Как настроить гбо 4 поколения своими руками альфа

Как самостоятельно настроить газобаллонное оборудование 4-го поколения

Последнее обновление — 12 октября 2019 в 04:41

После того как газовое оборудование установлено на автомобиль, необходимо правильно откорректировать его работу. Также в ходе эксплуатации транспорта на газу или после ремонта, может потребоваться диагностика, а затем калибровка/регулировка ГБО.

В данной статье мы расскажем, как выполняется настройка ГБО 4 поколения своими руками.

Что нужно для настройки

От качественной регулировки газовой системы зависит расход топлива, а главное – ресурс двигателя, чтобы ее отрегулировать самому, потребуется:

• ноутбук, планшет или смартфон;
• программное обеспечение;
• диагностический кабель (будем использовать его) или блютуз сканер (OBD2);
• достаточное количество топлива в баках бензин/газ (10-15 л.).

Программы для диагностики ГБО 4 поколения можно скачать бесплатно на сайтах производителей оборудования или ресурсах их официальных представителей. Программа может немного отличаться интерфейсом, но по сути они все похожи. А вот шнур придётся купить или изготовить самостоятельно. О том, как своими руками сделать кабель мы писали тут, а блютуз адаптер здесь.

Процесс регулировки

При правильной настройке, важно чтобы автомобиль находился в полностью исправном состоянии. Системы, зажигания (свечи, катушки, провода) и топливная, должны работать безотказно.

Двигатель нужно прогреть до рабочей температуры (80-95˚C). Выключить все потребители (освещение, кондиционер, магнитолу), а также оставить гидроусилитель в покое. Затем подсоединить соответствующие разъёмы диагностического кабеля к колодке электронного блока управления ГБО и к компьютеру. Как правило, фишка/коннектор находится под капотом рядом с газовым ЭБУ.

Автонастройка

Войдя в интерфейс программы (рассмотрим пример программы Stag (Стаг), более детально ознакомиться с софтом возможно тут), надо установить основные данные. Для этого во вкладке «параметры» — «параметры автомобиля», выставляем нужные значения:

1. Колич. цилиндров (тут всё ясно).
2. Количество цил. на катушку (зависит от типа системы зажигания авто). Правильность выставленных значений можно проверить, сравнив показания из правой колонки программы. Холостые обороты (ХХ) двигателя должны максимально совпадать с показаниями тахометра на панели приборов авто.
3. Если обороты ДВС снимаются с датчика распредвала, устанавливаем соответствующую галочку, но здесь нужно знать количество импульсов выдаваемых за один оборот вала (в большинстве случаев это 1 импульс).
4. «Сигнал оборотов» можно оставить 2,5 V.
5. При плавающих оборотах мотора, нужно поставить галочку «фильтр сигнала RPM».
6. Выбираем тип двигателя стандарт/турбо.
7. Если не известен тип лямбда-зонда, лучше оставить заводские настройки программы и пропустить этот пункт.
   А вот бензиновый впрыск важно знать — фазированный или попарный (чаще всего это фазир.).
8. Далее переходим во вкладку «установки газового контроллера»:

1. Температуру включения (перехода на газ) ставим в диапазоне от 30-35˚C (если редуктор-испаритель изношен или зимнее время года, можно установить 40-45 градусов).
2. Обороты двигателя, при которых машина перейдёт на газовое топливо можно поставить в интервале 500-650 об/мин.
3. Время включения – это время задержки запуска ГБО при пуске прогретого мотора. Ставим 3-60 секунд, не очень важный параметр, нужен для стабилизации работы бенз. форсунок.
4. Отключение цилиндра оставляем как есть. Параметр нужен для более незаметного перехода на газ, настраивается индивидуально.
5. В регионах с жарким климатом, допускается «тёплый старт». При иных условиях лучше пропустить этот пункт.
6. Минимальную температуру газа оставляем, так как есть. При снижении фактической ˚t газа ниже этого параметра, система перейдёт на бензин.
7. Минимальные обороты на газе ставим 300-400 об/мин. В случае снижения этого значения ДВС перейдёт на бензин.

1. Макс. нагрузку на газе оставляем 100%.
2. Время ошибки по давлению можно оставить 300 мс.
3. Тип топлива LPG – пропан-бутан или CNG – метан.
4. Рабочее давление редуктора настраивается в ходе автокалибровки (до 1.4), а минимальное выставляем 0,5-0,6 бар (при его уменьшении система включит бензин).
5. Тип форсунок ставим в соответствии с установленными.
6. Прогрев форс. можно включить, это приведёт к активации инжекторов после длительной стоянки.
7. «Экстра-впрыски» оставляем как есть.
8. Маркировку датчиков температуры редуктора и газа, также нужно знать при установке. Температура редуктора должна примерно совпадать с темпер. ДВС на штатном указателе.
9. Указатель уровня газа устанавливаем согласно маркировке.

Во вкладке «дополнительные настройки» указаны параметры для более продвинутой/тонкой настройки. Здесь следует только разрешить аварийные запуски на газе и их количество.

После чего переходим в опцию «автонастройка». Активируем кнопку «старт».

Программа начнёт автоматическую калибровку, которая длиться 1-3 минуты. По завершении входим во вкладку «карта». Оранжевая линия должна находиться в интервале 1-1.4 коэффициента.

Если линия находится выше этого порога, значит неправильно подобраны дюзы форсунок, их пропускная способность занижена. В таком случае надо рассверливать жиклёры, либо подбирать другие. Ну а если кривая ниже данного диапазона, это указывает на то, что отверстия дюз слишком большие. Тут следует выбирать другие жиклеры/форсунки или запаивать имеющиеся и регулировать (сверлить) их под нужный размер.

В некоторых случаях, для стабилизации положения линии графика, выполняется регулировка давления редуктора ГБО 4 поколения, её можно сделать своими руками при помощи ключа шестигранника глядя непосредственно на диаграмму. Например, в случае с редуктором Tomasetto (Томасетто) Аляска AT09, поворачивая винт против часовой стрелки, находящийся в середине передней крышки корпуса, давление будет увеличиваться. Аналогичным способом производится настройка уменьшения давления. При этом норма для данного испарителя 0,9-1,8 bar.

На этом автокалибровка закончена, ее параметры желательно записать. Для этого в программе имеется кнопка «сохранить».

Создание бензиновой и газовой карт. Ручная корректировка.

С подключенным ноутбуком (так удобнее наблюдать построение карты), нужно сделать заезд примерно 3-7 км., сначала на бензине потом на газу. При этом должны соблюдаться несколько условий:

• равномерность движения (без резких ускорений);
• повышенная передача.

В ходе движения, на графике должны появляться синие точки и непрерывная прямая. Затем переходим на газ и стараемся двигаться в том же режиме, по тому же пути. После чего появиться непрерывная зелёная кривая с точками.

Синяя и зелёная линии должны максимально совпадать. Проверить это можно визуально, а также во вкладке «отклонение». Если разбег красной линии находится в диапазоне 7-10%, можно считать, что настройка завершена правильно.

В ином случае необходимо максимально совместить линии друг с другом. Для этого при помощи кнопок мыши ноутбука и клавиш клавиатуры (↑↓←→), можно ставить дополнительные точки (если требуются) на оранжевой линии коэффициента пересчёта, а также управлять ими, тем самым совмещая топливные карты. Теперь регулировка газобаллонного оборудования завершена. Сохраняем карты в память компьютера, они могут понадобиться при дальнейшей калибровке (уже не нужно будет катать) и выходим из программы.

Заключение

Как видим самостоятельная настройка и диагностика ГБО 4 поколения не так уж и сложна. Имея необходимое оборудование, отрегулировать газовую систему можно не прибегая к услугам СТО, сэкономив свои средства.

Настройка газового оборудования четвёртого поколения (видео инструкция):

Источник

Настройка ГБО «АЛЬФА» Без ДК

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Или для рабочего класса и так сойдёт, лишь бы подешевле и побыстрей?

Antel

Или для рабочего класса и так сойдёт, лишь бы подешевле и побыстрей?

не так вас понял

Добавлено через 7 минут

был мерин както 2.8л , не пошла альфа, не смог я дать ума, думал что нехвотает навыков и знаний. Отправил в Челябинск в автоцентр газовых установок и там не дали ума, позвонили и говорят снимай серега оборудование и верни человеку денюшку. у них был уже такой мэрс. А на другое оборудование клиент уже несогласился.Может день два работать ровно на холостых а потом начинается плавание холостых оборотов..

Акселератор

MMAGS

Это о автомобиле с эл.дросселем и акпп

любым ГБО нужно кататься

котался с мереным установка альфа и что ? а нечего ! снял Альфу. Я конечно не в курсе ваших способностей. Был он и на диагностики у мастера с очень большой репутацией по мэрсам 20летним стажэм и у спецов ГБО. вердикт один- снять ГБО. Говорят бывают такие авто )))

Добавлено через 9 минут

был следом мерин с ДВС 3.2л поставил дижик котается уже с год без проблем и без катаний при настройке. В чем проблемма была с тем мериным с Альфой до сей поры загадка ! )))

Добавлено через 15 минут

И вот не так давно устанавливал дижик эволютион 7 версии прелесть, правдо котался но настраивать одно удовольствие с автоадаптацией!

Добавлено через 18 минут

не спорю, что может и Альфу доработают, всетаки молодое еще оборудование.

Добавлено через 21 минуту

хотя и сейчас оно неплохое!

MMAGS

на ходу все хороша вот ХХ то в норме то плавают а для автомата енто плохо,получается рывок,хозяин побоялся что коробку кончает рывками. И некто не мог найти глюк.

Добавлено через 1 минуту

на бензине вроде стобильней ХХ.

MMAGS

MMAGS

я говорю что того мерина спецы пробовали настраивать и все также как и после моей настройки 2-3 дня идеально а потом не с того не с сего плохо, раскачка ХХ потом опять норма. я и подсос искал все везде ОК. так на память помню что чтото мне ненравилось в дросиле, я снимал чистил его, но пробег был у мерена немаленький. может износ дроселя был. Может что с проводкой так как я смотрел проводку на бензофорсах она была в микротрещинах и хозяин сам всю лечил и укладывал в жгут.

Добавлено через 7 минут

ОМВЛ сам неставил пока так как работал у частника 4года, устал боротся с тупостью, за 4 года не обнавлений в оборудовании не чего. не выдержали нервы и я ушол сейчас открыл чп на себя, но неуспел накрыть свой бокс, зима нежданно нагрнянула, теперь так до весны. Там конечно буду ставить пробовать и ОМВЛ

Олег_Б

MMAGS

согласен и + в некоторых версиях есть фиксация!

Добавлено через 1 минуту

машинка прокатилась, вернувшись правиш карту и все ОК !

Олег_Б

Олег_Б

denisgbo

cekh10

извините пропустил всю беседу. ьолько при неработающем дк поможет только эмуляция дк либо прошивка с его отключением. но лучше заменить дк на работающий и будет вам счастье

Добавлено через 11 минут

дружище извини, сразу вопрос не прочитал поэтому и ответил бестолково.
А ответ реальный такой выкинь свою альфу.а если не получается то подключитесь в разрыв управляющего провода и настраивайтесь по времени откр. форс.

Добавлено через 48 минут

megabit.service

Эмуляция ДК никогда не поможет. Только реально работающий ДК

Кстати если бы там ОМВЛ стоял, совет был бы тем же самым: «Выкинь свою ОМВЛ с её ОБД коррекциями».

Настраиваться по времени открытия форсунок? Ну на ХХ он настроит кое-как, плохо, но работать будет. А под нагрузкой что делать? Когда дроссель на 20, на 40, на 100 процентов открыт?

На машине cekh10-а нормально и без проблем будет работать Ловато, БРС и Ланди, а вот ОМВЛ, Альфу, Дижитроника и прочих — ф топку (в мусорку).

Добавлено через 10 минут

Я говорил по телефону с cekh10, положение дел там такое. Установщики ГБО поставили не то, что нужно, а то что было и что они ставят.
После снятия клеммы с АКБ машина без проблем работает на бензине. Выделил жирным специально. Проблемы начинаются после включения ГБО. Установщик ГБО утверждает, что это «проблемы бензина». На самом деле впрыск попарный, а ГБО дешёвое с медленными форсунками.
А установщик ГБО вместо того, чтобы снять оборудование и вернуть деньги, клиенту мозги пудрит.

Олег_Б

megabit.service

Ему надо менять ГБО, а установщик за снятие берёт деньги и за установку берёт деньги, хотя только подкапотку поменять надо, компьютер, проводку и редуктор, а форсунки по желанию. Если Ловато дороже на тысячу, вот эту тысячу можно требовать с клиента.

У других установщиков заведомо дороже будет.

Олег_Б

можно и редуктор оставить. и мар сенсор тоже

Добавлено через 3 минуты

но толлько я не знаю кто продаст отдельно эбу и проводку разве только Володя с иноземцева.

megabit.service

с впрысковой установкой можно и не трогать стандартную прошивку !

Добавлено через 12 минут

Альфа работает на попарном впрыске, просто надо настроить правельно Альфу, весь прикол в диаметре распылителях на форсунках. Была у меня както шеви-нива первого выпуска с папарно- поралельным, работает отлично !

Добавлено через 35 минут

Эмуляция ДК никогда не поможет. Только реально работающий ДК

Кстати если бы там ОМВЛ стоял, совет был бы тем же самым: «Выкинь свою ОМВЛ с её ОБД коррекциями».

Настраиваться по времени открытия форсунок? Ну на ХХ он настроит кое-как, плохо, но работать будет. А под нагрузкой что делать? Когда дроссель на 20, на 40, на 100 процентов открыт?

На машине cekh10-а нормально и без проблем будет работать Ловато, БРС и Ланди, а вот ОМВЛ, Альфу, Дижитроника и прочих — ф топку (в мусорку).

Добавлено через 10 минут

Я говорил по телефону с cekh10, положение дел там такое. Установщики ГБО поставили не то, что нужно, а то что было и что они ставят.
После снятия клеммы с АКБ машина без проблем работает на бензине. Выделил жирным специально. Проблемы начинаются после включения ГБО. Установщик ГБО утверждает, что это «проблемы бензина». На самом деле впрыск попарный, а ГБО дешёвое с медленными форсунками.
А установщик ГБО вместо того, чтобы снять оборудование и вернуть деньги, клиенту мозги пудрит.

Источник