Btwin 120 как настроить

Велокомпьютер 500

Создан для измерения и анализа данных во время занятий велоспортом.

Беспроводной счетчик с 8 функциями, очень прост в установке!

Первое подключение устройства

Доступны 8 функций:

Время, скорость в данный момент, пройденная дистанция, общая дистанция, хронометр, средняя скорость, максимальная скорость и сравнение скорости (средняя vs. в данный момент)

Для фиксации дисплея велокомпьютера (на руль или вынос руля): 35 мм максимум

Для фиксации датчика (на вилку): 50 мм максимум.

Вы можете установить датчик в любом месте на велосипедной вилке, максимально приближенном к центру колеса – данные на нем при этом будут верными.

Необходимо только соблюдать максимальную дистанцию между магнитом/датчиком и датчиком/велокомпьютером, в противном случае система не сможет распознать движение колеса:

Этот велокомпьютер совместим с любым диаметром колеса.

Вы также можете вручную ввести в память компьютера окружность Вашего колеса, что упросит работу измерительной системы.

Велокомпьютер выключается автоматически после 15 минут без движения.

Таким образом, Вы сможете делать остановки на дистанции без риска потерять свои данные.

Возникла проблема?

Можно ввести данные об окружности колеса вручную, если это значение отсутствует в памяти велокомпьютера.

1- Определите размер колеса (он указан на боковой поверхности покрышки) и соответствующую ему окружность из таблицы ниже.

Если размер Вашего колеса не включен в таблицу, измерьте окружность колеса, определив дистанцию, которую Вы проходите за один оборот колеса. Для этого примите клапан для накачивания в качестве точки отсчета.

2- Войдите во вкладку «Настройки» в Вашем датчике:

— Удерживайте верхнюю кнопку в течение 2 секунд до того, как исчезнет окно Set.

— Трижды нажмите на кнопку OK, пока в окошке настроек не появится окно настройки окружности колеса.

— Прокручивайте значения окружностей в памяти компьютера, пока не найдете значение Other, затем подтвердите верхней кнопкой.

— Введите определенное Вами значение. Нажмите на кнопку OK для перехода к десятичным знакам и покиньте меню «Настройки».

Возможно, рассчитанная окружность колеса неверна.

1- Перейдите во вкладки настроек Вашего компьютера

— В течение 2 секунд удерживайте верхнюю кнопку до исчезновения окна Set

— Трижды нажмите на кнопку OK до появления окна настройки окружности колеса.

2- Убедитесь в том, что указанная окружность соответствует окружности переднего колеса Вашего велосипеда

— Найдите значение окружности колеса на боковой поверхности покрышки

— Убедитесь в том, что указанное Вами в велокомпьютере значение совпадает с данными на покрышке.

3- Если указанное в велокомпьютере значение неверное

— Используя кнопки «+» и «-«, перейдите к верному значению окружности и подтвердите его с помощью кнопки OK.

Если нужная Вам окружность не внесена в список в памяти компьютера:

— Определите размер колеса (он указан на боковой поверхности покрышки) и соответствующую ему окружность из таблицы ниже.

— Если соответствующего размера нет в таблице, измерьте окружность колеса следующим образом:

— Определите дистанцию, которую велосипед проходит за один оборот колеса. Примите клапан для накачивания в качестве точки отсчета.

— Прокручивайте значения в памяти компьютера, пока не найдете значение Other, затем подтвердите верхней кнопкой.

— Введите определенное Вами значение. Нажмите на кнопку OK для перехода к десятичным знакам и покиньте меню «Настройки».

1- Убедитесь в правильном расположении системы магнит/датчик/компьютер, как указано на картинке ниже.

2- Проверьте уровень заряда батареек в компьютере

— Если на дисплее велокомпьютера появляется значок «слабый заряд», следует сменить батарейки в нем (CR2032).

— Если это не решает проблему, то замените батарейки в датчике.

Возможно, Вы неправильно установили батарейку или она разряжена.

— Убедитесь в том, что батарейка установлена правильно и что никакие посторонние предметы (кусочек пластика, например) не мешают передаче тока.

— Если батарейка установлена правильно, а на экране все равно ничего не отображается, тогда замените батарейку.

— Если и это не решает проблему, тогда отнесите товар в магазин, где его заменят на новый, если он еще находится на гарантии (гарантия составляет 2 года с даты, указанной в чеке).

Источник

TILT 120 2018

Предназначен для нерегулярных поездок по городу с использованием различных видов транспорта (лифт, автобус, метро и т.д.), занимает минимум места.

Благодаря системе из 6 скоростей модель TILT 120 позволит вам справиться с неровностями городских дорог и подобрать скорость по душе. Боковая система складывания позволяет на 70% снизить габариты велосипеда.

Первое использование

У меня есть проблема

Существует несколько объяснений плохому переключению скоростей.

Перекрученная лапка может привести к перекосу переключателя скоростей, а следовательно, к нарушению его работы. Встаньте за велосипедом, проверьте визуально линейность расположения переключателя скоростей, как показано на рисунке ниже.

Если окажется, что лапка переключателя пережата, обратитесь в Мастерскую Вашего магазина DECATHLON для ее замены.

2– Проверьте положение наконечников на рубашках. Неправильное расположение наконечников может сказаться на натяжении тросика переключателя скоростей и вызвать проблемы при переключении скорости назад.

– Если наконечник установлен неправильно, разместите его в соответствующем гнезде вручную.

3– Возможно, заклинило тросик и рубашки

Если наблюдаются сложности с переключением скорости на звездочки меньшего размера (в сторону убывания от 1 до 6), а переключатель скоростей не двигается даже после приведения в действие манетки скорости, значит, тросик и рубашки наверняка заклинило.

Необходимо заменить рубашки и тросик. Вы можете обратиться в одну из мастерских Decathlon или самостоятельно заменить детали.

В том случае, если Вы регулярно катаетесь на велосипеде по воде или по грязи (во влажных условиях) или регулярно моете свой HOPTOWN 320 сильной струей воды, замена тросиков и рубашек производится чаще.

4– Может быть, необходима регулировка

При любой из вышеуказанных причин необходимо выполнить регулировку трансмиссии.

Если вы планируете заняться этим самостоятельно, следуйте инструкциям данного учебного пособия.

Если же нет, обратитесь в ближайшую мастерскую Декатлона за профессиональными услугами технического специалиста.

Источник

Тема: b’twin

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

b’twin

Пора таки завести тему про достойные велосипеды известного европейского производителя, продающиеся в известном супермаркете с названием «Декатлон». Итак, имеем Тилт 120:
https://www.decathlon.ru/btwin-sklad. d_8540554.html
за весьма демократичные

12 тыр. Шо мы имеем за енти деньги?
1) одинарные обода
2) дешевую одноразовую навеску
Казалось бы, на кой такой велосипед? Но! Рама! Рама и вынос гениальны, продукт высокой инженерии, в отличие от китайского «премиум»-барахла, нарисованного китайцами на А4, и пущенного по ентому «чертежу» в производство))

Ну, где вы исчо видели такое соединение основной трубы с рулевым стаканом?

Енто вам не как у электро-Сяоми — приваренные две половинки к основной трубе. А именно труба в трубе!

Где вы исчо видели такой грамотный узел сложения?

Прошу заметить, никаких косынок!

Где вы исчо видели подобное крепление каретки?

Енто не просто вам приварить к трубе и нижним перьям, а нижние перья подпирают снизу, то бишь «танцовщица» в тяжелых условиях — без проблем, каретку никак не оторвете!

Где вы исчо видели подобный винтовой-болтовой вынос?

Никаких поломанных «серег», чуть не убивших райдера в соседней теме!

То бишь, главные компонеты — рама и вынос — вне всякой конкуренции! И енто все из нормального хай-тена, а не из вторчермета, аки китайский «премиум».

Как проапгрейдить данный вел? Весьма несложно. Берем в Ленте китайский алю-«премиум» типа Джаст за аналогичную цену (можно даже дешевле!). И перекидываем на Тилт:

Двойные обода на промподшипниках и эксцентриках:

Навеску Шимано и металлические тормозные ручки (взамен пластмассы):

и багажник с крыльями.

И получаем зело удачный стальной вел:

Канешн, навеска не прям торт, но дареному коню в зубы не смотрят. Заменю потом на Срам Игл 10-50, по последней моде складне-раздела)) Кстате, алю-рама (ну, рама главное же в веле, верно?) Джаста на компонентах Битвин не нужна никому? Пишите в личку, договоримся))

Зы: чуть не забыл, ежели вашему китайскому «премиум» алю-ведру моргает сзади фарами породистый красный жеребец ̶и̶з̶ ̶М̶а̶р̶а̶н̶е̶л̶л̶о̶ — мигом виляйте вправо! На всякий случай.. Во избежание.. Ну, вы поняли))

Последний раз редактировалось AlexandriT; 28.09.2019 в 22:56 .

Источник

Тема: все про велокомпьютеры, установка, параметры, модели, измерения

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

все про велокомпьютеры, установка, параметры, модели, измерения

Купил Сигма 600
Как его грамотно установить, чтобы как можно больше снизить погрешность вычислений?
На что стоит обратить внимание?
Может ссылочка у кого есть на пошаговое руководство? ))

ЗЫ. Пока что сгреб сюда все мелкие вопросы, весь мейнстрим по компам. Чуть позже прошерстю тему, удалю флуд и сделаю ФАК в первом посте. Помогайте.

В этой теме обсуждаем обычные, проводные компьютеры; беспроводные и с датчиками каденса, с пульсометрами и GPS-навигаторами обсуждаем отдельно.

Я бы поставил велокомп не на руль, а за руль. Что бы коленкой не пинать его когда падаешь.
Что бы погрешность снизать поезжай на стадион. Один круг по 1-й дорожке — 400 метров обычно. Сделай 10 кругов и вноси коррективы в показания. А лучше 100 кругов. Будет точнее.
Я когда свой велокомп тестировал — проехал 150 кругов. Правда нужно запомнить какое давление было в покрышках. Изменишь давление — появится погрешность.

Измерь окружность колеса, учитывая толщину обода и размер+протектор покрышки показания варьируются. далее можно(нужно) подкорректировать на беговой дорожке или в соответствии с километровыми столбами на трассе.

а какую погрешность на километр пути даст некорректное указание диаметра? например если я вместо 2035 укажу 2045 )

PS я чуток посчитал, у меня вышло около 4,9м. хотя вполне мог считать что-нибудь не то :))

Траблы с велокомпом.

Ситуевина такая — поставил велокомп (Sigma 600), откатал первую поездку (было очень мокро, туман, дождь со снегом и вообще полный срач), и его довольно сильно глючило, т.е. неверно считал скорость и километраж.

Потом дома я его немного сместил, так чтобы зазор между датчиком и магнитом был минимален (сейчас около 2.5-3 мм, по инструкции must be не более 5мм). Вроде пока не глючит.

Вопрос такой — могут ли погодные условия/температура сильно влиять на измерения?
Может имеет смысл немного «усилить» магнит?
Или же просто в первую поездку трабла была только в слишком большом расстоянии между магнитом и датчиком.

Re: Траблы с велокомпом.

Originally posted by TIE-Platoon
Ситуевина такая — поставил велокомп (Sigma 600), откатал первую поездку (было очень мокро, туман, дождь со снегом и вообще полный срач), и его довольно сильно глючило, т.е. неверно считал скорость и километраж.

Потом дома я его немного сместил, так чтобы зазор между датчиком и магнитом был минимален (сейчас около 2.5-3 мм, по инструкции must be не более 5мм). Вроде пока не глючит.

Вопрос такой — могут ли погодные условия/температура сильно влиять на измерения?
Может имеет смысл немного \»усилить\» магнит?
Или же просто в первую поездку трабла была только в слишком большом расстоянии между магнитом и датчиком.

в какую сторону наврал комп?
если в сторону уменьшения пробега, то скорее всего проблема только в зазоре между датчиком и магнитом.
если же в сторону увеличения, то возможен вариант глючения собственно компа, или же проводов.

ps на двух своих китаяйх мити 8 показания практически не различаются.

Источник

Тема: b’twin

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

b’twin

Пора таки завести тему про достойные велосипеды известного европейского производителя, продающиеся в известном супермаркете с названием «Декатлон». Итак, имеем Тилт 120:
https://www.decathlon.ru/btwin-sklad. d_8540554.html
за весьма демократичные

12 тыр. Шо мы имеем за енти деньги?
1) одинарные обода
2) дешевую одноразовую навеску
Казалось бы, на кой такой велосипед? Но! Рама! Рама и вынос гениальны, продукт высокой инженерии, в отличие от китайского «премиум»-барахла, нарисованного китайцами на А4, и пущенного по ентому «чертежу» в производство))

Ну, где вы исчо видели такое соединение основной трубы с рулевым стаканом?

Енто вам не как у электро-Сяоми — приваренные две половинки к основной трубе. А именно труба в трубе!

Где вы исчо видели такой грамотный узел сложения?

Прошу заметить, никаких косынок!

Где вы исчо видели подобное крепление каретки?

Енто не просто вам приварить к трубе и нижним перьям, а нижние перья подпирают снизу, то бишь «танцовщица» в тяжелых условиях — без проблем, каретку никак не оторвете!

Где вы исчо видели подобный винтовой-болтовой вынос?

Никаких поломанных «серег», чуть не убивших райдера в соседней теме!

То бишь, главные компонеты — рама и вынос — вне всякой конкуренции! И енто все из нормального хай-тена, а не из вторчермета, аки китайский «премиум».

Как проапгрейдить данный вел? Весьма несложно. Берем в Ленте китайский алю-«премиум» типа Джаст за аналогичную цену (можно даже дешевле!). И перекидываем на Тилт:

Двойные обода на промподшипниках и эксцентриках:

Навеску Шимано и металлические тормозные ручки (взамен пластмассы):

и багажник с крыльями.

И получаем зело удачный стальной вел:

Канешн, навеска не прям торт, но дареному коню в зубы не смотрят. Заменю потом на Срам Игл 10-50, по последней моде складне-раздела)) Кстате, алю-рама (ну, рама главное же в веле, верно?) Джаста на компонентах Битвин не нужна никому? Пишите в личку, договоримся))

Зы: чуть не забыл, ежели вашему китайскому «премиум» алю-ведру моргает сзади фарами породистый красный жеребец ̶и̶з̶ ̶М̶а̶р̶а̶н̶е̶л̶л̶о̶ — мигом виляйте вправо! На всякий случай.. Во избежание.. Ну, вы поняли))

Последний раз редактировалось AlexandriT; 28.09.2019 в 22:56 .

Источник