Проблемы с реле лебёдки квадроцикла
Я довольно часто в форумах и группах встречал такой вопрос, что у владельцев квадроцикла перестаёт работать лебёдка. Например, она на размотку работает (включается), а на смотку – нет. Причиной этому, как правило, является какая-либо проблема с реле лебёдки (соленоидом). Вот и у меня возникла проблема, когда лебёдка сматывается, но не разматывается (вообще нет никакой реакции при включении режима OUT). Я разобрал реле для поиска неисправности… и получилось как-то непонятно и нелогично, но не поделиться я своим опытом не могу.
Приблизительно представить, в чём неисправность, можно даже не разбирая реле. Нужно пощёлкать переключателем работы лебёдки. Если в обоих режимах слышен чёткий щелчок реле (его нельзя ни с чем перепутать) – значит, само реле исправно, то есть, его катушки (электромагниты) целы. Если реле щёлкает только в одном режиме (или вообще не щёлкает), то вероятна проблема либо с обмоткой какой-либо катушки, либо с питанием катушки (или даже обеих катушек). Это как раз мой случай: у меня на смотку реле щёлкает, лебёдка крутится, а на размотку – тишина.
Также, в случае, если нет щелчка, возможна неисправность и самого переключателя. Чтобы его протестировать, нужно открыть его корпус (он легко вскрывается при откручивании стягивающих винтиков) и закоротить центральный и боковые контакты отвёрткой. Центральный контакт – общий, а по бокам от него – контакты, управляющие режимами работы лебёдки.
В моём случае оказалось, что эффект от замыкания контактов ничем не отличается от обычной манипуляции переключателем: один режим отвёрткой включается, другой – нет. Значит, можно предположить, что переключатель в порядке, и надо осмотреть реле.
Реле лебёдки обычно находится под сиденьем (если лебёдка штатная), но у меня оно размещено под капотом, так как я устанавливал лебёдку самостоятельно. С того момента я напихал ещё много проводки под капот квадроцикла, поэтому до реле добраться оказалось непросто.
Но извлекается оно всегда без проблем: силовые провода на гайках, управляющие на разъёмах. Обязательно нужно подписать все контакты и провода, прежде чем отсоединять их.
Вот корпус соленоида у нас в руках. Он также вскрывается без проблем, винты находятся под резиновыми заглушками.
Здесь мы видим контактные группы, через которые и проходят токи, питающие мотор лебёдки, а также две катушки (соленоиды), которые включают перемычки, замыкающие эти контакты.
Прежде чем разбирать эту головоломку из железочек, надо либо их сфотографировать, либо подписать, чтобы потом не запутаться при сборке.
Проблема может быть с нагаром в местах контактов (это когда реле щёлкает, а лебёдка работает лишь в одну сторону). Его необходимо зачистить мелкозернистой шкуркой, либо как я – дремелем.
Ну, и если у вас есть мультиметр, то очень неплохо бы проверить катушки. Можно просто прозвонить на целостность, а можно и на 100% убедиться в исправности или неисправности катушек. Это делается в режиме измерения сопротивления. Сопротивление исправной катушки должно быть в районе 4 Ом. Соответственно, между центральным и боковыми управляющими контактами должно быть по 4 Ома, между боковыми – 8 Ом. Если мультиметр показывает 0, значит, где-то оборван контакт или сгорела обмотка.
У меня сопротивление катушек нормальное; осмотр проводов, ведущих к контактам, тоже никаких проблем не выявил.
В общем, в данном случае оказалось, что обе катушки у меня исправны, нагар на контактах минимальный. То есть, ярко выраженную неисправность я так и не обнаружил. Однако когда собрал всё назад, лебёдка заработала нормально. Не могу сказать, что меня это сильно обрадовало, поскольку по сути оно «починилось» само, а значит, может и опять сломаться. Но зато получилась небольшая статья. Надеюсь, кому-то она пригодится.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Источник
Cf moto лебедка не работает
Я довольно часто в форумах и группах встречал такой вопрос, что у владельцев квадроцикла перестаёт работать лебёдка. Например, она на размотку работает (включается), а на смотку – нет. Причиной этому, как правило, является какая-либо проблема с реле лебёдки (соленоидом). Вот и у меня возникла проблема, когда лебёдка сматывается, но не разматывается (вообще нет никакой реакции при включении режима OUT). Я разобрал реле для поиска неисправности… и получилось как-то непонятно и нелогично, но не поделиться я своим опытом не могу.
Приблизительно представить, в чём неисправность, можно даже не разбирая реле. Нужно пощёлкать переключателем работы лебёдки. Если в обоих режимах слышен чёткий щелчок реле (его нельзя ни с чем перепутать) – значит, само реле исправно, то есть, его катушки (электромагниты) целы. Если реле щёлкает только в одном режиме (или вообще не щёлкает), то вероятна проблема либо с обмоткой какой-либо катушки, либо с питанием катушки (или даже обеих катушек). Это как раз мой случай: у меня на смотку реле щёлкает, лебёдка крутится, а на размотку – тишина (ФОТО 1).
Также, в случае, если нет щелчка, возможна неисправность и самого переключателя. Чтобы его протестировать, нужно открыть его корпус (он легко вскрывается при откручивании стягивающих винтиков) и закоротить центральный и боковые контакты отвёрткой. Центральный контакт – общий, а по бокам от него – контакты, управляющие режимами работы лебёдки (ФОТО 2).
В моём случае оказалось, что эффект от замыкания контактов ничем не отличается от обычной манипуляции переключателем: один режим отвёрткой включается, другой – нет. Значит, можно предположить, что переключатель в порядке, и надо осмотреть реле.
Реле лебёдки обычно находится под сиденьем (если лебёдка штатная), но у меня оно размещено под капотом, так как я устанавливал лебёдку самостоятельно. С того момента я напихал ещё много проводки под капот квадроцикла, поэтому до реле добраться оказалось непросто (ФОТО 3).
Но извлекается оно всегда без проблем: силовые провода на гайках, управляющие на разъёмах. Обязательно нужно подписать все контакты и провода, прежде чем отсоединять их (ФОТО 4).
Вот корпус соленоида у нас в руках. Он также вскрывается без проблем, винты находятся под резиновыми заглушками (ФОТО 5).
Здесь мы видим контактные группы, через которые и проходят токи, питающие мотор лебёдки, а также две катушки (соленоиды), которые включают перемычки, замыкающие эти контакты (ФОТО 6).
Прежде чем разбирать эту головоломку из железочек, надо либо их сфотографировать, либо подписать, чтобы потом не запутаться при сборке (ФОТО 7).
Проблема может быть с нагаром в местах контактов (это когда реле щёлкает, а лебёдка работает лишь в одну сторону). Его необходимо зачистить мелкозернистой шкуркой, либо как я – дремелем (ФОТО 8).
Ну, и если у вас есть мультиметр, то очень неплохо бы проверить катушки. Можно просто прозвонить на целостность, а можно и на 100% убедиться в исправности или неисправности катушек. Это делается в режиме измерения сопротивления. Сопротивление исправной катушки должно быть в районе 4 Ом. Соответственно, между центральным и боковыми управляющими контактами должно быть по 4 Ома, между боковыми – 8 Ом. Если мультиметр показывает 0, значит, где-то оборван контакт или сгорела обмотка (ФОТО 9).
У меня сопротивление катушек нормальное; осмотр проводов, ведущих к контактам, тоже никаких проблем не выявил (ФОТО 10).
Источник
Cf moto лебедка не работает
| Цитата |
|---|
| Всем дорого времени суток! Уважаемые квадроциклисты! Подскажите пож. Как можно быстро без помощи кнопки размотать трос на x6, я где то читал, что на самой лебедке есть какой то типа флажка, который нужно вытаскивать или вытаскивать и трос с легкостью вытаскивается. Я все лебедку перещупал и перегладил но так и не доперло где это и как 😮 :wallbeating: :cry-43: . Помогите мне плиз. Если есть возможность то желательно с фото . Заранее реально благодарен . |
| Цитата |
|---|
| 😮 :wallbeating: :cry-43: . Помогите мне плиз. Если есть возможность то желательно с фото . Заранее реально благодарен . |
| Цитата |
|---|
| P.S Работает очень плохо,клинит,тянуть неудобно.Пробуйте ослабить трос мотором и немного шевелить.И ручку и барабан. |
| Цитата |
|---|
| P.S Работает очень плохо,клинит,тянуть неудобно.Пробуйте ослабить трос мотором и немного шевелить.И ручку и барабан. |
Работает она конечно не самым лучшим образом, но есть люди которые используют квадрик в соответствии с рекомендациями производителя — в грязь не ездят, только за грибами и в магазин по дорожкам. Так вот у них эти лебедки очень долго живут и переходят по наследству детям вместе с квадриком.
| Цитата |
|---|
| P.S Работает очень плохо,клинит,тянуть неудобно.Пробуйте ослабить трос мотором и немного шевелить.И ручку и барабан. |
Я стараюсь на своей технике их перебирать сразу. Набивать в редуктор пластичной смазки, а детали корпуса сажать на герметик. Тогда лебедки служат без проблем не по одному сезону. Да, они не очень мощные. Да, ни не быстрые (мягко говоря). Но, при необходимости, если не принимать участия в соростной езде на лебедках, типа «Ладога-Трофи», или «Вепсский Лес», то вполне отвечают своим задачам.
P.S.
Если Вы используете лебедку со стальным тросом, то его необходимо периодически очищать от грязи и смазывать пециальной смазкой для стальных тросов (иначе — волокна ржавеют и рвутся). Если трос синтетический, его необходимо просушивать.
| Цитата |
|---|
| ДОБРЫЙ вечер. скажите хочу на лебедке поменять трос на веревку нужно это делать или что посоветуйте.Говорят что трос современим будет ржаветь. скоро сезон водных приград. :quad: |
Нет в этом мире совершенства! Стальной трос ржавеет, синтетический гниет. :cry-43:
Любой трос надо будет обслуживать — сушить в обоих вариантах, и смазывать стальной. При этом, «веревка» имеет ряд преимуществ: она легче, не пачкает руки и не повреждает ладошки обломанными волокнами. При разрыве может быть связана узлами, чего не сделаешь со стальным тросом. Однако, стоит существенно дороже стального.
| Цитата |
|---|
| При разрыве может быть связана узлами, чего не сделаешь со стальным тросом. |
| Цитата |
|---|
| . говорят синтетика не стреляет при обрыве. |
А лучше гаситель на трос кидать. А еще хорошо кусок цепи использовать, им лишнюю слабину можно быстро выбирать, но это опять же не для квадрациклодвижения — вес лишний.
Давненько был свой ЗИЛ-157 с лебедкой. Вещь супер, привод на лебедку карданный. Если где застрял, главное чтоб было за что зацепиться. Включаешь понижайку, первую передачу и лебедку — аж рама скрипит, но ЗИЛ вылазит даже груженый. Было дело упирался бампером в большие деревья (чтоб не стаскивало) и корчевал пни. Тросы рвались с жутким свистом.
| Цитата |
|---|
| Штатная лебеда на Бейсике сможет вытянуть средний седанчик из грязи? |
| Цитата |
|---|
| Штатная лебеда на Бейсике сможет вытянуть средний седанчик из грязи? |
Если пересчитать максимальное тяговое усилие штатной лебедки, 2500 фунтов в килограммы — получится 1.134 кг.
Тяговое усилие самого квадроцикла, по паспорту — 350 кг. При условии достаточного сцепления с поверхностью.
На самом деле, все зависит от того, как «надежно» этот средний седанчик застрял. Бывает, что для вызволения заехавшего в скользкую ледяную лужицу и слегка вывесившегося по-диагонали недоприводного бедолаги достаточно, чтобы мышка пробежала и хвостиком махнула. А если седанчик влип днищем в свежезалитый цемент, и тот уже начал полимеризоваться, то. я не стал бы бросаться ему на помощь со штатной лебедкой от.
Подождите-подождите! А какая может быть штатная лебедка на Бейсике?. В базовой комплектации CF500 Basic не оборудован лебедкой вообще. И даже самовытаскивание может происходить только по технологии уважаемого Барона Мюнхгаузена: Создаем вытягивающее усилие, прыгая на связанном из всего, чего только можно, псевдо-тросе, подгазовывая при этом. ну, хотя бы, резинкой от трусов.
| Цитата |
|---|
| В базовой комплектации CF500 Basic не оборудован лебедкой вообще. И даже самовытаскивание может происходить только по технологии уважаемого Барона Мюнхгаузена: Создаем вытягивающее усилие, прыгая на связанном из всего, чего только можно, псевдо-тросе, подгазовывая при этом. ну, хотя бы, резинкой от трусов. |
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 493 см. куб., жидкост. охлаждение
Трансмиссия: вариатор
Пусковой механизм: эл.стартер
Максимальная скорость: до 100 км
Полные технические характеристики приведены тут
В базовой комплектации:
Литые диски и резина 25х8-12 и 25х10-12
Фаркоп в базовой комплектации
Лебедка 2500 lbs
Зеркала заднего вида и полный комплект светотехники
Двухместная модификация с удлиненной базой
Источник