Форд транзит не ровно работает двигатель

Тема: Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Опции темы

Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Транзит 2,2 л. турбодизель, пробег 60000, аппаратура Денсо. Уже пес знает сколько времени (тысяч с 40) наблюдается подергивание двигателя на ХХ, иногда слабее иногда сильнее-даже стрелка тахометра дергается. Начиналось все плавно, глюк проявлялся только на холодную, на горячую исчезал. Ездил к дилеру, ничего не нашли, но тогда движок был прогрет и неисправность себя не проявляла. Потом неисправность начала проявляться всегда и все сильнее и сильнее. Подключил мультитроникс — обороты ХХ постоянно скачут в пределах 50 — 100 об.
Вычитал что дело может быть в клапане ЕГР — снял, почистил ничего особо не изменилось, равно как и при глушении его и отключении разъема.
В трубке, подающей топливо к ТНВД в верхней точке (изгибе) скапливается до 10 погонных см. воздуха, изгибая трубку прогнал воздух в ТНВД, через несколько дней он постепенно вернулся. заменил полностью трубку от фильтра до насоса на резиновую на хомутах (против быстросъемников на старой). Трубка была без соляры но движок завелся и работал, опять же с наблюдаемым дерганием. после пробега в 150 км. по трассе наступило улучшение ситуации, на слух амплитуда стала меньше а то и вообще двигатель работает четко. По мультитрониксу разброс оборотов ХХ около 20. Сегодня завел — опять дергается по-старому.
Из косяков допущенных при эксплуатации было замена топливного фильтра без залива соляры и прокрутка стартером до заполнения системы соляркой

Всю голову уже сломал куда смотреть, БошДизель сервис у нас оказывается Денсо не диагностирует, прочие деятели, которых нашел, особо не хотят связываться с данным авто.

Re: Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Сегодня внимательно посмотрел на мультитроникс — в те редкие моменты когда по звуку движок ровно работает, обороты держаться 799-802. секунд 5-6 проходит, провал до 770-760 потом взлет до 830-880 и так волнами постоянно. Что проверять в первую очередь?
Забыл написать движок DuraTorq TDCi 2,2L 110лс.

Re: Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Похоже на подсос воздуха. Ford имет особенность сосать воздух даже из повреждённой обратки. Посмотри, под рессивером идёт трубка от форсунок на обратную магистраль ТНВД, проверь на целостность, рессивер имеет моду её перетереть.

Re: Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Вопрос накопился: из корпуса ТНВД выходит штуцер и к нему быстросъемным зажимом подсоединен шланг, который тут же соединяется с обраткой с топливной рампы, с форсунок и все это идет до топливного фильтра. И вот из этого штуцера на ТНВД выходит излишек из насоса или наоборот это вход, так сказать по малому кругу — насос-форсунки-насос?

Ок, посмотрим. А может ли подсос воздуха так проявляться только на ХХ? Едет авто вроде нормально, не дергается, ускоряется тоже не сказать что бы плохо. Заводится хорошо.

Источник

Тема: Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Опции темы

Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Транзит 2,2 л. турбодизель, пробег 60000, аппаратура Денсо. Уже пес знает сколько времени (тысяч с 40) наблюдается подергивание двигателя на ХХ, иногда слабее иногда сильнее-даже стрелка тахометра дергается. Начиналось все плавно, глюк проявлялся только на холодную, на горячую исчезал. Ездил к дилеру, ничего не нашли, но тогда движок был прогрет и неисправность себя не проявляла. Потом неисправность начала проявляться всегда и все сильнее и сильнее. Подключил мультитроникс — обороты ХХ постоянно скачут в пределах 50 — 100 об.
Вычитал что дело может быть в клапане ЕГР — снял, почистил ничего особо не изменилось, равно как и при глушении его и отключении разъема.
В трубке, подающей топливо к ТНВД в верхней точке (изгибе) скапливается до 10 погонных см. воздуха, изгибая трубку прогнал воздух в ТНВД, через несколько дней он постепенно вернулся. заменил полностью трубку от фильтра до насоса на резиновую на хомутах (против быстросъемников на старой). Трубка была без соляры но движок завелся и работал, опять же с наблюдаемым дерганием. после пробега в 150 км. по трассе наступило улучшение ситуации, на слух амплитуда стала меньше а то и вообще двигатель работает четко. По мультитрониксу разброс оборотов ХХ около 20. Сегодня завел — опять дергается по-старому.
Из косяков допущенных при эксплуатации было замена топливного фильтра без залива соляры и прокрутка стартером до заполнения системы соляркой

Всю голову уже сломал куда смотреть, БошДизель сервис у нас оказывается Денсо не диагностирует, прочие деятели, которых нашел, особо не хотят связываться с данным авто.

Re: Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Сегодня внимательно посмотрел на мультитроникс — в те редкие моменты когда по звуку движок ровно работает, обороты держаться 799-802. секунд 5-6 проходит, провал до 770-760 потом взлет до 830-880 и так волнами постоянно. Что проверять в первую очередь?
Забыл написать движок DuraTorq TDCi 2,2L 110лс.

Re: Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Похоже на подсос воздуха. Ford имет особенность сосать воздух даже из повреждённой обратки. Посмотри, под рессивером идёт трубка от форсунок на обратную магистраль ТНВД, проверь на целостность, рессивер имеет моду её перетереть.

Re: Транзит 2007гв. плавают обороты холостого хода (дергается)

Вопрос накопился: из корпуса ТНВД выходит штуцер и к нему быстросъемным зажимом подсоединен шланг, который тут же соединяется с обраткой с топливной рампы, с форсунок и все это идет до топливного фильтра. И вот из этого штуцера на ТНВД выходит излишек из насоса или наоборот это вход, так сказать по малому кругу — насос-форсунки-насос?

Ок, посмотрим. А может ли подсос воздуха так проявляться только на ХХ? Едет авто вроде нормально, не дергается, ускоряется тоже не сказать что бы плохо. Заводится хорошо.

Источник

Пропала тяга в Форд Транзит, ищем и устраняем причины

Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.

В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.

На панели приборов появились значки

С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).

Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.

В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.

Другие причины падения тяги

Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.

Проверьте (идем от простого к сложному):

• Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.
• Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
• Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя . Для изучения этой темы перейдите по ссылке.

Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.

Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100.

Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.

Источник

forum.injectorservice.com.ua

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

Ford Transit — «троит» на холостом ходу

Ford Transit — «троит» на холостом ходу

Сообщение driver_x » 03 окт 2018, 22:12

Сигнал ДПКВ добавил для разработчика, — авось какую нужную информацию «выудит»

Далее снял CSS; снимал без глушения, но и так видно, что как-раз цилиндры 1 и 2 работают, а цилиндры 3 и 4 — почти нет.

Ну, тут уже понятно, что с цилиндро-поршневой группой всё в порядке.

Для успокоения души поменял местами форсунки цилиндров 2 и 3 и снял CSS:

Как видим, — разницы нет никакой.

Ну и с глушением ещё:

Re: Ford Transit «троит.»

Сообщение driver_x » 03 окт 2018, 22:25

Re: Ford Transit «троит.»

Сообщение cur » 03 окт 2018, 23:25

Re: Ford Transit «троит.»

Сообщение sergeyelektri » 04 окт 2018, 00:30

Нумерация цилиндров — 1234.
Порядок впрыска топлива — 1342.
По порядку работы цилиндров — можно ознакомится на Forscan.org

Поменяй местами форсунки цилиндров 2 и 4, и сними тест CSS.

Re: Ford Transit «троит.»

Сообщение Marfa Vasilivna » 04 окт 2018, 10:01

Если форсунки легко снимаются, может сто́ит попробовать «накурить» и пневмотест?

Сопряжение поршень-цилиндр — хорошее.
Компрессия в цилиндрах 3 и 4 — плохая.
Загнутый шатун — скрипт CSS не показал.
Цилиндр 4 — периодически пытается включаться в работу.

Может, в замере с индикатором вкралась неточность, и всё-таки неисправна ГБЦ?

Re: Ford Transit «троит.»

Сообщение andreika » 04 окт 2018, 11:45

Re: Ford Transit «троит.»

Сообщение Ygryk » 04 окт 2018, 17:02

Замер CSS_disel02.mwf был сделан на дизельном двигателе с душением после последней перегазовки. А фрагмент графиков эффективности на этапе душения дизельного двигателя — компрессию/негерметичность/степень сжатия цилиндров не показывают.

На мой взгляд — заниженная степень сжатия видна во вкладке «Сжатие».

Re: Ford Transit — «троит» на холостом ходу

Сообщение driver_x » 04 окт 2018, 21:19

Вот на видео, на котором видно как машина дымит где то при 60°C. Если прогреть до 80°C, — дыма значительно меньше.

Такое поведение мотора вижу впервые, поэтому самого заинтриговало.
На потерю компрессии — не похоже: утром запустился сразу почти всеми цилиндрами.
Дымит страшно, «живое топливо».
По словам хозяина — масло не берёт, антифриз тоже.
Впускной коллектор два раза снимался и чистился.
Снимался и чистился клапан EGR, снималась турбина (зачем, — не знаю).

Да, вся проблема началась после того, как на ходу взорвался бачок интеркулера; водитель якобы мотор заглушил сразу.
Интеркулер поменяли: после запуска — началась такая работа мотора.
Я думал, может нижним патрубком «хлебнула» воды из лужи, но хозяин говорит, что было сухо; и тепло, кстати, поэтому версия о запуске двигателя эфиром — тоже отпала.

Завтра выложу CSS, снятый на горячем моторе (по просьбе автора скрипта CSS).

Источник

Пропала тяга в Форд Транзит, ищем и устраняем причины

Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.

В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.

На панели приборов появились значки

С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).

Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.

В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.

Другие причины падения тяги

Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.

Проверьте (идем от простого к сложному):

1. Состояние фильтрующих элементов топлива и воздуха. Хотя бы один забитый фильтр не позволит двигателю нормально развивать мощность.
2. Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.
3. Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
4. Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя. Для изучения этой темы перейдите по ссылке.
5. Проверьте состояние заслонки (байпасов клапан), находится она во впускном коллекторе и глушит мотор при выключении зажигания. Работает по такому же принципу, что и дроссельная и приводится в движение вакуумным приводом. Скорее всего тяга этого привода расшплинтовалась и заслонка перекрыла поступление воздуха в мотор. Или сама заслонка закоксовалась. Рожковым ключом на 17 разработайте заслонку или почините тягу.

Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.

Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100. Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.

Источник