Зил не работают поворотники аварийка работает

Содержание

Проблема с электропроводкой ЗИЛ Бычок
Почему аварийка автомобиля работает, а указатели поворота нет?
Почему аварийка работает, а указатели поворота нет?
Зил не работают поворотники аварийка работает

Проблема с электропроводкой ЗИЛ Бычок

ГАЗ 31105 Волга Крайслер
ЗиЛ 5301 Бычок ЯО

21 марта 2015, 17:53 #531

Александр Анатольевич, 21 марта 2015, 12:46, #530

Добрый день! Скажите пожалуйста в чем причина не работает моторчик печки на малых оборотах? Сказали что одна из причин согрело сопротивление , искал его ( сопротивление) не нашел, подскажите где оно стоит? И второй вопрос не работает аварийка.При включенных поворотах включаешь аварийку и они гаснут.

Сами по себе поворотники работают? Если работают, то меняй кнопку аварийки. Что касаемо печки — посмотреть надо — тестером потыкать. Таак ничего не скажу.

21 марта 2015, 18:58 #532

Да , повороты работают включаешь аварийку и все гаснет ставил другую кнопку тоже самое

21 марта 2015, 18:58 #533

Дзержинск Нижегородская област

Mercedes-Benz W124
ЗиЛ 5301 Бычок АО

21 марта 2015, 19:39 #534

У меня бык переделан на 12в постоянно горит зарядка и при выключенном зажигании амперметр показывает заряд если забыть выключить массу утром не завестись акб разряжена что делать подскажите

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

21 марта 2015, 19:52 #535

alex31, 21 марта 2015, 19:39, #534

Что значит амперметр показывает заряд? цифру какую показывает? или может всё таки не амперметр, а вольтметр?

Электрика пригласить для устранения проблемы!

Либо тестер в руки и искать причину разряда, ну и начать с переделки что и как было переведено на 12в.

а может ремень надо подтянуть и зарядка появится, или щетки сменить

ЗиЛ 5301 Бычок 5301 АО

21 марта 2015, 20:52 #536

Александр Анатольевич, 21 марта 2015, 18:58, #532

Да , повороты работают включаешь аварийку и все гаснет ставил другую кнопку тоже самое

Предохранитель проверь , он под понелью придоров открутишь , их там два , один на поваротники , а второй на аварийку .

МАЗ Мурзик
МАЗ Мурзик

21 марта 2015, 20:59 #537

телок 579, 21 марта 2015, 20:52, #536

да, только в разных местах кабины, по левому и правому борту

ГАЗ 31105 Волга Крайслер
ЗиЛ 5301 Бычок ЯО

21 марта 2015, 20:59 #538

Александр Анатольевич, 21 марта 2015, 18:58, #532

Да , повороты работают включаешь аварийку и все гаснет ставил другую кнопку тоже самое

У меня вылечилось заменой реле поворотов. Правда, только со второго раза. Видимо, качество релюшек «не айс».

МАЗ Мурзик
МАЗ Мурзик

21 марта 2015, 21:02 #539

Хозяин скотобазы, 21 марта 2015, 20:59, #538

У меня вылечилось заменой реле поворотов. Правда, только со второго раза. Видимо, качество релюшек «не айс».

есть такое то же, хороши были старые реле, которые с герконом апосля «козы» можно было дорожки в монтажной плате спаять и воуля

ЗиЛ 5301 Бычок 5301 АО

21 марта 2015, 21:16 #540

forevermax, 21 марта 2015, 20:59, #537

да, только в разных местах кабины, по левому и правому борту

Слевого под понелью приборов да на поворотники и аварийку , а справого под понелью предхранителей один на блок сигнализатора уровня охлаждающий жидкости

МАЗ Мурзик
МАЗ Мурзик

21 марта 2015, 21:37 #541

телок 579, 21 марта 2015, 21:16, #540

ЗиЛ 5301 Бычок 5301 АО

21 марта 2015, 22:00 #542

forevermax, 21 марта 2015, 21:37, #541

73 ,74 -83 предохранители

82 — блок уровну охлаждающий жидкости

75 -кнопка аварийки

ЗиЛ 5301 Бычок 5301 АО

21 марта 2015, 22:01 #543

ЗиЛ 5301 Бычок 474100

21 марта 2015, 22:29 #544

Подскажите, редукторный стартер 24в. крутит в холостую либо схватывает но через 2-3 секунды бендикс выходит из зацепления но продолжает крутить. Венец целый, бендикс тоже, втягивающее новое(грешил на него но замена не помогла)

МАЗ Мурзик
МАЗ Мурзик

21 марта 2015, 23:26 #545

телок 579, 21 марта 2015, 22:00, #542

73 ,74 -83 предохранители

82 — блок уровну охлаждающий жидкости

75 -кнопка аварийки

а вот так и понимать, что под рулем находится один предохранитель, а за щитком теплух -другой. если не так, то сходите и посмотрите.

МАЗ Мурзик
МАЗ Мурзик

21 марта 2015, 23:28 #546

dimon16, 21 марта 2015, 22:29, #544

съело угол зацепления,фишка частая

МАЗ Мурзик
МАЗ Мурзик

21 марта 2015, 23:30 #547

телок 579, 21 марта 2015, 21:16, #540

а при чем тут уровень ОХ-жидкости .

ЗиЛ 5301 Бычок 474100

22 марта 2015, 00:25 #548

forevermax, 21 марта 2015, 23:28, #546

съело угол зацепления,фишка частая

Выработки нет. он либо просто крутит. либо схватывает без всякого скрежета и через 2-3 сек. выходит обратно, но крутит дальше в холостую если держишь кнопку. Такое впечатление что втягивающему не хватает напряжения удерживать бендикс во включенном состоянии.

ростовская область, шахты

22 марта 2015, 07:56 #549

Александр Анатольевич, 21 марта 2015, 12:46, #530

сопротивление с завода не стоит. колодка находится с права рядом с реле поворотов, я её тоже долго искал а аварийку ищи под спидометром. там предохранители в корпусе (колбаски) стоят.вот эта колодка на печку.

Источник

Почему аварийка автомобиля работает, а указатели поворота нет?

На примере автомобиля ВАЗ 21093 разберемся в ситуации, когда аварийка (аварийная сигнализация) при нажатии на ее кнопку работает — мигает сама, мигают лампы поворотников в щитке приборов, мигают лампы всех указателей поворота (в передних фарах и задних фонарях), но если указатели поворота включать отдельно (как и положено), при помощи рычага левого подрулевого переключателя, то они не работают.

Почему аварийка работает, а указатели поворота нет?

Все дело в том, что в бортовой сети автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) и их модификаций имеется цепь включения аварийной сигнализации и цепь включения указателей поворота. Несмотря на то, что они объединены в одну, предусмотрено включение всех поворотников (например в случае аварии с повреждением рулевой колонки и подрулевого переключателя).

Если же аварии не было, но аварийка работает а поворотники нет, то скорее всего неисправность стоит искать в левом подрулевом переключателе и его соединительной колодки проводов.

— Неисправен левый подрулевой переключатель

Понять, что происходит поможет схема подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 21093. По ней видно, что указатели поворота включаются левым подрулевым переключателем. Прерывистое напряжение подается на его вывод «49а» с реле-прерывателя и потом распределяется, либо на левый, либо на правый борт. Одновременно этим же проводом напряжение подается и на выключатель аварийной сигнализации.

Указатели поворота (поворотники) автомобиля ВАЗ 21093, 21083 инжектор, европанель, схема подключения

Следовательно, если аварийка работает, значит токоподающий сине-красный провод и реле-прерыватель исправны, а проблема кроется в этом самом выводе «49а» левого подрулевого переключателя. Вернее в самом переключателе, который по каким-то, одному ему известным причинам, не хочет передавать напряжение на лампы указателей поворота. См. фото в начале статьи.

В такой ситуации проще всего купить новый левый подрулевой переключатель или найти б/у, но исправный и провести замену.

— Окислился контакт в соединительной колодке или она свалилась

Соединительная колодка на левый подрулевой переключатель от вибрации, при движении автомобиля, может немного сдвинуться. Контакт в ней и контакт «49а» на переключателе разомкнутся, и напряжение в электрическую цепь включения указателей поворота поступать через него не будет. Но, на выключатель аварийки оно будет продолжать идти, так как провод двойной. Ее цепь включения поворотников будет работать.

Аналогичная ситуация может возникнуть при окислении контактов в колодке.

При таком раскладе, необходимо снять облицовку рулевой колонки и проверить контакты и положение соединительной колодки проводов на левый подрулевой переключатель, а так же выводы «49а», «49aR», «49aL» левого подрулевого переключателя. В большинстве случаев достаточно будет просто несколько раз снять-надеть колодку на переключатель для восстановления контакта.

Примечания и дополнения

Подробности других проблем с указателями поворота и аварийкой автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 в статье «Не работают указатели поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины».

Источник

Зил не работают поворотники аварийка работает

Дурацкое название темы и не менее дурацкий вопрос. Стоял с включённой аварийной сигнализацией. Потом включил левый указатель поворота. Опомнился, выключил аварийную сигнализацию. Но поворотники работать перестали! Т.е. при включении подрулевого переключателя ничего не происходит (не тикает реле, не мигают лампы). Аварийка же работает абсолютно исправно.

Я в электрику ещё не лазил ни разу, а машина срочно нужна. Может подскажет кто-нибудь, что там сломалось? Машина — УАЗ 3151, вроде вся проводка штатная (хотя не уверен, поскольку Б/У).

потом перемотал предохранители — и заработало.
Предохранитель правый еще раз проверь ?

Подскажите плиз, а что значит перемотал предохранители? Не проще ли поменять на новый? И правый предохранитель проверить- это какой?

Речь об стандартных уазовских предохранителях с проволочкой, там в комплекте идет запасная проволока — удаляешь остатки перегоревшей и приматываешь новую. На Хантерах с Патриотами наверное уже обычные одноразовые предохранители стоят. Правый предохранитель — это тот что ближе к правому борту, на нем висит кнопка аварийки, а поворотники в рабочем режиме питаются кажется от среднего. Опять же это только для схемы 3151.

Явно в кнопке дело. сам был в панике когда ставил ВИКТОРИЮ, отсоединил кнопку, и случайно при включенном зажигании, дернул поворотник, ни чего не произошло, начал шустрить везде, и пока кнопку не вставил на место, так и не заработало. меняй кнопку. я себе пообще от пятнашки поставил, не плохо смотрится.

Просто питание на поворотники идет через кнопку, в рабочем режиме по одному проводу, а в аварйном по второму, кнопка просто переключает эти линии.

А никто не знает. как сделать поворотники попроще, в обход этого реле? Ну как-нибудь на прямую. Аварийка-то у меня и так работает.

Что в режиме поворотников, что в режиме аварийки — только реле задаёт моргание всегда! Остальное — просто переключатели. Не вижу проблем со штатной схемой с РС950.
http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=40083&page=21

Ух, ну замахался я с этими поворотниками. Если я правильно понимаю, то в цепи есть всего три устройства — это кнопка аварийки, подрулевой выключатель поворота и реле поворота.

Предыдущий владелец автомобиля был большим затейником. Он штатное реле закрасил краской, а рядом повесил другое («сделано в СССР») непонятно от чего. Ну и, разумеется, перекрутил все провода, чтобы они встали в новый разъём. Кнопка тоже не родная — 8ми-контактная. В итоге я перепробовал всё что можно — ставил разные кнопки и реле, но эффект нулевой. Либо работает только аварийка, либо вообще ничего.

В общем, думаю сейчас просто от жигулей купить комплект кнопка+реле, а старые выкинуть. Должно помочь, по идее?

Подскажите вчём дело.Включаю поворотники-работают нормально,завожу двигатель и частота мигания увеличивается с оборотами двигателя.Аварийка работает нормально во всех режимах.:confused:

А че вольтметр показывает. Может у Вас РР накрылся. И напряжение растет с ростом оборотов.

Показывает 12 и выше неподнимается,при включении поворотов стрелка дёргается.

Я поставил типа такой-проводов в два раза меньше.

А можно у Вас схемку попросить, как ставили? что с чем соединяли? а то купил себе такую же релюшку и все ни как не соображу как ее поставить вместо РС950.

Наелась релюшка РС 950. Аварийка работала, но поворотники направо не срабатывали. Разобрал — одна катушка оплавилась.
Купил новую РС-950 вполовину меньшего рамера. И вот — новая проблема:

Почти такая же хрень. Но только не с оборотами двигателя, а сама по себе моргает, с переменной частотой — то быстрее, то медленнее.

Все оказалось куда проше чем казалось.Проблема решилась установкой реле поворотов с рабочим напряжением 14в.Оказалось в магазинах лежат два вида с напряжением 12в(газ) и 14в(уаз).

Но в наших магазинах всякого барахла полно, но нет того что надо. В двух магазинах был везде РС-950 вполовину меньше родной. Ставил — эффект тот же.
Продавец сказал: бывают большего размера, но они дороже (500руб.)и мы их не возим.

Решил посмотреть у другана на Хантере 2008г. — совсем другая релюшка маленькая, как на жигулях.

В схеме стабилитрон должен стоять,скорее всего в нем дело.

чтобы не плодить темы, спрошу здесь.

тоже были проблемы с поворотниками.
поменял реле, поменял кнопку аварийки.

теперь всё работает, но:
— при включении аварийки контрольная лампа мигает как и положено
— при включении поворотов контрольная лампа мигает один раз при включении поворотника, а дальше работают только поворотники и щелкает реле.

поменял реле на другое, итог:
— с аварийкой то же самое
— левый поворот: контрольная лампа моргает в такт щелчкам, но каждый третий-четвёртый щелчок реле оставляет без моргания.
— правый поворот — как со старым реле.

это что вообще за ерунда? обе релюхи глючные??

ещё, в реле два разъёма: восьмиконтактный и трёхконтактный. восьмиконтактный — для поворотов. а трёхконтактный для чего?
ещё на левом крыле висит какая-то релюха, в неё идёт три провода, разъём такой же, как трёхконтактный у реле поворотов. Если с неё переткнуть провода на реле поворотов — повороты вообще не работають. Что это за разъём на новой релюхе и что за старая релюха, за что она отвечает?

это что вообще за ерунда? обе релюхи глючные??

С реле видимо всё в порядке. Засада где-то в проводке — нарушен контакт (окисление, вероятно) или «масса». Как глупый вариант: лампы мощностью ниже номинальной или светодиоды вместо ламп, возможно просто низкое напряжение бортовой сети или окислен провод «+» питания реле (всё элементарно вызванивается тестером).
Второй разъём в реле — для прицепа. Там и в обозначениях должна присутствовать буковка Пы. Что за второе реле (и реле это ли вообще?) — неясно.
Контролька реле работает проще некуда и надёжна как молоток, а по устройству чуть сложнее молотка же: обычный электромагнит или реле. Провод, питающий лампы поворотников, намотан на соленоид реле — при включении ламп ток проходит через эту катушку и реле притягивает контакт, включающий индикаторную лампочку. Если ток недостаточен — реле не сработает. Вот и ищите: почему ток в проводе на лампочки поворотников меньше положенного. Катушка контрольки представляет собой буквально следующее:
http://www.forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=93341&stc=1&d=1334852281
Однако я подозреваю слабое знание проводки, извините.

С реле видимо всё в порядке. Засада где-то в проводке — нарушен контакт (окисление, вероятно) или «масса». Как глупый вариант: лампы мощностью ниже номинальной или светодиоды вместо ламп, возможно просто низкое напряжение бортовой сети или окислен провод «+» питания реле (всё элементарно вызванивается тестером).
Контролька реле работает проще некуда и надёжна как молоток, а по устройству чуть сложнее молотка же: обычный электромагнит или реле. Провод, питающий лампы поворотников, намотан на соленоид реле — при включении ламп ток проходит через эту катушку и реле притягивает контакт, включающий индикаторную лампочку. Если ток недостаточен — реле не сработает. Вот и ищите: почему ток в проводе на лампочки поворотников меньше положенного.

лампы точно накаливания, по мощности проверю.
если реле были бы в порядке, то различий в работе контрольной лампы в зависимости от реле, наверно, не должно было бы быть?

Однако я подозреваю слабое знание проводки, извините.
знание на интуитивном уровне 🙂 но учиться никогда не поздно.

ещё на левом крыле висит какая-то релюха, в неё идёт три провода, разъём такой же, как трёхконтактный у реле поворотов. Если с неё переткнуть провода на реле поворотов — повороты вообще не работають. Что это за разъём на новой релюхе и что за старая релюха, за что она отвечает?

А зачем вы в реле поворотов втыкаете провода от ЭПХХ? Живее оно от этого не станет

лампы точно накаливания, по мощности проверю.
если реле были бы в порядке, то различий в работе контрольной лампы в зависимости от реле, наверно, не должно было бы быть?
.

Почему? Завод сделал лишний виток-два провода или местное улучшение контакта на одной из клемм (передёрнули-зачистили) — и реле сработало! Никаких чудес!

в этом случае почему контролька работает при левом повороте и не работает при правом? на релюшке двойная обмотка (и от левого, и от правого), и на проводе от правых поворотов идёт потеря тока? так устроено? или две катушки с выходами на одну контрольку?
в любом случае, видимо, в первую очередь смотреть правую часть поворотов.

и ещё, если я захочу в приборку врезать два индикатора, отдельно на каждую сторону поворота, их, наверно, можно будет запитать параллельно самим поворотникам? или так нельзя?

По схеме 950-го на реле контрольки (лампа КТ, верхнее реле слева, входы ЛБ и ПБ) именно две обмотки: левый борт и правый борт. У Вас два реле выдают практически идентичный вариант: один борт чётко не работает. Поскольку контролька всё же мигает, то остаётся основная версия: плохая «масса». Но может и быть ослаблена заклёпка лепестка лампочки в фонаре (алюминий, да ещё на латунном язычке. ), может окислится провод в обжимке клеммы.http://www.forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=93374&d=1334928221
РС950 — весьма надёжный и информативный агрегат. Так что если что-то начинает глючить и заменой реле это не устраняется на 100% сразу — виновато не реле. По моему опыту засада чаще всего была в «массе» задних фонарей. Но надо искать. Открывайте схемы, берите тестер и проверяйте с нагрузкой и без.
А вешать контрольки отдельно на каждый борт — это совершенно никчему. Это детское баловство.
Хотите полезный совет? Выведите лучше 4-м синим плафоном на панель «Дальний свет» — это куда полезнее, т.к. увидеть глазок в спидометре часто по разным причинам проблематично.

Поскольку контролька всё же мигает, то остаётся основная версия: плохая «масса». Но может и быть ослаблена заклёпка лепестка лампочки в фонаре (алюминий, да ещё на латунном язычке. ), может окислится провод в обжимке клеммы.
РС950 — весьма надёжный и информативный агрегат. Так что если что-то начинает глючить и заменой реле это не устраняется на 100% сразу — виновато не реле. По моему опыту засада чаще всего была в «массе» задних фонарей. Но надо искать. Открывайте схемы, берите тестер и проверяйте с нагрузкой и без.
А вешать контрольки отдельно на каждый борт — это совершенно никчему. Это детское баловство.
Хотите полезный совет? Выведите лучше 4-м синим плафоном на панель «Дальний свет» — это куда полезнее, т.к. увидеть глазок в спидометре часто по разным причинам проблематично.

Прокатился в выходные. Теперь до кучи выявилась ещё и тахикардия: темп моргания то замедляется, то ускоряется. Подозрение как раз на задние фонари (показалось, что при торможении, т.е. при работе стопарей, ритм нормализуется). Вскрывать времени не хватило, но хоть понятно, откуда начать.

Индикатор на панели был с самого начала, а вот на спидометре не работал, запараллелил его с индикатором на панели заодно.

Источник