Зимой не работают откатные ворота

Эксплуатация и обслуживание автоматических ворот в зимний период

Автоматические ворота, в большинстве своем, располагаются на улице и под открытым небом. Так уж получилось, что географическое расположение нашей страны предполагает, для большинства территорий, снежные и морозные зимы. В последнее время еще и с резким перепадом температур, так называемые «температурные качели». А это в свою очередь влечет за собой образование наледи и сугробы снега. Почти все типы автоматических ворот, зимой нуждаются в более тщательном уходе и присмотре, будь то секционные или распашные изделия, рольставни и рольворота. Но особое внимание я бы хотел уделить обслуживанию откатных ворот в зимний период. Они более всего подвержены воздействию погодных условий, т.к. все без исключения узлы и механизмы расположены под открытым небом. Автоматика и аксессуара круглый год подвержены воздействию погоды, осадкам и перепадам температуры.

Обслуживание откатных ворот зимой

Многие владельцы такого типа изделий, по незнанию или в силу занятости, не уделяют им должного внимания в зимнее время, после сильного снегопада или в мороз. А ведь всего-то надо – чистить снег, и убирать лед с ведущих элементов конструкции и автоматики. Давайте рассмотрим главные причины неисправностей откатных ворот зимой и способы их устранения.

Во-первых, проем и зона отката всегда должны быть очищены от снега перед началом эксплуатации. Если сам проем владельцы еще чистят, то сторону отката, как правило, оставляют без внимания. Например, приехали вы на дачу после длительного отсутствия, выпало много осадков, холодно, зима. С помощью пульта ДУ открыли ворота, заехали и закрыли. Вроде все нормально, автоматика отработала штатно и владелец успокоился, снег потом почищу. Раз открыли-закрыли, два открыли-закрыли, три…четыре открыли…..оп не до конца закрылись, автоматика сработала на реверс или заблокировала створку. В чем же причина, все просто – за несколько циклов балка нагребла в себя снега, ролики его утрамбовали и постепенно им стало просто некуда ехать, снег не дает. А блок управления автоматикой знает, что ему надо переместить створку на определенное расстояние и когда ему это не удается, включается реверс или блокировка. Консольная балка забитая снегом, это самая распространенная причина неисправности откатных ворот зимой. Поэтому лучше сделать так: приехали, много снега, заходите через калитку и чистите проём и зону отката, это займет несколько минут и сэкономит время и деньги в ближайшем будущем. Между поверхностью и балкой всегда должен быть зазор, хотя бы 50-100 мм. Чистите не только проем ворот, но и зону отката, это важно.

Следующей причиной в рейтинге неисправностей, является образование наледи на зубчатой рейке. Как известно без нее никуда, ведущая шестерня электропривода с помощью рейки перемещает створку ворот. При небольшом обледенении, электропривод сам в процессе движения размолотит и удалит лед с рейки. Но лучше и проще перед началом включения, визуально убедиться в отсутствии наледи, иногда достаточно ногой сбить небольшие сосульки чтобы ворота без проблем открылись. Если же корка льда на зубчатой рейке достаточно массивна, то лучше удалить ее с помощью небольшого молотка (только без фанатизма). Также, при сильной наледи, можно использовать чайник с кипятком для очистки рейки.

Обратите внимание на ведущую шестерню электропривода, как правило, после «ледяного дождя» она представляет собой кусок льда и снега. Аккуратно удалите с нее лед и снег, но ни в коем случае не применяйте для этого чайник с кипятком (чайник только для рейки и только на крайний случай).

Большинство приводов для откатных ворот имеют механический концевой выключатель, он представляет собой небольшой хоботок расположенный над зубчатой рейкой и ведущей шестерней. Если плохо очистить рейку и на ней сверху останутся куски льда или замерзшего снега, то в процессе движения ворот они могут задеть за концевой выключатель, что приведет к преждевременной остановке створки. Поэтому зубчатая рейка сверху также должна быть очищена ото льда и снега.

Внимательно следите за состоянием электропривода, не позволяйте ему обрастать сугробом, это неправильно. Например, стоит ровная холодная погода, изредка идет снег. Автоматика работает, замечаний нет, но постепенно со стороны концевого выключателя на корпусе образуется маленький сугроб. Работе автоматики он не мешает, на него никто не обращает внимания. Раз, наступила небольшая оттепель, наш маленький сугроб растаял и превратился в воду, по хоботу концевого выключателя водичка потихоньку проникла в корпус привода и залила микро выключатели. Но и в этом случае автоматика, как правило, работает без сбоев. Ровно до первого заморозка. Прихватил мороз, вода замерзла, микро выключатели не срабатывают, ворота стоят на месте и не отрабатывают команду. Что делать? Вариант один: разбираем корпус, феном сушим блок концевиков, обильно смазываем силиконом – чтобы удалить остатки воды. Для квалифицированного специалиста это не проблема, а для обывателя опаздывающего на работу или самолет может стать серьезным препятствием в достижении цели.

На что еще стоит обратить внимание – конечно же фотоэлементы. Бесспорно очень полезный и нужный аксессуар безопасности, он предотвращает закрытие створки, если в проеме есть какое – либо препятствие. Иногда зимой они покрываются снегом и льдом, и умный блок управления приводом воспринимает этот снег и лед как препятствие в проеме. Ворота откроются, но, увы, не закроются, ведь блок управления уверен: в проеме есть препятствие, закрывать нельзя. Поэтому если фотоэлементы установлены, периодически очищайте их и все будет хорошо.

В общем и целом, главными врагами ворот зимой являются снег и лед, ну и иногда кривые руки неквалифицированных специалистов (хорошо что у нас таких нет). Уделяйте своим воротам минимум внимания, и они всегда будут исправны. Если же не справились или у Вас нет времени, наши сервисные инженеры всегда готовы вам помочь. Мы производим ремонт и обслуживание автоматических ворот всех типов и установленной автоматики: NICE , CAME , FAAC , BFT , An — Motors , Comunello , Алютех, DoorHan и Херманн, выполним работы любой сложности.

Источник

Подготовка откатных ворот к зиме: особенности эксплуатации при низких температурах

За последние 10 лет климат Орла, и без того достаточно умеренный, набрал еще несколько десятых градуса «в плюс». Пусть статистически и стало теплее, но каждую зиму есть несколько пиковых дней, когда температура опускается значительно ниже нормы.

Автомобилистам стоит готовить сани летом, поскольку тяжелый запуск двигателя зимой — не единственная возможная проблема. Если не ухаживать за откатными воротами, можно вовсе никуда не уехать. Даже если машина заведется без проблем.

Специалисты «СПЕКТ-7» объясняют правила эксплуатации ворот каждому клиенту при монтаже. Закрепим необходимые знания о подготовке к зиме еще раз в рамках этой статьи.

Подготовка откатных ворот к зиме

Начнем с того, что владельцам откатных ворот нужно совершать значительно меньше действий, чем людям, установившим другие типы конструкций. Особенности работы позволяют к минимуму свести упражнения с лопатой и метлой. Створка открывается вдоль стены, значит, не придется ежедневно расчищать несколько квадратных метров перед воротами.

Но чтобы конструкция без проблем отработала весь ресурс, о некоторых аспектах подумать надо:

• Учитывайте температурный режим еще на этапе выбора. Каждая автоматика рассчитана на свой температурный диапазон бесперебойной работы. Пусть в Орле экстремальные холода — это уникальное явление, но запас прочности в несколько десятков градусов оставить стоит.
• Если позволяет бюджет — установите обогрев привода. Чаще всего это ТЭН (спираль или провод) с термодатчиком и реле. Устройство сделано из материала с большим сопротивлением, поэтому при прохождении тока отдает тепло в окружающее пространство. Можно включать вручную, можно выбрать автоматический вариант. Обогревать стоит в первую очередь редуктор.
• Уплотнитель створки. На этапе монтажа следите, чтобы расстояние от нижнего уплотнителя до дорожного покрытия было достаточным, иначе створка примерзнет.
• Проверьте наличие и надежность установки заглушки на конце несущей (нижней) шины. В противном случае туда будет забиваться снег и систему заклинит.
• Используйте систему дистанционного управления. Это уже забота не столько о воротах, сколько о водителе.

Эксплуатация откатных ворот зимой

Как не сложно догадаться, главные угрозы для системы — мороз, снег и лед. Несколько простых правил позволят пройти зиму без потерь:

• Если на воротах (или сопутствующих механизмах) образовалась наледь, ее необходимо убрать. Чем быстрей — тем лучше. Лучше всего использовать мягкий скребок.
• После снегопада прочищайте желоб вдоль стены, по которой открывается створка. Ворота не предназначены для уборки снега, незачем давать на них лишнюю нагрузку.
• Регулярно осматривайте петли, пружины, тросы, роликовые направляющие. В них не должно быть перекосов (такое случается при перепаде температур).
• Ухаживайте за замками. На регулярной основе применяется графитовый порошок. Если замок все-таки замер, используйте специальный размораживатель. Поливать конструкцию кипятком из чайника (как показано в одной рекламе), не стоит — вода остынет и образуется ледяная корка.

Специалисты «СПЕКТР-7» бесплатно консультируют клиентов по вопросам эксплуатации всех видов ограждающих конструкций. Просто позвоните нам.

Если ходите быть полностью уверены, что ворота пройдут зиму без проблем, закажите у нас сервисное обслуживание осенью. +7 4862 63-07-98

Источник

Проблемы с обледенением автоматических ворот и способы их решения

На территории нашей необъятной родины климат в течении года очень изменчив. В летний период преобладает жара, особенно в южных регионах, зимой на большей части нашей страны минусовая температура является привычной. Такой широкий температурный диапазон – настоящее испытание для механизмов и подвижных конструкций. Автоматические ворота не являются исключением в этом плане и в зимний период с ними может возникнуть немало хлопот.

Что делать, если замерзли ворота?

В самую первую очередь необходимо выяснить причину отказа воротной системы. При этом вовсе не следует многократно нажимать на кнопки пульта управления, безрезультатно пытаясь открыть. Такие действия могут только усугубить положение и привести к еще большим негативным последствиям.

Причин неисправности автоматических ворот может быть несколько.

• Перво-наперво следует проверить отключена ли блокировка и открыта ли внутренняя затворка;
• Нижняя часть ворот вместе с уплотнителем могла примерзнуть к земле от чрезмерного понижения температуры воздуха. В этом случае необходимо растопить лед, препятствующий движению. Для этого сгодится фен, паяльная лампа и другие нагревательные приборы. Нежелательно использовать горячую воду. Так же устранить обледенение можно и грубым механическим воздействием: топориком, лопатой, ломом. При таком способе нужно действовать очень аккуратно, иначе можно повредить нижний уплотнитель;
• Если в ручном режиме ворота открываются, значит, причина неисправности в самом электромоторе. В него могла попасть вода, которая после замерзания привела к блокировке ротора мотора. Кроме того использование дешевых смазочных материалов, несоответствующих рекомендациям производителя по температурным характеристикам, могло привести к их загустению;
• Так же необходимо проверить напряжение в электросети. В результате обильного снегопада, экстремальных погодных условий возможно повреждение линии электропередач.

Содержание ворот и пространства возле них в чистоте, а так же регулярное профилактическое обслуживание сэкономит нервы и время в зимний период, а так же избавит от возможных неисправностей системы. Это относится не только к автоматическим воротам, но и к роллетным, распашным, откатным – к любому типу.

Правила использования автоматических ворот зимой

Компания «Противопожарные системы» рекомендует владельцам автоматических ворот уделить внимание нескольким аспектам. Монтаж должен осуществляться профессионалами в этом деле. При самостоятельной установке возможно неровное закрепление конструкции. Используемые смазочные материалы должны иметь широкий температурный диапазон эксплуатации.

Необходимо регулярно чистить площадку перед воротами. Избегать попадания снега на направляющие и другие подвижные части конструкции. Место стыковки с полом или землей можно посыпать песком. Силиконовый спрей отлично подходит для предотвращения примерзания уплотнителей. Нелишним будет обзавестись каким-нибудь обогревательным прибором и парой баллончиков размораживателя, типа WD.

Источник

Откатные ворота зимой

Раздвижные ворота очень удобны, однако многие люди испытывают трудности при их открытии зимой. Им часто приходится долотить лед от рельса, чтобы открыть ворота. Какой совет есть? В рельсе (направляющей) въездных ворот можно проложить электрический кабель, чтобы предотвратить его замерзание. Мы советуем вам, какой кабель выбрать и как сделать установку против обледенения.

Установить сами откатные ворота Вам помогут специалисты компании «Построй Центр». Узнать цены и ознакомится с полным перечнем услуг можно на официальном сайте компании.

Как проложить тросы в направляющей (направляющей) откатных ворот

Наиболее эффективным решением проблем с открытием входных ворот на рейке зимой будет установка нагревательного кабеля внутри направляющей. Кабель предотвратит скопление льда и отложения снега на внешней поверхности направляющей въездных ворот.

Если конструкция направляющей не позволяет разместить кабель посередине, к внешней поверхности можно прикрепить два нагревательных кабеля, по одному на каждой стороне. Это обычно требует, чтобы транспортное средство было вытолкнуто и повторно сделало поверхность входа, прилипшую непосредственно к направляющей ворот.

Нагревательный кабель лучше всего закрепить самоклеющейся алюминиевой лентой, которая обеспечивает распределение тепла по большей поверхности и точную адгезию кабеля к поверхности направляющей. Это решение вызывает много потерь тепла в окружающую среду, но оно эффективно.

Кабели для противообледенительной установки

В качестве нагревательных элементов можно использовать нагревательные кабели с постоянной мощностью (обычно с односторонним питанием) или саморегулирующиеся кабели.
При использовании кабеля постоянного тока необходимо тщательно выбирать его длину и мощность, так как этот кабель не должен быть укорочен. Лучше всего купить готовый комплект с присоединенным участком соединительного кабеля и финальной муфтой. Удельная мощность кабеля составляет 18-20 Вт / м.

Нагревательные кабели с постоянной мощностью всегда выделяют постоянную величину, независимо от температуры наружного воздуха. Поэтому в установке должен быть установлен термостат, который используется для поддержания определенной температуры. Датчик температуры лучше всего размещать рядом с направляющей, но прямого контакта с кабелем следует избегать.

Саморегулирующиеся кабели можно разрезать, подгоняя их длину к длине направляющей двери. На одном конце кабеля должна быть коробка с соединительным кабелем, а на другом конце — концевая муфта. Саморегулирующиеся кабели выдают мощность в зависимости от температуры — чем выше температура, тем ниже мощность и наоборот. По этой причине их единичная мощность указана для определенной температуры. Мощность блока кабелей составляет 15-25 Вт / м при 0 ° С.

Саморегулирующиеся кабели не требуют термостата из-за того, как они работают. Он может функционировать только как антиобледенительный переключатель, когда температура выше 0 ° C или когда температура падает ниже этого значения. Установленные нагревательные кабели имеют максимальную установленную мощность около 300-400 Вт, поэтому эксплуатационные затраты на установку фактически невелики.
Установка против обледенения должна выполняться уполномоченным электриком.

Саморегулирующиеся кабели выдают мощность в зависимости от температуры — чем выше температура, тем ниже мощность и наоборот. По этой причине их единичная мощность указана для определенной температуры. Мощность блока кабелей составляет 15-25 Вт / м при 0 ° С. Саморегулирующиеся кабели не требуют термостата из-за того, как они работают. Он может функционировать только как антиобледенительный переключатель, когда температура выше 0 ° C или когда температура падает ниже этого значения.

Установленные нагревательные кабели имеют максимальную установленную мощность около 300-400 Вт, поэтому эксплуатационные затраты на установку фактически невелики.
Установка против обледенения должна выполняться уполномоченным электриком.

Источник