Не работает климат.
Опции темы
Отображение
Та же беда , что и у graverа, долили фреона и кондерщик сказал что компрессор не вкл-ся, типа сбросьте ошибку, съездил на диагностику выдало тока ошибку про левый моторчик и все, но прохладней не стало. Как решать проблему, подскажите
На климатронике можно посмотреть, крутится ли компрессор 19.4.
В 10.0 температура испарителя, при работе 5 градусов.
10.1 давление фреона, при остановленном компрессоре около 4, при работающем 9-13 бар. Компрессор включается минуты через четыре после включения зажигания на холодном двигателе.
alex64
спасибо за подсказку, читал-читал большой лист расшифровки показаний на климатике и почти ничего не запомнил. А температуру масла и давление турбины знаете на каких каналах искать?
19.2 идет как температура двигателя, а масла или ОЖ — не знаю.
19.3 — обороты, а больше климатроник про двигатель ничего не знает.
Сегодня опять ездил на бош центр 😯
Короче при мне проверяли все показания всех реле ,вентилятора,проверили все предохранители, перезакачали фрион,поскольку как сказал мастер ,паренек в прошлый раз был не совсем опытный и мог закачать вместе с фреоном воздух ,который попадает в баллон при откачке из системы.
Но все усилия оказались тщетны, вывод: полетела муфта компрессора(она по VAGу не диагностируется , но и не щелкает во время включения , т.е не срабатывает и компрессор не качает) короче поехал и заказал эту самую муфту в етке она проходит как шкив, в эзисте объявили приговор: 7090 деревянных на заказ за 8 раб.дней.
А компрессор стоит от 25000 👿 👿
ВОТ ТАКОЙ МОРОЗ ПО .
В студенческие годы после института ехал на метро в гараж и там чинил отцовский 412 Москвич 1970 г.в. Снимал крылья, разбирал движок, перебрал всю электрику, всё просто как Калашник. Если вдруг чего в дороге, мог сам устранить поломку — например, проволокой перемкнуть один из 2х предохранителей.
Недели 2 назад еду на Тауране и в момент обгона (. ) он тупит на третьей, показывает гололед, не едет и передачи не переключает. Даже в ручном режиме. Остановился, заглушил/завёл, поехал — опять та же картина. Показывает гололёд, тупит и обороты не набирает. Компьютер 👿 И как его лечить на трассеПопробовал старым способом — reset. Снял/поставил клемму. Поехал — ошибки сошли и больше такого глюка не было. Теперь с климатом. Забегая вперёд скажу, что климат у меня заработал и я признателен здесь всем, кто остался не безучастным и помог мне. С удовольствием угощу пивом.
Так вот, я точно не знаю, что стало причиной того, что он одумался, но в какой-то момент взял и сам заработал. Когда я на радостях начал регулировать температуру, опять отключился. Анализируя последовательность манипуляций с крутилками, пришёл к тому, что начал их крутить и вкл. чуть-чуть пошатывая эти крутилки и кнопки. ЗАРАБОТАЛ. Сейчас езжу и боюсь к нему прикасаться. Где-то что-то отходит, короче так.
graver
печально, а ,что разве никак электромагнитную муфту не продиагностировать, прямой подачей напряжения например. Бум надеятся ,что оно. Напишите когда починитесь.
Тимур
Хорошо,что заработал. На крутилках дорестайлингово, только кнопка «эконом» может отключать кондей, раз температура сама не прыгает. Я бы разобрал панельку с регуляторами.
Получается что НЕТ!
На компьютере с помощью VAG проверили всё И похоже , что не обманывали, я стоял над душой и видел рез-ты на дисплее, муфта проверяется иолько методом тыка т.е вкл и выкл. климат AUTO, должен быть слышен щелчок муфты и увел оборотов двигателя и включсния вентилятора кондиционера, а то что он работает проверяли!
Конечно неприятно, но пока похладно на улице и вроде ничего, а к хорошему привыкаешь быстро,и как ездил на 09 не знаю , коороче будем посмотреть, толлько бы всё прошло.
А до этого была проблема с двигуном, полетел датчик охлаждающей и появилась надпись «проверьте систему выхлопа»(вольный перевод с немецкого) поменял датчик и всё пропало и тупость двигуна и поджор соляры.
Подъезжал к мастерам, те сказали что на Туране компрессор постоянно включен и никакой муфты нет, а стирается тефлоновое покрытие на поршнях компрессора и надо менять его полностью, неужели и вправду все так плохо? По екзисту нет муфты. Кто знает просветите плиз!
Я заказывал по екзисту называется она «ролик» код детали по vag:1K0820812A
Источник
Не работает климат.
Опции темы
Отображение
iceman , это скорее всего сервопривод дурит (то, что Stiv назвал исполнительным механизмом заслонки, но направление задал верное). Он над педалью газа стоит, на пупе искрутишься, пока достанешь его. Если климатическая установка позволяет производить адаптацию, чтение ошибок, то лучше начать с этого. При регулярном проявлении этой неисправности после адаптации выход один — снимать привод, разбирать, чистить. При неблагоприятном исходе чисток и дёргания за провода — замена. В редких случаях — механическая неисправность самой заслонки, но это крайне редко встречается.
P.S. В поиске забей «сервопривод», «привод заслонки».
Последний раз редактировалось wetrydgy; 24.10.2012 в 23:57 .
салонный фильтр новый сам ставил, я заметил что холодный воздух ещё до него приходит, и идёт к водителю походу..а на сторону пассажира идёт тёплый в тоже самое время.
———- Сообщение добавлено в 18:02 ———- Предыдущее сообщение было в 17:59 ———-
спс, обязательно поищу, а то свариться в машине можно))
Очень просто его самому поставить криво..Лучше проверьте,уже были случаи..http://www.touran-club.ru/f/obslugiv. e-s-pechkoi/p2
Последний раз редактировалось ant 787; 25.10.2012 в 18:57 .
ant 787 я бы с тобой согласился, но с момента того как я ставил фильтр я проехал 2-3 тыс. км. и всё работало как надо, и когда начал дуть холодный воздух я первым делом полез смотреть фильтр, вытащил и поставил снова, но завтра проверю ещё раз вдруг криво поставил.
При кривой установке фильтра, а точнее — фиксирующей его планки с крючочками, холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру через щели.
только из машины) сторона пассажира работает нормально, температура регулируется как надо, а вот моя сторона жарит ппц. чем ниже температуру пытаюсь делать тем сильней жарит
Не работает климат контроль
Форумчане! У меня такая проблема: Прошлым летом обратил внимание на то, что не выключился вентилятор (большой). Работал около часа после остановки и выключенном двигателе. Тесть снял клеммы с акуммулятора. Вентилятор потом больше не включался, как бы я машину не эксплуатировал. Датчик охлаждения двигателя показывал 90 градусов (половину) всегда. Она не падала, но и не подымалась. Снял вентилятор, были прогоревшие внутри вентилятора контакты. Поменял полностью блок (большой и малый вентиляторы). Но не работает климат контроль и всё. Пока двигатель не нагреется, воздух холодный, потом горячий идет. Кондиционер я заправлял фреоном еще прошлым летом, так как я думал что его не хватает (кондиционер не работал).Еще тогда мне сказали что у меня проблема с большим вентилятором, так как он не запускает малый (вроде так должно быть). Когда на улице тепло, двигатель быстрее нагревается, опять датчик до 90 градусов, но холодный воздух не идет. Когда на улице холодно, машина долго греется и идет прохладный воздух. Помогите, пожалуйста, разобраться! Возможно у меня несколько проблем, а не одна. Я не специалист, машина 2004 года, 1,9 TDI. Спасибо!!
Ну что как решилась проблема.А то бли то же жарит с водительского дефлектора.Год назад менял сервопривод,и после адаптации все работало окей.А счас опять проблемы начались,опять разбирать придеться.
пока никак, без этого проблема на проблеме с машиной, эту буду решать по мере возможности
Источник
Не работает климат.
Опции темы
Отображение
Только после К пишется не буква О, а ставится цифра 0. Иначе ничего не найдете. Информация для тех, кто об этом не знал.
я просто списал с листа заказа
А подбирал мне продавец в экзисте
климат
Сегодня ездил менять муфту 👿 и. опять попадалово!, короче говоря у меня оказывается компрессор стоит не серийный, по VINу стоит правильно но. на нем стоит совсем другая муфта.
Мне сказали что наверное немцы хапнули подешёвке и поставили на партию машин, а отдельно муфт на эти компрессора нет 👿 , так, что я остался без климата, но смуфтой в упаковке.
Выхода два: либо компрессор целиком, либо дали адрес одной фирмы которая вроде может всё,отправил им письмо по мылу бум ждать.
А муфту ,если кому надо- продам ,без подвохов,чек, все дела ,честная цена, за что купил за то и отдам!
климат
Ну всё!Вчера был вынесен окончательный приговор 👿
ХАНА КОМПРЕССОРУ. Дело было не в бабине.
Короче говоря на дизелях стоят компрессора с принудительным вращением шкива,которые врашаются постоянно и только по команде согласующей начинает вращаться вал компрессора,а на муфте шкиве стоит подшипник с резиновой демпферной прокладкой( как на двухслойном маховике) , чтобы не сорвало вал компрессора.
согласующая стоит в компрессоре , в общем я толком не понял,но ток на компрессор идёт, а он не включается, одним словом замена самого компрессора, но поскольку у меня стоит не рядовой компрессор,т.е не то который должен быть( а стоит он вполне официально, ставили на заводе ,мне пробили по ВИНу и выскакивает он,а з\ч к нему нет, поэтому мне и пришла муфта к другому компрессору),поэтому вывод: ставить надо сам компрессор(муфта уже есть).
ЦЕНА вопроса: компрессор б\у 9 тыс.деревянных +3 т.д за ремонт и заправку,новый 18 т.деревянных, а поскольку 7 тыс за муфту я отдал, то сложив получите цену компрессора в сборе,+3 тыс за ремонт и заправку фриона.
Вот такие новости невесёлые.
Буду пробовать поискать на разборах Ауди и ФВ подходящий.
Посмотрите если у кого стоит компрессор фирмы SANDEN то вас ждёт та же процедура
———- Сообщение добавлено в 17:03 ———- Предыдущее сообщение было в 17:01 ———-
graver, фото муфты в личку скиньте пожалуйста
Скорее всего сломана предохранительная крышка компресора!
———- Сообщение добавлено в 18:05 ———- Предыдущее сообщение было в 17:41 ———-
Я думаю — у тебя таже история как и у меня. На сервисе сказали менять компресор 750 зеленых. Поехал к часнику — токо глянул и сказал ,что причины может быть две:
1- заклинил компресор.
2- сломана предохранительная крышка компресора(ее называют срывной муфтой).
У меня после снятия компресора показало причину номер 2))
Мастер порылся по засеках и нашел кришку. Через 1 час работы климат работал как прежде.
Еще он сказал что в тачках до 2007 года ента проблема очень распространенная.
Потом немцы начали делать нормальные компрессора.
Последний раз редактировалось grtex7; 02.05.2012 в 17:28 .
Источник
Подскажите пожалуйста по климат-контролю
Опции темы
Отображение
Полуавтаматический кондиционер Climatic
Кнопка Econ отключает кондиционер, знаю, что при понижении t кондиционер автаматически отключается и кнопкой Econ включать не стоит. Сейчас на улице, прктически зима, кнопкой Econ всегда была включена, сейчас выключил её ( кнопку Econ), зная, что кондишн и так блокируется мозгами, но сейчас после каждой остановки работают вентиляторы или что-то там ещё шумит в моторном отсеке.
Так стоит-ли включать зимой кнопку Econ? .
Когда работает климат-контроль, также периодически включается кондей-он осушает воздух в салоне что-бы не запотевали стекла.
Если включить ECON , то не будет работать кондей, но тогда могут запотевать стекла.
Artemka, да, но у меня полаувтаматичский кондиционер Climatic, к нему это так же относится?
Ни-какой периодичности; либо включен, либо выключен.
По полуавтаматическому Climatic подскажите, пожалуйста, нужно-ли на зиму всё же выключать кнопку Econ? .
Econ ОТКЛЮЧАЕТ холодильную установку так сказать. Когда работает сушит воздух. По большому счету если только топливо экономить, а так пусть будет включено все время.
Про кнопку очистки лобового стекла. На 125 странице написано, что компрессор не включается при температуре ниже +3. А на 121 про клавишу очистки лобового стекла, что включается при температуре выше +1,5 градуса. Стаивать лед при помощи холодильной установки вряд ли получиться — теплового насоса я там не заметил. Польза,что холодный воздух идет на стекло, а не в лицо. Сегодня подморозило и влажность упала, запотевания быть не должно. После работы вышел — стекла в инее, кнопка очистки не работает, как хотелось бы, пришлось соскребать вручную. Что то перемудрили конструкторы
На 125 странице написано, что компрессор не включается при температуре ниже +3.
Сейчас на улице, прктически зима, кнопкой Econ всегда была включена, сейчас выключил её ( кнопку Econ), зная, что кондишн и так блокируется мозгами, но сейчас после каждой остановки работают вентиляторы
Если бы кнопку ECON нужно было бы постоянно включать- ее назвали бы неEcon и включили на постоянную и предлагали бы отключать!
Если Вы имеете ввиду, что сделали бы наоборот, то так и сделали: на Туранах с 2008 г.в. кнопка Econ заменена на AC и алгоритм её работы поменяли с точностью до наоборот. Теперь её надо включать, что-бы работал кондей.
Источник