Как починить экскаватор рокхаунд

Fallout 76 — Как запустить экскаватор «Рокхаунд»

Fallout 76 — Как запустить экскаватор «Рокхаунд». Продолжение. Cбор ресурсовПодробнее

Fallout 76 — Как запустить экскаватор «Рокхаунд»Подробнее

Fallout 76 Квест Экскаватор Запуск и ЗащитаПодробнее

Fallout 76 -ЗАПУСКАЕМ РОТОРНЫЙ ЭКСКАВАТОР #6Подробнее

КАК ЗАПУСТИТЬ ЯДЕРНУЮ РАКЕТУ ПОЛНЫЙ ГАЙД! FALLOUT 76Подробнее

БИТВА ЗА ЭКСКАВАТОР | FALLOUT 76 — ЧАСТЬ 28Подробнее

Fallout 76: Экскаваторная Силовая Броня + Чертёж Станции Силовой Брони ➤ Максимальный УровеньПодробнее

Проблемы с запуском Fallout 76Подробнее

Rust — Гигантский экскаватор! ТОННЫ ресурсов!Подробнее

Fallout 76 Wastelanders Лук (схема и крафт), квест Неуловимый Крейн и его сокровище (?). ПрохождениеПодробнее

Дары Кавказа — Карьер и роторный экскаваторПодробнее

Fallout 76 Схема : Пункт обслуживания силовой брони.Подробнее

СИЛОВАЯ БРОНЯ НА 1 УРОВНЕ 💡 Fallout 76 | ГАЙДПодробнее

Fallout 76 Как освободить место в сундуке?Подробнее

ОПТИМИЗАЦИЯ И НАСТРОЙКА FALLOUT 76 ДЛЯ СЛАБЫХ ПКПодробнее

Гайд на испытание опоссум: шахтер — событие»Везучесть» Fallout76Подробнее

КОПАЙ! | FALLOUT 76 — ЧАСТЬ 29Подробнее

Fallout 76. 031 — Новые пушки, старый план.Подробнее

Врубаем огромный Экскаватор, Рождественский выпуск Fallout 76Подробнее

Как запустить игру в СТИМе, если она не запускаетсяПодробнее

Источник

Руководство по ремонту в игре Valheim: как починить оружие, инструменты и корабль

Не знаете, как ремонтировать в Valheim? К сожалению, в игре не уделяется особого внимания тому, как именно вернуть вашим предметам былую славу. Но этот процесс намного проще, чем вы думаете, и не требует затрат ресурсов.

Когда вы сражаетесь со скелетами в Шварцвальде, неприятно видеть, как прочность вашего верного железного топора падает до опасного уровня. Поэтому я здесь, чтобы помочь вам избежать этой ситуации в будущем и сохранить ваши вещи в первозданном состоянии. Вот как это сделать с помощью этого руководства по ремонту Valheim.

Как ремонтировать в Вальхайме

Чтобы ваши инструменты были в хорошем состоянии, вам необходимо проверить их прочность. Каждый из ваших инструментов имеет крошечный белый индикатор прочности, отображаемый в верхнем левом углу экрана и в вашем инвентаре. Если эта полоса опустошается, вы не сможете продолжить использование инструмента.

Прежде чем вы сможете ремонтировать свои инструменты, вам необходимо создать верстак Valheim . Если вы отчаянно нуждаетесь в ремонте, находясь вдали от базы, подумайте о том, чтобы срубить несколько деревьев и построить эту небольшую станцию для крафта. Верстакам также необходимо укрытие от непогоды, так что имейте это в виду.

Когда у вас под рукой будет верстак, нажмите E на клавиатуре, чтобы открыть меню верстака, и щелкните значок «Восстановить элемент» справа (ниже). Как ни странно, похоже, нет способа выбрать конкретный инструмент, который вы хотите восстановить, поэтому просто продолжайте нажимать кнопку, пока все ваши инструменты не будут отремонтированы.

Ремонт зданий требует, чтобы вы выполняли разные шаги, но это все равно приятно и просто. Вы можете подтвердить, что часть вашего здания повреждена, проверив, есть ли у него вертикальный индикатор здоровья, когда вы наводите на него курсор (вверху). Используйте молоток и щелкните правой кнопкой мыши, чтобы открыть меню сборки. Наведите курсор на поврежденную плитку и щелкните левой кнопкой мыши, чтобы восстановить ее.

Вы умеете ремонтировать тележки и лодки?

Если у вас есть верстак, кузница и плавильная печь, вы можете создать тележку (дерево x20, бронзовые гвозди x10) для перевозки всех ваших тяжелых предметов. Перетаскивание этого тяжелого предмета через различные биомы карты Вальхейма, естественно, вызывает некоторый износ, что может повредить тележку. Я рекомендую сначала проложить несколько дорог с помощью культиватора, чтобы минимизировать ущерб. Тем не менее, вы можете отремонтировать тележку с помощью молотка (аналогично строительной плитке), если он находится в пределах радиуса вашего рабочего места.

Источник

kak_eto_sdelano

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала

Когда я ехал снимать добычу угля, в первую очередь мне было интересно увидеть шагающие экскаваторы, как работает и устроен этот исполин угольных разрезов.

Сегодня в kak_eto_sdelano мы посмотрим в каких условиях обитает этот техномонстр, чем он питается, и даже побываем внутри этого промышленного мастодонта.

Как я рассказывал в репортаже про добычу угля в Амурской области, в названии каждого экскаватора стоят аббревиатуры. Например, ЭШ 15/90 значит — Экскаватор Шагающий, 15 кубометров – объем ковша, а 90 метров – длина стрелы.

Всего на разрезах «Амурского угля» задействовано 24 таких монстра, отличающихся длиной стрелы и объемом ковша. В одни ковши спокойно поместится уазик «буханка», а в другие – внедорожник Лэнд Крузер. Сам экскаватор, который также называют драглайном, выше пятиэтажного дома.

В кабине машины все устроено просто и надежно. Управление ведется с помощью рычагов и педалей установленных на командоконтроллерах системы управления. Тяговая и подъёмная лебёдка приводят в движение канаты и соответственно ковш. Вращение экскаватора производится проводом поворота. Пульт управления шаганием находится в задней части кабины.

Работа на драглайне круглосуточная и без выходных: бригады трудятся посменно. Небольшие послабления в работе могут сделать лишь в случае аномально низкой температуры – когда повышается хрупкость металла, и есть риск поломки техники.

За месяц экипаж экскаватора должен вскрыть около 300 тыс. кубометров породы. На один цикл – зачерпнуть -перенести-высыпать — машинист тратит около 60 секунд.

Большая часть подобной техники работающей, на разрезах «Русского Угля» создавалась еще в Советском Союзе, на территории Украины в г. Краматорск.

Сейчас шагающим экскаваторам в среднем по 25-30 лет, и как мне объяснили специалисты, для «шагарей» это считается не предельным возрастом, так как срок работы драглайнов при проведении соответствующих ремонтов может продолжаться ещё не один десяток лет. Эта техника изначально делается очень прочной и выносливой к тяжёлым условиям эксплуатации.

Но даже, несмотря на то, что это «отечественный» продукт, драглайн стоит космических денег. Б/у ЭШ возраста около 30-40 лет можно купить за 60-80 млн. рублей. А цена на новый и вовсе может доходить до 2 миллиардов рублей (!).

Кстати, в их монтаже на разрезе чаще всего участвуют те же машинисты, что и будут на них работать. Монтаж одного ЭШ занимает около года. В случае необходимости драглайны демонтируют и перевозят на другой разрез.

В случае поломок экипаж драглайна должен уметь починить машину и оказать «захворавшему» гиганту первую техническую помощь. Так что неудивительно, что машинисты экскаваторов – белая кость разреза, а их зарплата выше средней по всему региону.

Внутри техномонстра находится механика соответствующего размера — здесь все гигантское. Можно долго ходить внутри экскаватора и наблюдать, как наматываются туда-сюда тросы и двигаются шестерни размером с автомобиль.

Каждая операция при работе драглайна выполняется отдельными двигателями, которые отвечают за подъем тросов, поворот корпуса машины и шагание. На каждом приводе установлена своя тормозная система.

Для меня было открытием, что шагающие экскаваторы (и многие другие экскаваторы тоже) работают на электричестве. Каждый горный участок разреза получает электроэнергию от подстанции напряжением 35/6 кВ.

Ну и наконец, средства передвижения такого экскаватора – опорных башмаков, «лыжи», выбирай любое название на вкус — все подходят. Перемещается драглайн с помощью гидравлического механизма, который состоит из двух главных и двух вспомогательных цилиндров, насосной установки и гидроаппаратуры. Нижние части цилиндров крепятся к гигантским опорным башмакам, по одному с каждой стороны экскаватора. У ЭШ 15/90 они имеют длину 14 метров.

Приподнявшись на опорных башмаках, гигантский механизм двигается на два метра, это занимает примерно одну минуту. Нетрудно посчитать, что экскаватор движется со скоростью около 60 метров в час. Черепаха и то движется быстрее, скажете вы, но драглайну спешить некуда, дальше разреза ему шагать не надо.

Однако во время работы ЭШ стоит на опорной базе — металлическом диске диаметром 14 метров, в то время как опорные башмаки подняты. Большой диаметр диска оказывает давление, сравнимое с давлением шин обычного легкового автомобиля.

Так как на разрезах необходимо обеспечивать непрерывную работу техники, то она время от времени нуждается в ремонте. Для этого случая у «Амурского угля» есть собственный Ремонтно-механический завод.

Чем же могут болеть стальные гиганты? Больше всего изнашиваются ковши, ломаются зубья, стираются шестерни, отказывают электродвигатели, которые испытывают на себе круглосуточную эксплуатацию в тяжелых климатических условиях и еще много различных деталей нуждается в периодическом ремонте.

В этом цеху делают замену обмотки статора.

Если ранее это делали вручную, то сейчас для этой операции есть специальный станок, делающий эту монотонную работу быстро и качественно.

Также здесь восстанавливают ковши, которые нуждаются в ремонте каждые полгода. Экскаваторы укомплектованы несколькими ковшами, поэтому ремонты не влияют на производственный процесс. Пока ремонтируется один ковш, в работе на разрезе задействован запасной.

Как мне сказали специалисты, при проектировании узлов и агрегатов драглайнов использовались лучшие сорта стали и сплавов, для того, чтобы увеличить надежность машин. Конечно, это создает дополнительные сложности при ремонте, но и ремонт происходит гораздо реже.

Есть здесь и литейный цех, в котором отливаются необходимые заготовки. Для этого используется металлолом, в который добавляют ферросплавы, для выплавки определённой марки стали.

Предварительно делают такие формы из утрамбованного влажного песка.

Есть формы покрупнее.

Затем в предварительно нагретую емкость наливают сплав, в котором кроме стали еще множество добавок.

Вокруг жара, но работа литейщиков столь увлекательна, что за ней хочется наблюдать, не отрывая взгляд ни на минуту.

Затем с помощью крана разливочный ковш со сталью транспортируют к формам. После чего в дело вступает литейщик с деревянной счищалкой, которой убирает шлак с поверхности жидкой стали.

И сталь заливается в формы.

Брызги металла создают красивую, но опасную картинку. Наблюдающим лучше держаться подальше.

Формы какое-то время пылают и клокочут, их время от времени поливают водой.

В итоге получаются вот такие заготовки, которые обрабатываются на станках.

Несмотря на хайтек, нанотехнологии и прочие удобства нынешнего века, этим техномонстрам не найдено альтернативы и им пока не грозит участь динозавров. Пока в таких машинах есть нужда, они будут работать как и прежде — круглосуточно и в любых условиях, ежедневно давая стране угля и обеспечивая тепло и свет в миллионах домов россиян.

Спасибо, что дочитали! А за хороший комментарий двойная благодарность)

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Источник