Форум по автобезопасности —
автосигнализации
Форум Авто Сигнализаций > Автосигнализации, иммобилайзеры, механическая защита > Тематические разделы продукции основных вендоров > StarLine
—>
На канале в активном состоянии, появляется масса а не +12В.
Замеряйте относительно +12В.
Если не появляется минус, значит уже спалили канал.
Схема подключения будет такая:
На канале в активном состоянии, появляется масса а не +12В.
Замеряйте относительно +12В.
Если не появляется минус, значит уже спалили канал.
Схема подключения будет такая:
Да не я спалил походу, а установщики или еще кто мож ремонтировал. Вскрыл сегодня блок сигналки, там много чего перепаяно, а на одном канале (походу на 1) нет этого диода или как он там называется, вопрос теперь другой можно ли как то это дело починить?
Остальные каналы попробовал работают.
Добавлено через 12 минут
На канале в активном состоянии, появляется масса а не +12В.
Замеряйте относительно +12В.
Если не появляется минус, значит уже спалили канал.
Схема подключения будет такая:
1. это схема, указанная RA9UBD, нарисованная не по правилам электросхем, а по правилам — «что вижу, то и рисую». И в ней НЕТ диода на катушке реле. Для А9 его можно и не ставить. Для более современных моделей сигнализации с именнм StarLine (например той же А91) без него могут быть проблемы с радиосвязью.
Вообще-то — схема есть в инструкции сигнализации. Вот тут например http://www.ultrastar.ru/8636/894
2. То, что внутри напаяно как попало — может быть это китайская подделка А9 (которую уже не выпускает Ультрастар ЛЕГАЛЬНО более 5 лет. ) низчайшего качества. И тогда неудивительно, что в ней что-то не работает, а чтобы её заставить работать ХОТЬ КАК-ТО — её «пахал» китайчонок-наладчик, оживляя и выискивая детали на букву Х (зато дешманские изначально) после того, как она не прошла выходной контроль после пайки роботами. Либо это А9 с тяжелой судьбой уже постоявшая не на одном автомобиле и в которую уже не один умелец «заглянул» после того другой «умелец» (или он сам же) что-то в ней спалил по недомыслию. Нам отсюда не видать — что там пахано-перепахано и что с этим теперь делать. Если Вы ОПЫТНЫЙ специалист по ремонту радиоэлектроники, то Вас учить — только портить — на предмет — что там и как искать их причин неработы отпирания багажника. Если Вы в этом ничего не смыслите — не советую туда соваться. Сделаете только хуже. Отнесите блок в сервис ультрастар. Адреса тут http://www.ultrastar.ru/1639
Если блок фабричный — там починят, взяв денег. Если это китайчовская подделка — откажутся чинить.
3. Если на провод канала багажника попадет +12вольт, не ограниченные ни чем — канал снова будет сожжен. Поэтому катушка реле (контакты 85 и 86) должна быть подключена МЕЖДУ +12в и каналом багажника : +12в на один контакт катушки, желто-черный провод сигнализации — на другой контакт катушки .
Удачи.
Старик, lis722
а еще лучше, если средства позволяют обновить, например, на Старлайн А91 (6500р в розницу) — с нормальным диалогом и сильно более вменяемым всем остальным. Если АЗ не нужен — А61 — тоже по современным меркам ничего не стоит.
опять таки, брелки не вечные, к А9 если искать то только от китай-не китай копий/аналогов. ну и защиты никакой..
1. это схема, указанная RA9UBD, нарисованная не по правилам электросхем, а по правилам — «что вижу, то и рисую». И в ней НЕТ диода на катушке реле. Для А9 его можно и не ставить. Для более современных моделей сигнализации с именнм StarLine (например той же А91) без него могут быть проблемы с радиосвязью.
Вообще-то — схема есть в инструкции сигнализации. Вот тут например http://www.ultrastar.ru/8636/894
2. То, что внутри напаяно как попало — может быть это китайская подделка А9 (которую уже не выпускает Ультрастар ЛЕГАЛЬНО более 5 лет. ) низчайшего качества. И тогда неудивительно, что в ней что-то не работает, а чтобы её заставить работать ХОТЬ КАК-ТО — её «пахал» китайчонок-наладчик, оживляя и выискивая детали на букву Х (зато дешманские изначально) после того, как она не прошла выходной контроль после пайки роботами. Либо это А9 с тяжелой судьбой уже постоявшая не на одном автомобиле и в которую уже не один умелец «заглянул» после того другой «умелец» (или он сам же) что-то в ней спалил по недомыслию. Нам отсюда не видать — что там пахано-перепахано и что с этим теперь делать. Если Вы ОПЫТНЫЙ специалист по ремонту радиоэлектроники, то Вас учить — только портить — на предмет — что там и как искать их причин неработы отпирания багажника. Если Вы в этом ничего не смыслите — не советую туда соваться. Сделаете только хуже. Отнесите блок в сервис ультрастар. Адреса тут http://www.ultrastar.ru/1639
Если блок фабричный — там починят, взяв денег. Если это китайчовская подделка — откажутся чинить.
3. Если на провод канала багажника попадет +12вольт, не ограниченные ни чем — канал снова будет сожжен. Поэтому катушка реле (контакты 85 и 86) должна быть подключена МЕЖДУ +12в и каналом багажника : +12в на один контакт катушки, желто-черный провод сигнализации — на другой контакт катушки .
Удачи.
| 1. это схема, указанная RA9UBD, нарисованная не по правилам электросхем, а по правилам — «что вижу, то и рисую». И в ней НЕТ диода на катушке реле. |
Михаил, глаза разуй! Я там все нарисовал! И ДИОД! И как раз по правилам!
Это картинку не я выкладывал, это он инте нарыл, а она кривейшая вхлам!
А моя выше.
Источник
a93 не работает доп канал 4
4 доп канал не закрывает цз, подключен правильно, в чем может быть ошибка?, все остальное работает, автозапуск работает.
Ответы 42
4 доп канал не закрывает цз, подключен правильно, в чем может быть ошибка
не правильно подключен?
читать по РУССКИ умеете ?
да, дело в том, что подключенно все правильно, щас буду перепроверять
доп канал 5 работает же, свет моргает
4 доп канал не закрывает цз, подключен правильно
Поясните этот момент. Куда подключен?
подключен к коричневуму проводу , как указано в инструкции , форд фокус 3
Если на коричневый подавать импульс — ЦЗ срабатывает?
Если 4 доп канал не закрывает цз а закрытый открывает?
на коричневый срабатывает
не закрывает и не открывает
подключен к коричневуму проводу , как указано в инструкции , форд фокус 3
а коричневый там один ?
И фокусов 2013 целых 3 .точно та прошивка?
тренд мкпп 2013 год
2 провода, оба пробую сейчас , ничего не меняется
ЦЗ от кнопки в салоне работает?
slave работает, с ключа закрывает, с пульта нет..
Пробовали Тренд спорт прошивку?
нет, не пробывал
прошил, 4 доп канал не реагирует
4 доп канал не реагирует
могли «спалить» канал, если сунули его не туда. Отцепите его от проводки автомобиля и подключите между ним и +12 вольт последовательную цепочку из светодиода и резистора. светодиод катодом к каналу, номинал резистора 1 килоОм. Светодиод будет вспыхивать коротко при командах поставить на охрану/снять с охраны?
Если нет, то высока вероятность, что канал выведен из строя. С ремонтом помогут в ближайшем сервис-центре
А чтобы убедиться в этом наверняка — выдернуть CAN-платку (при выключенном питании), запрограммировать для канала в настройках AF вариант 12-3 (ЦЗ закрыть) — светодиод должен мигать только при постановках на охрану. Если и так не мигает — точно сожжен.
понял, спасибо, буду проверять, а вообще можно реализовать закрытие/откратие на др канал?
а интернет зачем ? это от другой сиги ( цвет проводов другой )
только с начало проверить (вроде такого цвета несколько) !!
надеюсь авто не спалите
а через гибкую настройку могу сделать на др. доп канал?
можно . только надо прочитать полную инструкцию .
а пробовали с закрытыми дверями ?
да, пробывал все варианты, есть подозрение, что спалил канал, как написали выше, но еще не проверял
Если на коричневый подавать импульс — ЦЗ срабатывает?
Если 4 доп канал не закрывает цз а закрытый открывает?
а если подключить каналы 7 и 8 на кортчневый провод?
а чем вариант выше плох ( работает даже после закрытия штаткой ) ? а коричневый По истечении 30 секунд после постановки в охрану со штатного брелока, функция недоступна
хотя, достаточно все просто, если я разрежу провод, то цз перестанет работать с ключа?
боюсь спалить)) это у меня хорошо получается
что используете для поиска ? этот провод (как я понял) идет от водительской секретки , так что с штатка будет работать , а секретка нет . для Вас
Источник
Не работает доп канал 1.
Добрый день. Почему может не работать доп канал 1. При выборе иконки , либо сочетанием кнопок брелок издает единичный сигнал, как будто нет связи. На остальные каналы сигнал идет.
Ответы 22
Потому что он используется уже как гибкий.
По таблице программирования значение 14 функции — 1.
А какую команду Вы нажимаете? И какую иконку выбираете?
3 длительно один коротко. Возможно что то неправильно понимаю или делаю. Мне нужно чтобы при активации этого канала был минусовой импульс.
конечно не правильно)).
ставите иконку на «сирену» или перечеркнутую сирену» и при снятии с охраны и нажатии на кн2 — будет там импульс.
Просто на А94 это так ,на других моделях это повторное нажатие на кнопку «снятия с охраны»
Спасибо за разъяснения =) Буду дальше читать инструкцию =)
да ,там написано это ))))
Скажите что Вам нужно ,может направим .
Нужно чтобы канал 1 активировался с брелка на 20 секунд, уже понял что надо настраивать через гибкое программирование.=) Вот теперь нужно разобраться в таблице, как задать именно 20 секунд и 1 импульс при включении канала =)
Условие- включение с брелка и импульс 20 ставите.
Здравствуйте помогите разобраться.
А94gsm допканал 1( желто-красный провод) режим AF В таблице 1 и вариант 4 режим защелка все работает вкл/выкл.
Режим 2 гибкое программирование не могу задать время на включение с брелока на 15 минут. Я понимаю что там нужно задать 900 секунд. Только не могу разобраться с Т1, Т2, и так далее 11 режимов.
Или нужно по аналогии с автозапуском режим 5 ЗП задавать время 15 минут?
Если не сложно можно по пунктам что нужно делать?
И еще канал будет активировать на 15 минут подогреватель масла пробка 12 вольт будет работать через реле, диод и предохранитель. С проводами и реле все понятно. Можно настроить чтобы если падает напряжение аккумулятора меньше 12 вольт то канал отключается чтобы не посадить аккумулятор?
Можно настроить чтобы если падает напряжение аккумулятора меньше 12 вольт то канал отключается чтобы не посадить аккумулятор?
Нельзя. Ну если только самопальную схему городить для питания реле и подогревателя, которая будет следить за бортовым напряжением. Радиолюбитель Вам в помощь.
Если не сложно можно по пунктам что нужно делать?
1) Подключить свой подогреватель по схеме. ВНИМАНИЕ! настоятельно рекомендую использовать реле с катушкой не менее 120 Ом и контактной группой, выдерживающей как минимум двухкратный ток Вашего нагревателя.
Вместо желто-черного провода используйте любой СВОБОДНЫЙ канал сигнализации. Предохранитель — в соответствии с потреблением Вашего подогревателя (на 30. 40% больше номинального тока подогревателя)
2) В настройках таблицы AF сигнализации перепрограммируйте вариант использования этого канала на «гибкое программирование»
3) в общем меню настроек сигнализации (там, где листаетет AF-SF-SOUND) выберите этот канал и настройте его так, как Вам надо
чтобы канал 1 активировался с брелка на 20 секунд, . как задать именно 20 секунд и 1 импульс при включении канала =)
то в настройках канала задаем
1000-2020-3000-4000-ЗП001-У000-ОС00-У000-dУON-dbON
тогда по команде с брелока (ЗП001) без дополнительных условий (У000) без задержки с момента события запуска — команды с брелока(1000) канал будет запущен на 20 сек (2020). Доплнительных повторных импульсов не будет (3000-4000). Датчики удара и и концевики дверей на период работы канала отключены не будут (dУON-dbON)
Спасибо за схему и описание.
ВНИМАНИЕ! настоятельно рекомендую использовать реле с катушкой не менее 120 Ом
12/120=0.1 А или 100 мА.
Доп Канал на 200мА.
Я использую реле от Жигулей R=77 ом померил тестером между 85 и 86 контактами.
12/77=0.16 А или 160 мА.
и впаял в схему диод 1N4004 .
Чем принципиально сопротивление не меньше 120 ом?
ВНИМАНИЕ! настоятельно рекомендую использовать реле с катушкой не менее 120 Ом
12/120=0.1 А или 100 мА.
Доп Канал на 200мА.
Рад, что у Вас всё хорошо с математикой. Но Вы невнимательно читали инструкцию — 200мА — это МАКСИМАЛЬНО допустимый ток (то есть фактически то значение тока, за пределами которнго производитель НЕ ГАРАНТИРУЕТ работу канала — читай — при превышении которго ВОЗМОЖЕН выход из строя). А сопротивление катушки измеряли при комнатной температуре. На морозе оно почему-то станет меньше. Не знаете, случайно — почему и насколько сильно уменьшится, например при минус 20? А напряжение в бортсети при работе генератора будет 14 вольт, а может быть и 14,4 вольта (при условии исправности генератора, а при неисправности реле-регулятора или плохих контактах в цепях опорного напряжения — может подскакивать и до 15. 16 и выше вольт).
А еще есть такое понятие в электротехнике, как КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПАСА, когда при проработке схем в них устанавливаются заведомо «более крепкие» детали, чем того, требуют напряжения и токи в схеме. Или зная характеристики деталей НАГРУЖАЮТ их заведомо меньшими токами/напряжениями — чтобы иметь ЗАПАС на непредвиденные случаи и тем самым обеспечить длительную и бесперебойную работу схемы.
Я использую реле от Жигулей R=77 ом померил тестером между 85 и 86 контактами.
12/77=0.16 А или 160 мА.
Ради интереса измерьте сопротивление катушки того реле. что было в коробке с сигнализацией.
И посчитайте пожалуйста ток Вашего реле при работе генератора (14,4 вольта в бортсети). Вот Вы и «съели» практически весь запас. А на морозе сопротивление катушки этого реле станет Ом 45. 50. Выход канала из строя неизбежен.
Чем принципиально сопротивление не меньше 120 ом?
Повышением вероятности ОТКАЗА канала из-за явной перегрузки или , как минимум — длительной работы на пределе возможностей.
Я лично предпочитаю иметь 1,5-2кратный запас прочности.
Источник