Где можно отремонтировать замок зажигания

Как самому отремонтировать замок зажигания в машине

К замку зажигания подведено множество важных электроцепей автомобиля, без которых он не только не сможет передвигаться, его даже сложно будет завести. Поэтому очень желательно самостоятельно разобраться в этой конструкции, сложного там ничего нет, потребуется лишь элементарное знание электротехники и небольшие слесарные навыки. Получить которые можно непосредственно в процессе работы, сломать там что-то сложное и дорогое по неопытности будет затруднительно, а замок, если он неисправен, всё равно менять.

Принцип работы замка зажигания в автомобиле

Функции замка подразделяются на механические и электрические. К первым относятся:

• обеспечение секретности, замок должен реагировать только на собственное жало ключа, где имеется механическое кодирование в виде рельефа впадин и выступов;
• лёгкость попадания ключом в замок, конструкция сделана в виде уловителя, компенсирующего небольшие промахи, направляющего ключ и чётко обозначающего фиксацией его правильное положение, имеется также подсветка личинки замка;
• помимо включения и выключения электрических потребителей, замок обеспечивает механическую блокировку рулевого вала, предотвращающую несанкционированное завладение автомобилем, угнать его с установленным в одно положение рулём будет затруднительно.

По электрике замок коммутирует несколько цепей:

• главное реле автомобиля, которое обеспечивает работу всех систем двигателя, включая зажигание, запитывается только при повороте ключа в первое после нейтрали положение;
• если повернуть ключ ещё дальше, то одновременно с зажиганием питание пойдёт и на реле стартёра, иногда разгрузочное, а иногда и непосредственно на втягивающие, всё зависит от мощности контактной группы замка и стремления завода сэкономить на промежуточной группе контактов;
• некоторые замки имеют дополнительные функции, включая потребителей просто при вставлении ключа без его поворота, или при повороте в противоположную от зажигания сторону, так можно включать габаритное освещение, музыкальную аппаратуру и прочие системы.

Механическая и электрическая часть замка соединяются металлическим поводком, повернуть который возможно лишь если кодировка ключа совпадает с ответной частью личинки, все кодирующие пины утоплены на заданную величину, фиксация снята и личинку можно повернуть за кольцо ключа.

Иногда в замок встраиваются дополнительные устройства, например, приёмопередающая катушка (антенна) иммобилайзера, опознающая микросхему, находящуюся в рукоятке ключа. Или система электрического блокирования ключа в личинке, не позволяющая его извлекать в определённых ситуациях.

Постепенно классические замки зажигания исчезают из новых автомобилей, заменяясь электронными, где кодирование производится через карточку бесключевого доступа, а запуск двигателя осуществляется кнопкой старта. Но пока ещё классических замков в эксплуатации достаточно, что делает актуальным умение их ремонтировать.

Распространенные неисправности

Практически все неисправности проявляются со временем и связаны с износом движущихся частей. Кроме того, контакты подвергаются обгоранию и искровой эрозии.

Контактная группа

Контакты перемещаются и замыкаются при повороте личинки. Их текущее состояние легко проверить омметром мультиметра, если рассоединить разъём замка, расположенный на отходящем от него жгуте проводов.

• цепь включения зажигания, должны соединяться контакты разъёма 4 и 7 при повороте ключа в положения зажигания и стартёра;
• цепь стартёра, соответственно контакты 3 и 7;
• микровыключатель, сигнализирующий о вставленном ключе, должен замыкать между собой контакты 1 и 5;
• лампа подсветки, прозванивается через контакты 2 и 6.

Все соединения должны происходить надёжно и стабильно, часто дефекты замка, касающиеся контактной группы, проявляются в виде периодических пропаданий напряжений, в частности, при шевелении ключа. Если будет выявлен повышенный износ и нестабильная коммутация, то контактная группа подлежит замене.

Личинка замка

В личинке изнашиваются пины, отвечающие за кодировку. При необходимости её можно заменить, не меняя замок в сборе, если в этом обнаружится целесообразность. В комплекте с новой личинкой идёт ключ, старый уже не подойдёт.

Износ внутренних деталей замка

Все детали внутри перемещаются и изнашиваются в условиях загрязнений и отсутствия смазки. Если зафиксирован общий повышенный износ механизмов, то наилучшим и быстрым решением будет замена замка в сборе.

Выработка в ключе зажигания

Ключ, являясь составной частью механизма индивидуальной кодировки, изнашивается при работе, загрязняется и начинает работать менее чётко.

Можно заказать новый, используя старый ключ и снятый замок в качестве эталона. Если меняется личинка или замок в сборе, то новый комплект ключей прилагается.

Как самому отремонтировать замок зажигания (на примере ВАЗ 2110)

Для ремонта и замены отдельных частей замок потребуется снять и разобрать.

Установлен он под кожухом рулевой колонки.

1. Снимаются кожухи рулевой колонки. Крестовой отвёрткой отворачиваются винты, крепящие верхнюю и нижнюю её части.
2. Под крышками нужно снять разъём и левый подрулевой переключатель, затрудняющие доступ к крышке фланца крепления замка на рулевой колонке. Крышка стянута четырьмя секретными болтами, у которых при монтаже срезаются шляпки под ключ. Но это не помешает открутить болты при помощи молотка и зубила подходящего размера.
3. Зубило наставляется по касательной к полусферическому остатку шляпки болта, после чего его посадка ослабляется до возможности свободного вращения. Затем болт можно открутить вручную или при помощи тонких плоскогубцев.
4. Поступив так со всеми четырьмя болтами, можно снять крышку и с обратной стороны замок с фланцем, отсоединив его разъём на конце отходящего жгута проводов.
5. При полной замене в сборе новый замок устанавливается в обратном порядке, болты можно установить штатные и отвернуть им головки, как положено по правилам противоугонной безопасности, или просто заменить их на обычные болтики М6 подходящей длины.
6. Если предполагается замена какой-то из частей замка, то его следует разобрать.
7. Контактная группа расположена под крышкой, тут всё разбирается путём отжатия отвёрткой защёлок. Меняется на новую вместе с проводами и разъёмом.
8. Для замены личинки придётся окрутить фланец крепления на трёх болтах, вытащить детали механизма блокировки и затем личинку. На новую переставляется упорная пружина со старой. Действовать следует предельно аккуратно и не вынимать ключ из новой личинки, она может рассыпаться, а собрать её будет довольно сложно.

При переборке замка его детали следует смазать небольшим количеством консистентной смазки. В процессе эксплуатации при заеданиях можно использовать проникающий универсальный состав типа WD40.

Источник

Ремонт замков зажигания автомобиля

Если ремонт автомобильного замка зажигания потребовался в дороге, вспоминать номера эвакуатора и знакомого автоэлектрика необязательно. Отремонтировать замок зажигания можно и на месте, специалист нашей службы техпомощи прибудет быстро, а оплата выездного ремонта обойдется дешевле, чем эвакуация в автосервис. Когда речь идет об автомобиле зарубежного производства, удачный ремонт замка зажигания в сравнении с его заменой может дать ощутимый выигрыш по деньгам.

Предлагаемые нами услуги включают в себя:

• Диагностику неисправностей замков зажигания
• Замену контактных групп замков
• Ремонт механики (ремонт личинки замка зажигания, разблокировка замка)
• Работа со штатным иммобилайзером (повторное прописывание ключей после неудачной попытки угона)

Признаки неисправного замка зажигания

Механическое повреждение замка зажигания определить просто: ключ не вставляется или заходит с чрезмерным усилием, личинка не проворачивается или проворачивается не до конца, не происходит разблокировка руля. Однако на автомобилях, имеющих электрическую блокировку руля (например, Renault Fluence) блокировка физически никак не связана с замком, то есть тут требуется уже демонтаж и замена совершенно другого узла.

Электрические неисправности замка зажигания на авто характерны для моделей, где контакты осуществляют сильноточную коммутацию (в современных машинах все чаще «электронный» замок зажигания с иммобилайзером только управляет бортовыми блоками коммутации нагрузки, и риска обгорания или искровой эрозии контактов нет).

Очевидные признаки поломки:

• Не включается стартер при повороте ключа
• Не работают цепи, подключенные на цепи зажигания и аксессуаров
• При повороте ключа вперед-назад удается поймать положение, когда замок срабатывает как нужно, но в фиксированном положении ключа цепь снова разрывается

Ремонт контактной группы замка, как правило, невозможен – она заменяется полностью. Замена замка зажигания в сборе требуется только при серьезных повреждениях, при небольших по масштабу проблемах он ремонтопригоден.

Основные причины поломки замка зажигания

В основном проблемы вызывает возраст – механический износ неизбежен, соответственно, замок все хуже начинает открываться штатными ключами. Аналогично со временем изнашивается и контактная группа. Но эти проблемы накапливаются со временем, упредить их можно.

Внезапные поломки – это:

1. Изгиб или излом одной из пластин в замке зажигания, в результате чего личинка не может повернуться, ключ не доходит до конца либо блокируется в замке
2. Обгорание контактной группы (часто – при длительном включении стартера зимой)
3. Поломка блокирующего механизма (личинка при нормальном повороте ключа не разблокирует руль)

Последняя неисправность наиболее опасна и должна устраняться квалифицированно, а не по принципу «просто доехать»: случайная повторная блокировка руля на ходу способна привести к очень серьезной аварии.

Замок зажигания заклинило? Ключ поворачивается плохо?

Выполним ремонт или замену замка

Возможен выезд мастера по СПб и области

Как происходит ремонт замка зажигания?

Первая операция по приезду мастера – диагностика.

Мастер точно определяет, в замке ли проблема, можно ли починить замок либо, увы, потребуется его полная замена. В случае, когда ремонт замка зажигания фактически не требуется (например, нужно просто промыть личинку), демонтаж минимален – снимаются только облицовки рулевой колонки, чтобы случайно не повредить или запачкать их.

Для разборки самого замка может потребоваться высверливание срывных болтов, поэтому на выезд обязательно берется электроинструмент. После замены сломанных или изношенных деталей замок зажигания собирается, проверяется и только после успешной проверки устанавливается на место.

По завершению работы предоставляются необходимые документы: заказ-наряд на работу, чеки на установленные новые запчасти. Среди прочего в заказ-наряде указывается и гарантийный срок, в течение которого повторный ремонт замка транспортного средства будет проведен бесплатно.

Источник

Можно отремонтировать замок зажигания или стоит купить новый

Town, Lite, Master, — Ace. Система питания дизельного двигателя. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Можно отремонтировать замок зажигания или стоит купить новый ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Система питания дизельного двигателя

Сообщение серый1234 » 01 фев 2010, 18:34

Можно ли отремонтировать замок зажигания или стоит купить новый?

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:
нужен совет можно ли отремонтировать замок зажигания или стоит купить новый?

Сообщение Cthulhu » 01 фев 2010, 19:30

Сообщение Ярославец » 07 июн 2010, 08:21

Сообщение yodamiit » 11 июн 2010, 17:29

Сообщение ирина ростовская » 01 окт 2010, 14:23

Сообщение qqwej » 09 дек 2010, 11:41

Сообщение serdik1961 » 28 дек 2010, 22:34

Сообщение qqwej » 29 дек 2010, 19:23

Что ни разу новые машины с кнопкой Start/Stop не видели?! Например, Prado G150, KIA Sorento 2010 модельного года. Там ключ никуда вставлять не нужно, достаточно, чтобы он валялся в кармане, а вместо замка зажигания там кнопка. Один раз на кнопку нажали, включилось зажигание, зажимаем педаль тормоза и нажимаем ещё раз кнопку, машина заводится. Нажимаем предварительно педаль, а потом кнопку машина сама включает зажигание и потом крутит стартер, как при автозапуске. Но естественно, если ключа-метки в машине не будет, на нажатие кнопки не будет никакой реакции. По-моему, это очень удобно: не нужно искать ключи по карманам. А ещё более удобная конструкция, когда на дверях тоже кнопки вместо личинок: вылез их машины, нажал на кнопку и машина закрылась. Подошёл к машине, нажал на кнопку — машина открылась. Естественно машина будет закрываться или открываться, только если рядом с ней ключ-метка, который работает по радиоканалу. Любой прохожий без ключа её не откроет. По-моему, это вообще верх эргономичности: заводишь машину из тёплого помещения автозапуском, потом походишь к машине и ненужно искать брелок морозить руку. Нажал на кнопку — машина открылась, прыг в неё и поехал. Удобно и комфортно.

Я уже разработал похожую систему для своего авто. Но времени не хватает довести до ума и внедрить.

P. S. Я просто связан по работе с установкой сигнализаций на новые авто. И часто вижу такие системы, которые значительно увеличивают комфорт пользования авто. Соответственно хочется внедрить себе что-то подобное.

Источник