Как настроить зажигание газонокосилки

Как Правильно Выставить Зажигание На Газонокосилке

Неважно какая техника, а в особенности садовая, работающая в достаточно сложных любых условиях, просит технического обслуживания. Даже обычное и малое сервис ее существенно наращивает ресурс работы этой техники, а саму работу делает более обычной и прятной. И моторы заводятся «с пол-тыка», и работают массивно и без грохота и дребезга.

Такое малое сервис собственной технике обеспечивает сам ее обладатель, без необходимости везти ее в спец сервис. На примере этой статьи, я расскажу о нужных работах, которые нужно провести на бензиновой газонокосилке. У других бензокосилок нашему клиенту остается будет приблизительно так же.

После прошедшего сезона и зимовки в прохладном сарае, газонокосилке требуется и очистка и смазка. Наружняя очистка была изготовлена еще осенью, перед хранением, на данный момент же нужно провести ее более кропотливо и приготовить газонокосилку к битве с травкой и сорняками.

В первую очередь, нужно снять защитные кожухи с мотора бензиновой газонокосилки. Это обеспечит более легкий доступ к главным узлам и облегчит работу. Так же мы сможем оглядеть стартерное устройство, удалить из-под кожуха пыль, частички сухой травки и остальной мусор, мешающий нормальному остыванию мотора. А оно, ни для кого не секрет, воздушное на его качество оказывает влияние конкретно чистота мотора.

Кожух мотора (в моей модели MTD SP 48) крепится 4-мя шурупами ( поз. 1 на фото). Ручку стартера пропускаем через просвет и снимаем кожух.

Сейчас наша фирма может снять стартерное устройство и получить доступ к главным узлам мотора. Для этой цели отвинчиваем 3 винта, которые укрепляют и стартерный пускач, и обтекатель вентилятора-маховика.

Пусковое устройство аккуратненько чистим от мусора и осматриваем тросик пускача. Если он поврежден, то придется его поменять на новый, разобрав сам пускач. Легкую «взлохмаченность» тросика есть вариант вернуть при помощи определенного эластичного клея (резинового, ПВА). Т.е. такового, который бы склеил друг с другом ворсинки, однако место клейки оставалось эластичным.

Как выставить зажигание?

Сняв обтекатель вентилятора кропотливо чистим от мусора сам обтекатель и лопасти вентилятора при помощи жесткой щетки с длинноватым ворсом. Сейчас перейдем к узлам мотора.

Система зажигания газонокосилки устроена так. В маховик мотора встроен неизменный магнит. Когда он «пролетает» мимо полюсов магнето (поз. 4.5 на фото), происходит замыкание магнитного потока и в катушке магнето наводится электродвижущая сила. При помощи электрической схемы миф импульс укорачивается во времени и формируется мощнейший импульс, достаточный для электронного пробоя зазора свечки зажигания (поз.1)

Говоря конкретно качество искры и обеспечивает легкость запуска мотора газонокосилки. Потому делаем такие операции.

Поначалу вывинчиваем свечу зажигания и осматриваем ее. Если в прошлом сезоне газонокосилке пришлось отлично поработать, то лучше сходу сменять ее на новейшую, продать если древняя еще благопристойно смотрится. Новенькая и дальше будет лучше. Очевидно, за ранее нужно проверить зазор меж электродами свечки. Нормально выставить его методом подгибания Г-образного электрода до 0,5 – 0,6 мм, уже. По другому мощности магнето может не хватить, и искра будет как еще его называют слабенькой либо ее не будут совсем.

Сейчас займемся магнето. Если ранее газонокосилка заводилась без особых усилий, то мозно ограничится очисткой и проверкой проводов. В том случае ранее были задачи, проверим зазор, меж магнето и маховиком. Чем он меньше, тем лучше искра. Но нельзя прижимать магнето к маховику впритирку. Существует обычной метод проверки и установки такового зазора. Берем дюралевую пивную банку и вырезаем из нее полоску. Ослабив крепление магнето и проложив меж его полюсами и маховиком полоску алюминия, прижимаем магнето и затягиваем болты. Вследствии этого вытаскиваем пассатижами полоску. Я неоднократно использовал Такой метод и всегда он давал положительный результат.

BriggsStratton 450 небольшой ремонт

Сейчас осмотрим тормозную систему. (поз.3 на фото). Она создана для резвой остановки мотора при его выключении. Тормозная колодка прижимается к маховику мотора, с одновременным замыканием провода зажигания на массу.

По достоинству оцениваются женщинами, и колодка и маховик изготавливаются лупить незапятнанными. Если необходимо, тормозная колодка заменяется или регулируется. Так же чистится и смазывается тросик и пружина тормозного механизма. При всем этом комфортно использовать смазку в аэрозольных баллончиках.

Смена масла в картере мотора. Его нужно создавать согласно аннотации к бензогазонокосилке, однако не пореже, чем раз только в сезон, пусть даже если вы косили незначительно. Поскольку масло окисляется и его смазывающие характеристики ухудшаются.

Для слива старенького масла газонокосилку наклоняют в сторону сливного отверстия (поз 1 на фото), подложив под колеса чурбак либо что то другое. Если вы желаете быть, что бы старенькое масло не стекало в защитный кожух, из пластмассовой бутылки вырезают маленький желобок где старенькое масло стечет в подставленную емкость не испачкав кожуха. Когда что остается сделать нашему клиенту масло стечет, отверстие закрывают и через заливную масляную горловину заливают новое масло до нужного уровня. Следует использовать масло с рекомендуемой производителем вязкостью. Как правило это 10W40 для 4-х тактных движков. Использовать более водянистые и дорогие сорта бессмысленно, потому что движок не имеет масляного насоса и смазка делается масляным туманом. И эксплуатация газонокосилки происходит при положительных температурах. А дорогие масла проявляют свои характеристики исключительно в экстремальных ситуациях.

Сборку и установку всех кожухов производим в оборотном порядке.

Оканчивающим шагом «техосмотра» является ревизия ножей. На разных форумах бывают взаимоисключающие представления, точить их ил не точить. Я являюсь приверженцем «не точить». По достоинству оцениваются женщинами, если для них имеются забияки и загибы, оставленные камнями, которые вы пробовали скосить, то их нужно убрать. Но затачивать кромку до бритвенной остроты не имеет никакого смысла. И аргументы здесь такие. Во первых, к примеру, леска триммера вообщем круглая. И ничего, отлично травку рубит. Во вторых, самой травке лучше, когда ее не срезают, а отщипывают. Срезанный кончик травки обычно желтеет и засыхает. А отщипнутый — стремительно зарастает, залечивая ранку. И и еще, насколько вы не точили ножики, через пол-часа работы они перейдут в свой профессионализм нормально рабочее состояние. Т.е. это будет кромка металла с закруглением 0,5 мм в поперечнике. Про таком состоянии они будут рабочими очень длительно. Ножик рубит травку силой удара, инерцией, а не остротой. Потому с ножика нужно убрать только более приметные заусенцы ратфилем либо абразивным бруском, этого будет довольно.

Зазор имеет значения qualcast pc40

И про основном все, наша газонокосилка готова к летней работе.

Источник

Настройка зажигания на триммере

На бензиновых триммерах используются как двухтактные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и настройка данной системы воспламенения топлива будет одинаковой для разных типов ДВС.

Как функционирует система зажигания на триммере

Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они выглядят.

На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой.

При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.

Зачем нужна регулировка зажигания

В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.

Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС.

Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.

Поэтому, если по каким-либо причинам (в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения) возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т.д. В данном случае происходит раннее зажигание топлива.

Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты.

Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.

В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.

Как проверить исправность магнето

Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия.

1. На тестере, перейдя в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Этим способом будет проверяться первичная обмотка.
2. Подсоедините один электрод тестера на “массу” катушки, а второй — к контакту, выходящему из магнето. В норме, сопротивление должно быть от 0,4 до 2 Ом.
3. Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 ком. Далее, один щуп прибора вставляется в колпачок свечи, а второй – подсоединяется к “массе”. В норме, показатели сопротивления должны находится в диапазоне от 4-6 ком и выше (зависит от модели).

При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 (ноль).

Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит.

1. Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию.
2. В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке.
3. Привяжите колпачок с гвоздем к цилиндру, используя диэлектрик, таким образом, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра был в пределах от 5,5 до 7 мм (но ни в коем случае не касался к “массе”).
4. С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя. Кнопка зажигания должна быть включена.
5. Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет.

В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый – это говорит о неисправном магнето.

Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить.

Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали.

Алгоритм регулировки зажигания

Зажигание на триммере регулируется довольно просто.

Снимите кожух с двигателя, открутив все удерживающие его болты. К примеру, на бензокосе Patriot (Патриот) PT 2540, чтобы снять кожух, потребуется открутить корпус воздушного фильтра, и плоской отверткой снять его с защелок. После этого пластиковый корпус легко снимется.

С помощью отвертки открутите 2 болта (полностью выкручивать не требуется), удерживающие магнето.

Поверните маховик таким образом, чтобы магниты оказались наверху.

Далее, чтобы правильно выставить наилучший зазор межу маховиком и катушкой, можно воспользоваться обычной визиткой или карманным календариком. Если ни того, ни другого у вас нет под рукой, то, чтобы настроить зажигание, можно воспользоваться листом бумаги А4, свернув его 2 раза (в итоге, у вас получится толщина в 4 листа). Данной толщины будет достаточно, чтобы получить оптимальный зазор и отрегулировать зажигание. Вставьте визитку либо бумагу между катушкой и магнитами.

Магнитное поле притянет катушку к маховику. Придерживая магнето пальцами в таком положении, закрутите удерживающие его болты.

Извлеките визитку. После этого зажигание на триммере будет отрегулировано.

Источник

Как Выставить Зажигание На Газонокосилке

Любое оборудование, особенно садоводческое, работающее в сложных полевых условиях, требует технического обслуживания. Даже его простое и минимальное обслуживание значительно увеличивает срок службы этого оборудования и делает его более простым и скрытым. А двигатели работают «полукругом» и работают мощно, без грохота и отказов.

Владелец может предоставить такое минимальное обслуживание своему оборудованию, не доставляя его в специализированную службу. В примере этой статьи я расскажу о необходимых работах, которые необходимо выполнить на газонокосилке. Другие бензиновые косилки будут примерно такими же.

После прошлого сезона и зимы в холодном сарае газонокосилка нуждается в чистке и смазке. Наружная уборка производилась осенью, перед хранением, но теперь вам нужно проводить ее более аккуратно и подготовить газонокосилку к борьбе с травой и сорняками.

Прежде всего, снимите защитные крышки с двигателя бензиновой косилки. Это облегчит доступ к основным узлам и облегчит работу с ними. Мы также можем осмотреть пусковой блок, удалить пыль, частицы сухой травы и другие загрязнения из-под кожуха, что мешает нормальному охлаждению двигателя. И это, как известно, воздух, на его качество влияет чистота двигателя.

Крышка двигателя (в моей модели MTD SP 48) фиксируется 4 винтами (поз. 1 на фото). Проденьте ручку стартера через отверстие и снимите корпус.

Теперь мы можем снять устройство стартера и получить доступ к основным компонентам двигателя. Для этого откручиваем 3 винта, которые крепят стартер и крышку маховика вентилятора.

Стартер тщательно очищен от мусора и проверен на предмет наличия кабеля стартера. Если он поврежден, вам придется заменить его на новый, разобрав саму пусковую установку. Легкий «растрепанный» кабель можно отремонтировать любым эластичным клеем (резина, ПВА). Те. тот, который склеил бы ворсинки, но в то же время место адгезии оставалось эластичным.

Снятие крышки вентилятора, сама крышка и лопасти вентилятора тщательно очищаются с помощью жесткой щетки с длинным ворсом. Теперь давайте перейдем к узлам двигателя.

Система зажигания газонокосилки сконструирована следующим образом. Постоянный магнит встроен в маховик двигателя. Когда он «пролетает» мимо полюса магнита (поз. 2 на фото), магнитный поток замыкается, и в магнитной катушке индуцируется электродвижущая сила. Посредством электронной схемы этот импульс сокращается во времени, и формируется мощный импульс, достаточный для электрического отказа взрыва свечи зажигания (пункт 1).

Видео: Как Выставить Зажигание На Газонокосилке

А именно, качество искры позволяет легко запустить двигатель косилки. Вот почему мы делаем следующее.

Сначала снимите свечу зажигания и осмотрите ее. Если в предыдущем сезоне газонокосилке приходилось много работать, то лучше немедленно заменить ее на новую, но если старая все еще выглядит прилично. Новый будет лучше. Конечно, сначала нужно проверить зазор между электродами свечи зажигания. Лучше всего устанавливать его, сгибая L-образный электрод до 0,5. 0,6 мм, не более. В противном случае мощности магнита может быть недостаточно, и искра либо будет слабой, либо вовсе не будет.

Теперь дай магнит. Если газонокосилка была запущена без проблем до этого, разум ограничился бы очисткой и проверкой проводов. Если раньше были проблемы, проверьте зазор между магнитом и маховиком. Чем оно меньше, тем лучше будет искра. Но вы не можете подтолкнуть магнит близко к маховику. Существует простой способ проверить и установить такой разрыв. Мы берем алюминиевую пивную банку и вырезаем ее полоску. Отвинчивая магнитное крепление и укладывая алюминиевую полоску между полюсами и маховиком, мы зажимаем магнит и затягиваем болты. Затем удалите полосу с помощью плоскогубцев. Я использовал этот метод много раз, и он всегда работал хорошо.

Теперь посмотрим на тормозную систему. (пункт 3 на фото). Он предназначен для быстрой остановки двигателя при его выключении. Тормозная колодка прижимается к маховику двигателя, одновременно замыкая провод зажигания к земле.

Конечно, и блок, и маховик должны быть чистыми. При необходимости тормозная колодка заменяется или регулируется. Трос и тормозные пружины также очищены и смазаны. Масло удобно использовать в аэрозольных баллончиках.

Замена масла в картере. Это следует делать в соответствии с инструкциями газонокосилки, но не реже одного раза в сезон, даже если вы немного косите. Потому что масло окисляется и его смазочные свойства ухудшаются.

Для слива старого масла газонокосилка наклоняется к сливному отверстию (элемент 1 на фото), кладя бревно или что-то еще под колеса. Чтобы предотвратить попадание старого масла в защитный кожух, из пластиковой бутылки вырезают небольшую канавку, через которую старое масло течет в установленный резервуар, не окрашивая кожух. Когда все масло слито, отверстие закрывается, и новое масло заливается через горловину масляного наполнителя до требуемого уровня. Используйте масло с вязкостью, рекомендованной производителем. Обычно это 10W40 для 4-тактных двигателей. Нет смысла использовать более редкие и дорогие марки, потому что в двигателе нет масляного насоса, а смазка осуществляется масляным туманом. А работа газонокосилки происходит при положительных температурах. А дорогие масла показывают свои свойства только в экстремальных ситуациях.

Все корпуса собраны и установлены в обратном порядке.

Завершающим этапом осмотра является осмотр ножей. На разных форумах вы можете найти взаимоисключающие мысли, отточить их или не отточить их. Я фанат «не точить». Конечно, если у них есть выпуклость и изгибы, оставленные камнями, которые вы пытались косить, то их следует удалить. Но заточка лезвия до резкости бритвы не имеет смысла. И здесь есть аргументы. Во-первых, например, леска триммера обычно круглая. И ничего, он отлично косит траву. Во-вторых, сама трава лучше, когда ее не подрезают, а выкапывают. Срезанный кончик травы обычно желтеет и высыхает. И перекусить. быстро заживает, заживляет рану. И в-третьих, независимо от того, как вы точите свои ножи, через полчаса они вернутся в нормальное рабочее состояние. Те. это будет край металла с диаметром закругления 0,5 мм. В этом состоянии они будут работать очень и очень долго. Нож режет траву с силой удара, инерции, а не остроты. Следовательно, с ножа следует удалять только наиболее заметные заусенцы с напильником или абразивным стержнем, и этого будет достаточно.

Ну вот и все, наша газонокосилка готова к летней работе.

Источник