Работа видеорегистратора Sho-Me 500 без батареи
Работа видеорегистратора SHO-ME SFHD 500 без внутреннего аккумулятора (батареи)
Может ли видеорегистратор работать без внутреннего аккумулятора (батареи)?
Если ваш видеорегистратор вдруг стал периодически самопроизвольно выключаться и включаться, при этом реальная дата, установленная вами при настройке видеорегистратора, сбросилась до заводской настройки (у меня, например, откатилась аж к 2004 году), значит встроенная в видеорегистратор аккумуляторная батарея вышла из строя. А что вы хотите? Как правило, в видеорегистратор устанавливают «мягкую» литий-ионную батарею, которая одинаково плохо переносит как холод, так и жару. У вас автомобиль припаркован возле дома? Значит, зимой в нём температура ночью может понизится до минус тридцати (ёмкость аккумулятора видеорегистратора при этом упадет до минимума, потом в салоне он нагреется, ёмкость восстановится и регистратор будет работать, как прежде до следующей зимней ночёвки) и так — всю зиму. А летом на солнцепёке салон прогревается до плюс тридцати и выше.
У меня видеорегистатор-зеркало SHO-ME SFHD 500 с двумя камерами – передней и задней. Я купил его лишь с одной целью – использовать заднюю камеру для парковки, остальные его функции меня мало интересовали. И вот через два года батарея вышла из строя. Можно, конечно, поставить новую, через два года – снова, и так далее… Мне такая периодическая перспектива пришлась как-то не по душе, и я стал искать выход.
В Интернете умельцы предлагают вместо батареи установить ионистор (суперконденсатор), или схему DC-DC. Чтобы выяснить, каким реально свободным пространством я буду располагать после удаления батареи, я видеорегистратор разобрал и батарею убрал (чтобы фотографию выше увеличить,кликните по ней правой кнопкой мыши и выберите в появившемся контекстном меню «Открыть картинку в новой вкладке»).
Хорошо что я догадался проверить, а не работает ли регистратор без батареи, как обычно, подключенный к прикуривателю автомобиля через штатный блок питания, и этим закрыл для себя эту тему. Регистратор работал, как всегда. И я так же, как и прежде, мог пользоваться камерой заднего вида при парковке.
Но… Но дата на картинке без встроенной батареи, естественно, всегда остается заводской, то есть 2004 год. Её, конечно, можно установить реальную, но при каждом выключении двигателя она сбрасывается к 2004 году. К слову, на некоторых видеорегистраторах дата сохраняется всегда, потому что производитель для этих целей установил маленькую часовую батарейку.
Чтобы сохранился крайний файл записи, неободимо перед выключением двигателя видеорегистратор выключать вручную (если вам этот файл нужен). К тому же, если принудительно видеорегистратор не отключать, карта памяти в нём легко и гарантированно выйдет из строя.
В Интернете на форумах утверждают, что не все видеорегистраторы работают без внутренней батареи, поэтому вам придется опытным путем разобраться со своим, если вас вопрос работы регистратора без внутренней батареи интересует. Какие последствия этого «опытного пути» у вас будут – я не знаю…
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. В этой информационной статье я перечислил те действия, которые я производил со своим видеорегистатором и со своим автомобилем. Вышеуказанную информацию вы можете НЕ ПРИНЯТЬ или ПРИНЯТЬ на свой страх и риск, это ваш выбор. Я не несу никакой ответственности за ваши действия с вашим видеорегистратором и с вашим автомобилем.
PS
Исходя из моего скромного опыта эксплуатации видеорегистратора я сформулировал требования, которые я применю при покупке следующего:
1. Видеорегистратор должен крепится на зеркало, потому что так он не занимает место на лобовом стекле, то есть это должен быть видеорегистратор-зеркало.
2. Видеорегистратор должен быть с ионистором (суперконденсатором) вместо внутреннего аккумулятора, чтобы не иметь проблем с частой заменой этого самого внутреннего аккумулятора.
3. Видеорегистратор должен быть с установленной на плате часовой батарейкой, которая сохраняет время в видеорегистраторе. Поясню, почему: ионистор сохраняет крайний файл записи, но при нечастом использовании автомобиля его заряд падает до нуля и время откатывается к заводским установкам.
4. Видеорегистратор должен быть с двумя камерами — передней и задней.
Пока такого видеорегистратора я в продаже не нашёл: с ионистором видеорегистраторы есть, но с пакетом всех моих требований — нет. Возможно, плохо искал.
Еще пара советов по этому видеорегистратору.
Если у вас вышел из строя штатный блок питания, купите стандартное автомобильное зарядное устройство для смартфонов с выходным напряжением 5 вольт и током 2 ампера (таковы и параметры питания SHO-ME SFHD 500) и кабель USB-miniUSB необходимой вам длины.
С кабелем нужно произвести небольшую доработку: разрезать пластиковую оболочку кабеля ВДОЛЬ и перерезать два цветных провода (цвет не помню) ПОПЕРЁК, которые передают информацию, ОСТАВИТЬ НЕ РАЗРЕЗАННЫМИ только КРАСНЫЙ и ЧЕРНЫЙ провода (по ним подаётся напряжение на регистратор).
Если эту манипуляцию не произвести, то видеорегистратор будет «думать», что его подключили к компьютеру и на его экране при подключении к питанию будет выскакивать обозначение «USB».
И ещё: я, когда открывал видеорегистратор, отрезал красный провод, припаянный к его динамику — уж очень раздражает его громкий звук в момент подключения и отключения. Но если вы собираетесь на видеорегистраторе просматривать записи со звуком, то лучше этого не делать.
Источник
Без аккумулятора навигатор не работает
Андроид без батареи
- В теме действуют все Правила форума | Правила раздела «Технотрепалка»;
- Полезные темы на заметку: FAQ по форуму | Экскурсовод «Технотрепалки» | Как убирать изображения под спойлер;
- Основное правило раздела: 1.3 Технотрепалка — не место для флуда. У нас, всё-таки, технический уклон. Для этого есть раздел «Трепалка»;
- Вместо слов «Спасибо!» используйте
. Если у Вас меньше 15 постов — нажмите на кнопку под тем сообщением, где Вам помогли, и напишите благодарность;
В теме нет куратора. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к модераторам раздела через кнопку
Сообщение отредактировал Black Fish — 05.11.15, 17:04
Каким образом подключить питание чтобы аппарат(китайский навигатор)мог работать без аккумуляторной батареии от самой зарядки?можно ли контакты зарядки подпаять напрямую к контактам батареи?контролер батареибудет пускать на неё заряд и будет ли аппарат включатся при полностью разряженной батареии и работать и при этом пускать заряд в аккум?
Аппарат-китайский навигатор-стоит в машине постоянно.При разряде аккумулятора не включается пишет»Low Battery»до тех пор пака батарея не зарядится на минимальный уровень.При морозах он полностью откажет включатся.Вот по этой причине нужна схемк подключение напрямую от зарядки
Сообщение отредактировал Shoore — 16.09.13, 17:49
о них и сказали выше.
Подойдут любые, нечего даже подбирать, они все на ток не менее 2А.
Вот пример самого слабенького. Выставил сколько надо напружку на выходе и все. 50 руб все удовольствие
да сразу к плате, прямо к пятачкам
Сообщение отредактировал Boris-leo — 26.02.14, 18:48
В данный момент я ставлю планшет в автомобиль..у меня два блока питания..и два АКБ в машине
Первый(12>5v 3А) идёт на зарядку планшета (Один АКБ на 95Ач)заряжается генератором под капотом
Второй(12-4,5v 2а) идёт к контролёру батареи в планшете,заменяя Li-ion аккум планшета(Второй резервный на 9ач от мотоцикла)заряжаемый через солнечную батарею на крыше.
Советую в начале посмотреть как ведёт себя samsung i710 при вынутом аккумуляторе и подключённой зарядке.
Если он включается и работает без АКБ,то можно просто подсоединять зарялку.
Если он не работает без вынутой батареи,тогда придётся делать замену li-ion батарейки.
LM2596-годятся только для замены Li-ion батареи.Они греются и не очень стабильно работают,хотя у меня пока только эти стоят..жду NSD10-12S5
Сейчас советую универсальные блоки питания на:
1.KIS3R33S
2.NSD10-12S5\NSD15-12S5(Эти дороже всего стоят,но и самые лучшие)Есть гальваническая развязка,стабильная работа,помехоустойчивые(нету треска во время проигрывания музыки,через AUX-вход магнитоллы и 3,5 разъём для наушников.)
Имею похожую проблему:
Китайский андроид смарт Star Kingelon 7589. Хочу юзать в авто.
Первое что сделал — выкинул саму батарею, из нее оставил только контроллер. Подключаю к бывшим выходам на саму «банку» блок питания. И он себя очень странно ведет при этом: после выключения долго ни на что не реагирует, я замерял контакты на телефон — выдает около 1-1.5 вольт, при этом принимает все 4. Начал «подкручивать» блок питания, где то в районе 5-6 вольт на БП, контроллер выдал 4.5 на телефон, после чего я понизил блок питания до 4 вольт, и вся конструкция нормально включилась и работала. До момента выключения блока питания. После — походу та же история. Есть желание продублировать рабочие 4 вольта в обход контроллера батареи на смарт.
Вообщем кинул + и — напрямую с блока питания, мозги батареи 3 пина (+ , диагностика, -) оставил параллельно с блоком питания. Стабильно работает, но сам смарт в ОС показывает, что батарея разряжается, с 61% я с помощью Антуту догнал до 14%, соответственно получаю предупреждения, и есть тихие подозрения, что при 0-1% вырубится телефон и включаться не будет (режим глубокого разряда). Так что теперь задача сменилась на «обмануть драйвер батареи в Андроиде»
Источник
Без аккумулятора навигатор не работает
Внимание! Автор не несет никакой ответственности за порчу, лишение гарантии и иные риски связанные со вскрытием и модернизацией устройства. У автора вообще в голове не укладывается, как один человек, может нести ответственность за действия другого человека.
_________________________________________________________________________________________________________________
Примечание: пока что в статье могу написать только про устройства с акб 3.7v, +\- без дополнительных контактов, будет инфа — дополню.
Часто вижу вопросы и, соответственно, потребность некоторых людей подключить свой девайс:
1. Без батареи.
2. Без разъема питания.
Попробуем рассмотреть разные варианты этих ситуаций
Варианты с подключением питания со стороны внешнего адаптера:
a. Имеется отдельный вход питания, батарея не нужна.
Отключаете батарею, подключаете родное ЗУ, включилось — отлично, тестируем в разных режимах нагрузки стабильность работы. Если вырубается под нагрузкой, можно попробовать взять адаптер мощнее, либо заменить провод на более короткий \ добротный, так как материал, длинна и сечение питающего кабеля имеют большое значение! и могут запросто создавать условия, при которых, устройство больше определенного тока взять не сможет.
b. Имеется USB для зарядки\синхронизации, батарея не нужна.
Вариант аналогичен первому, но с оговорками. Внимание к кабелю нужно уделить еще большее, чем короче — тем лучше.
Большинство современных устройств заряжаемых через USB понимают, компьютер перед ними, или же родное \ неродное ЗУ. И понимание это, к ним приходит по шине данных DM DP. В связи с этим, устройство будет брать определенный ток, а именно до 500мА от неродного ЗУ и USB, и вплоть до номинала адаптера от родного. Соответственно синхронизация устройства по USB без АКБ становится невозможной, для устройств работающих от питания более 500 мА.
Касательно включения режима «родного» ЗУ, есть информация что:
большинству андроид-устройств нужно замкнуть DM DP
некоторым Samsung подать и на DM и на DP по 2.5v
Iphone и на DM и на DP по 2v. iPad DP=2.5v и DM=2v
Это в большинстве случаев, а вообще, их великое множество, этих случаев, нужно уточнять (Есть даже такая штука, как спецификация USB зарядки, можете погуглить «BATTERY CHARGING V1.2 SPEC»).
Варианты с подключением питания со стороны батареи:
c. Не имеется отдельного разъема питания, он общий с USB-OTG. Батарея не нужна.
Чем отличается от предыдущего варианта, думаю, особо объяснять не нужно. USB-OTG, особенно если к нему хаб подключить,- это простор для фантазий и удобств.
Итак, некоторые думают (или просто делают), что адаптер внешнего питания можно «плюсминусом» посадить на соответствующие контакты вместо батареи и ничего страшного в этом нет. Это не совсем так. В большинстве случаев питание с батареи идет сначала на контроллер питания, как и с внешнего питания идет туда же. Не поленившись найти и открыть даташит на микросхему этого контроллера, например AXP209, там английским по белому написано, что питание со стороны батареи не должно превышать эм. 6.3v, а сгорит оно при 11v. максимум. А на контроллере другого планшета написано не более 4,5V. тут не угадаешь, кроме того я писал, что это в большинстве случаев, но иногда питание с батареи может идти прямиком на другие узлы. И неизвестно, как в тех узлах отнесутся к вашим 5v, вместо положенных не выше 4.3v. В общем, тут нужно смотреть.
Кроме того, возможно так, что от вашего ЗУ напряжение доходя до контактных площадок батареи проседает на проводах, да или просто под нагрузкой, тогда, в общем случае, все в порядке) Главное произвести замеры.
Что касается выбора максимального тока адаптера питания, то по хорошему нужно поставить амперметр в разрыв плюса батареи и посмотреть сколько на самом деле кушает устройство в разных режимах. Вообще должно подойти честных два-три ампера с запасом мощности.
Если моргает подсветка и трещит звук попробуйте впаять между плюсом и минусом контактных площадок батареи на самом устройстве конденсатор (емкость чем больше тем лучше), можно два. Один, например, 3000мкф — второй 0.1мкф.
Только соблюдайте полярность! Электролиты так весело бабахают, что фору новогодней хлопушке дадут, пух и клочья повсюду потом.
Тем, кто хочет все таки обезопасить себя и подать «батарейное» напряжение читайте следующий пункт.
d. Просто батарея нужна!
Что следует помнить, при зарядке литиевых элементов в обход контроллера зарядки (именно контроллера зарядки, а не контроллера батареи который отключает банки при перезаряде\переразряде):
— Ток заряда не более половины всей емкости.
— Ток разряда не более двух крат всей емкости.
— На морозе элементы заряд не принимают, но отдают (следовательно, если дело происходит в авто, старайтесь размещать так, чтобы они согревались быстро, но не перегревались!)
Итак, например, возьмем за аксиому что некий планшет потребляет под нагрузкой 1А. к нему подцеплена батарея 3000mAh.
Следовательно, нам нужен источник питания выдающий ток не менее 1.5А (чтобы батарея заряжалась током где-то 500мА), но и не более того, потому что, если у вас само устройство выключено, а батарея разряжена, то ток заряда может превысить нагрузочную способность ключей батареи, или максимально допустимый ток заряда. Вообще нас интересуют готовые адаптеры или микросхемы рассчитанные на ток не менее указанного параметра, а как ограничить «сверху» мы позже подумаем. Наше зарядно-питающее устройство с применением Step-Down регулятора, так как от него можно добиться высокого КПД, небольшой теплоотдачи и приличной мощности, а так же универсальность применения дома-в-авто.
В общем, купили мы адаптер, принесли домой разобрали. Посмотрели что написано на микросхеме, нашли даташит в поисковике и выискали в даташите как отрегулировать напряжение. в моем случае надпись Xl2009e1. Смотрю даташит, а там нарисована вот такая штука:
Источник