Джетта 2 дизель не работает тахометр

глючит тахометр

#1 vvandrusiak

Пользователи

39 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Москва

Всем хороших праздников!

гольф 2, 86 год двиг. RF, приборка на 2 разъема

У меня приборка с часами, захотелось тахометр, ну и купил без мфа, цифры 950 на нем.

прежний владелец сказал вроде работает))))

Заменил. спидометр, одометр хз работает или нет т.к. трос порвался на прошлой неделе.

Возникла проблема не работает лампочка дальнего света(фиг с ней, переживу, и так определю какой свет горит

а вот тахометром сразу при включении зажигания за 7000 об.мин упирается в ограничитель там и остается, при выключении зажигания падает обратно

нюанс при всем этом при демонтаже старой приборки, какой то красный провод был припаян в середину задней части старой приборки а идет хз куда

если что то упустил если что то сфотать или еще какие детали пожалуйста запрашивайте

Обновление: после поиска электро схем, в очередной раз как завел, тахометр заработал мин на 2, причем заработал исправно холостые 800 и тд,

какой провод смотреть? или что пошевелить? что почитать?

#2 kandalf

Супермодераторы

10547 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

#3 vvandrusiak

Пользователи

39 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Москва

К примеру красно-черный, это тах.

спасибо! завтра его посмотрю

#4 e404

Супермодераторы

20944 сообщений

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

Посмотреть гараж

вот разберись с колхозом в виде припаянных концов и дальше будет понятно

даже в самую простую приборку должен приходить тахосигнал для работы системы оповещения об аварийном давлении масла

соотв при снятии доски с курантами и заменой ее на доску с тахом все должно работать без проблем

#5 vvandrusiak

Пользователи

39 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Москва

вот разберись с колхозом в виде припаянных концов и дальше будет понятно

даже в самую простую приборку должен приходить тахосигнал для работы системы оповещения об аварийном давлении масла

соотв при снятии доски с курантами и заменой ее на доску с тахом все должно работать без проблем

да он приходит))) уже три раза работал тахометр, как мне показалось правильно, но очень ни долго, вроде все контакты в норме

а колхоз на днях буду прослеживать, без гаража, на улице как то прохладно, по вечерам

#6 e404

Супермодераторы

20944 сообщений

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

Посмотреть гараж

прохладно, это когда в -25 стартер меняешь.

#7 Роман80391

Пользователи

2808 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Новочеркасск

#8 e404

Супермодераторы

20944 сообщений

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

Посмотреть гараж

#9 Роман80391

Пользователи

2808 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Новочеркасск

#10 vvandrusiak

Пользователи

39 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Москва

итак, с колхозом посмотрел,

1)провод припаянный к старой приборки оказался примотан изолентой к пучку проводов черного разъема от приборки, втыкающийся под спидометр (именно примотан, не присоединен и не прикручен, под изолентой вся изоляция проводов разъема целая, не знаю че за х)

2)на втором белом разъеме вкручен (по моему) резистор, не знаю зачем(фото прикрепил) и имеет это отношение к моей проблеме

3) за полкой ваг сервис нашел какойто разъем, не похож на колхоженый, кок то та все хорошо сделано, какието сдвоенные провода, а уходит он за блок предохранителей, и там все запутано и переплетено, не стал дальше лезть. может кто по фото распознать?

провел осмотр черно красного провода, как мне подсказали выше.

прозвонил его на не заведенной машине от разъема на трамблере до приборки- не звонится

прозвонил его от трамблера до коммутатора, сигнал приходит на провод №5(подписаны циферки на коммутаторе)

прозвонил его от белого разъема приборки там он под №7- сигнал приходит на коммутатор на контакт №1,№2 и №4

Так вот, что это значит? У меня книжка есть по гольф 2, и там в конце электросхемы, куча, а с приборкой всего одна и то на ней всего один разъем (я уж было решил что это просто белый разъем(по количеству проводов) но нет, цвета проводов на схеме и мои совсем разные, там черно красного вообще нет)

подскажите че еще прозвонить))))) пока у меня есть тестер

Источник

Не работает тахометр, расходомер и МФА.

#1 vasssikas

Пользователи

103 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Пермь
• Интересы: Ретро автомобили, ламповая аудиотехника, винил.

Товарищи, помогите советом. В общем поставили с другом ему в первый гольф проводку от 2-го, вместе с приборкой. Проводка с машины в комплектации коррат, приборка с тахометром, расходомером, мфа.

Все подключили, но не работает тахометр, расходомер и МФА. Больше всего беспокоит тахометр. От бабины провод исправен, прозванивали. Ставили приборку на мой гольф, тахометр тоже не работает( Мой работает). Меняли стабилитрон на приборке, не помогает. РАбобрали тахометр, внутри все цело, все дорожки целые, резисторы не горевшие. Как выяснить в чем причина?

При повороте ключа тахометр дергается на 1 мм

Прикрепленные файлы

• 9733018kby.jpg30.92К 5 Количество загрузок:
• 2Fqe5NrWODM.jpg146.77К 4 Количество загрузок:

#2 kandalf

Супермодераторы

10547 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

#3 EEUG

Пользователи

210 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Amersfoort (NL)

#4 vasssikas

Пользователи

103 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Пермь
• Интересы: Ретро автомобили, ламповая аудиотехника, винил.

Вся проводка снята со 2-го гольфа, и коробка тоже. Мфа при нажатии никак не реагирует, работают только часы, думаю что в кнопке проблема. Потому что до этого работало, но при включении света вырубалось, оказалось что была масса плохая и + не приходил, подцепили все напрямую к приборке, часы стали постоянно работать, но МФА не работает.

Про зажигание не скажу, потому что не знаю. Но движек и коробка от 2-го гольфа, двигатель RF.

Сообщение отредактировал vasssikas: 26 July 2015 — 21:12 PM

#5 EEUG

Пользователи

210 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Amersfoort (NL)

Мфа при нажатии никак не реагирует, работают только часы, думаю что в кнопке проблема.

#6 vasssikas

Пользователи

103 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Пермь
• Интересы: Ретро автомобили, ламповая аудиотехника, винил.

#7 EEUG

Пользователи

210 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Amersfoort (NL)

. можно начать с проверки/прозвонки дорожек на синей плате приборки. Тахометр имеет 4 контакта. +, -, сигнал с катушки и выход на МФА. Выходом на МФА можно пренебречь, осталось проверить наличие +, — и сигнала с катушки (этот сигнал идёт с белого разьёма приборки (контакт Т7b/4 — красно-чёрный провод)). Ещё можно проверить свободно ли вращается механизм самого тахометра (у меня его заклинило при установке стрелки т.к. сдуру сильно на неё давил :)).

Сообщение отредактировал EEUG: 27 July 2015 — 10:29 AM

#8 vasssikas

Пользователи

103 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Пермь
• Интересы: Ретро автомобили, ламповая аудиотехника, винил.

Спасибо! Была повреждена дорожка на плате, исправили. Сейчас тахометр работает, но МФА нет. Кнопка при нажатии замыкает контакты, масса есть. При подключении приборки замечал что небыло + ина красном проводе, который к приборке подключается. Подключил напрямую и после этого МФА перестала работать, только часы.

#9 EEUG

Пользователи

210 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Amersfoort (NL)

. если часы работают, то МФА живой. МФА соединён с авто 10-ю контактами. Ряд этих контактов можно увидеть на той самой синей плате приборки. Контакты разделены на 3 группы: 2 — 4 — 4 (т.е. два контакта — промежуток, 4 контакта — промежуток и ещё 4 контакта). Если присвоить самому крайнему контакту в группе 2 номер 1, то сигналы на контактах можно описать так:

1 — сброс МФА (при замыкании на «массу» на

1 секунду и более);
2 — выбор режима МФА (замкнут на «массу» — режим 1 (переключатель МФА влево), разомкнут — режим 2 (переключатель МФА вправо));
3 — сигнал с датчика скорости (того, который к спидометру прикручен);
4 — постоянная «масса» (обязательно, иначе не будет работать);
5 — сигнал с тахометра (не с катушки, а именно с тахометра (тот 4-й контакт, который упоминался выше));
6 — +, который подаётся при включении зажигания;
7 — сигнал от датчика температуры масла;
8 — сигнал от датчика температуры воздуха;
9 — выбор показаний МФА (замыкается на «массу» при нажатии клавиши MFA на торце подрулевого переключателя);
10 — постоянный + (с того самого красного провода) — для часов и памяти МФА;

Далее берётся «мультиметр» и проверяется наличие «плюсов» и «минусов» контактах 4, 6, 9 и 10 (ну раз часы работают, то на 10-м «плюс» точно есть).

Источник

FANCLUB-VW-BUS.RU

Клуб фанатов микроавтобусов VW

Проблема с тахометром

Проблема с тахометром

Сообщение Стасон » 18 апр 2012, 20:18

Re: Проблема с тахометром

Сообщение XMike777 » 18 апр 2012, 20:31

Re: Проблема с тахометром

Сообщение MaXTishkin » 18 апр 2012, 20:55

Re: Проблема с тахометром

Сообщение Стасон » 18 апр 2012, 21:06

Тахометр родной, от 1.6тд. И клема заводская. А вот насчёт шкива можно уточнить диаметр, есть подозрения что у меня раньше стоял ГУР, т.к. на коленвале и на помпе стоят двухрядные шкивы.
А ешё слышал что бывает неисправность стабилизатора напряжения того что стоит на приборке сзади, только как проверить его

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Re: Проблема с тахометром

Сообщение MaXTishkin » 18 апр 2012, 21:28

Re: Проблема с тахометром

Сообщение XMike777 » 18 апр 2012, 21:46

Стасон писал(а): Тахометр родной, от 1.6тд. И клема заводская. А вот насчёт шкива можно уточнить диаметр, есть подозрения что у меня раньше стоял ГУР, т.к. на коленвале и на помпе стоят двухрядные шкивы.
А ешё слышал что бывает неисправность стабилизатора напряжения того что стоит на приборке сзади, только как проверить его

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Re: Проблема с тахометром

Сообщение diesel maniac » 18 апр 2012, 22:13

Re: Проблема с тахометром

Сообщение MaXTishkin » 18 апр 2012, 22:21

Re: Проблема с тахометром

Сообщение XMike777 » 18 апр 2012, 22:33

Re: Проблема с тахометром

Сообщение Arken » 18 апр 2012, 22:45

Skype: Arken_by
Аркадий. [+375 29 восемь 7391 шесть 1]

Синхровод в семье — хуже наркомана!
Засяду там, куда другие не доедут.

Re: Проблема с тахометром

Сообщение diesel maniac » 18 апр 2012, 22:47

Re: Проблема с тахометром

Сообщение MaXTishkin » 18 апр 2012, 23:18

Re: Проблема с тахометром

Сообщение diesel maniac » 18 апр 2012, 23:33

Re: Проблема с тахометром

Сообщение MaXTishkin » 18 апр 2012, 23:50

Re: Проблема с тахометром

Сообщение Стасон » 19 апр 2012, 21:53

Значит машинка 86г.в. синхра шла с мотором 1.6JX сейчас стоит он же, приборка с тахометром, с диодом свечей накала и с электронными часами, похоже что заводская. Просто брал буса у человека который пригнал его из финляндии в далёком 94ом году.
Теперь к делу.
Я менял шкив генератора на Гольфовский т.к. родной глубоко вытерся, толькочто нашёл родной померял его. и тот что сейчас стоит оба 74мм. в диаметре.Нижний шкив не мерял. размер клинового ремня 865мм., натяжитель строго посредине.
Померял зарядку 13.3-13.7в. Померял клемуW относительно массы 6.7в если вольтмерт включен на постоянку, если на переменку то 7.5в.
Поидеи всё правильно обмотки соедены звездой, фазное напряжение должно быть меньше линейного на корень из трёх, тоесь 1.75, что и есть 6.7в, значит выход W на генераторе работает

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
сейчас пойду смотреть что написано на шкале тахометра

Добавлено спустя 28 минут 2 секунды:
Значит замерел диаметр шкива на коленвале 120мм. На шкале тахометра нет никаких обазночений кроме трёх букв VDO.
Может кто может замерить у себя диаметр шкива на к/вале ?

p.s. второй шкив с к/вала снял,он прикручивался четырмя шестигранниками, он какойто как штамповка

Re: Проблема с тахометром

Сообщение kudrik » 19 апр 2012, 22:35

Моё мнение такое. Этот тахометр даст правильные показания при соотношении передаточного числа от кол. вала к шкиву гены , примерно как 4:1. Это сотношение примерно и получится , если идёт передача через два ремня. Как у diesel maniac.

Т.Е с кол. вала на на шкив помпы примерно 2:1

и со шкива помпы на гену тоже примерно 2:1

итого примерно 4:1 . Имхо надо ставить штатное положение двух ремней. Тогда и тахометр будет показывать (на ХХ) не 400 об/мин , а 800 об/мин. То , что нужно.

Источник