Не работает левая сторона ручника

барабан с того колеса, которое не держит(правое по ходу),

Сравни толщину чугунной вставки на левом и правом барабане и всё станет ясно.

барабан с того колеса, которое не держит(правое по ходу),

Сравни толщину чугунной вставки на левом и правом барабане и всё станет ясно.

+1. неравномерный износ.

барабан с того колеса, которое не держит(правое по ходу),

Сравни толщину чугунной вставки на левом и правом барабане и всё станет ясно.

у мну тож тока одно тормозит с ручника — не парюсь, с горок не катается, а на заглушеной просто оставляю на передаче. сегодня правда подтянул.

Я б тоже не парился, но ТО мать его! и потом — когда барабаны сновья поставил — тоже не держал. Есть мнение что клинит рычаг который в правом барабане к колодке приделан. если сравнивать с левым колесом — то он ближе к колодке, а в левом колесе(нормальном) он дальше. короче буду еще раз разбирать — смотреть

Diman-ka
Снимай барабан и со снятым барабаном затягивай ручник. Смотри где ограничения.
Известные мне места:
1.) из за короткой распорной планки

крючек сразу выбирает большую половину рабочего хода, и потом сколько не дави он проходит остаток и упирается в ограничитель.
2.) возвратная пружина на ручнике очень длинная, в результате на дает тросику работать на всюдлину (собирается в цилиндр), лечится обрезкой нескольких витков

вот! про пружину мне сказали, уже обрезал. А крючек не должен ведь упираться в колодку? я когда снимал колодки , чтоб пружинку подрезать, обратил внимание что крючок на оси не двигается. я его подергал — заработал. А планки я комплектом брал вместе с крючками, по идее должны быть одинаковые.

Источник

Не работает левая сторона ручника

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Привет!
Собственно сабж, что делать?

Короче рассказываю. Полез подтягивать трос ручника, помощник проверяет чтоб было мало щелчков (остановились на 4-х). Я как всегда после какой либо работы проверяю ее результат. И офигеваю. Поднял левое заднее колесо, помощник щелкает 1-2-3-4. На 1 и 2 щелчке реакции никакой – колесо вращается себе спокойно по инерции! Ну на 4-м его можно было легко прокрутить от руки… Жуть. Поднимаю правое заднее. Колесо свободно вращается. 1 щелчок – туго, 2-й – колом….

Блин, что за хрень, как исправить этот косяк?

На шахе хоть трос был единый, если что, автоматически выравнивался в усилии и всегда блокировались оба колеса одинаково, а тут что делать теперь.

если тросы неравны, их менять вместе или поотдельности?

на что может влиять то такая ситуация?

Скорее всего у тебя рабочий цилиндр закис в одном положении проверь тормоза блокируется ли это колесо было такое из за закисшего целиндра.

да с тормозами все ок,
я думаю трос длиннее или что то там соскочило в механизме ручника, когда потеплеет — доберусь, гляну.

Просто вопрос — кто нить знает куда в десятке лучше всего подставлять подставки для вывешивание зада-переда??

ne_gonshik
Тросы бывают разные с новья — при покупке новых нужно сравнивать длину.
Посмотри как сидят наконечники оплётки троса, могут быть установлены не до конца.

При подъёме ручника коромысло (уравнитель) перекашивает?

Самый простой способ — «укоротить» трос — обжать кусочек трубки или гайку (предварительно разрезанную вдоль) на конце троса между его наконечником и опорной поверхностью коромысла.

Но это всё для случаев когда трос в норме.
У меня похожее было когда один из тросов просто закис. ТО не прошёл по ручнику. После замены тросов (парой) всё восстановилось.

Я эту болезнь вылечил поменяв распорную планку (была изношена)

спасибо за совет
к осени собираюсь подревизировать тормоза, тогда все посмотрю и поменяю!

При подъёме ручника коромысло (уравнитель) перекашивает?

да у меня кстати это колесо воще почти не тормозит.
может и не в тросе дело а скажем в износе чего то там.

Так может топикстартер отпишется как решил проблемку, время то много прошло.

никак, стараюсь не использовать ручник.

Так может топикстартер отпишется как решил проблемку, время то много прошло.

никак, стараюсь не использовать ручник.

Но, это совсем не выход. Попытайся сделать так, как я писал в этой теме. Я тут недавно проходил техосмотр — крутанули на барабанах, дисбаланс тормозной силы на задних колёсах при использовании ручного тормоза 1%. Не знаю почему, но вид у ребят был такой

Здравствуте. Подобная проблема, ручник одно колесо не держит — рукой можно крутить. Купил новые штанги — сравнил, со старой с проблемного колеса — где то на 1,5см больше — в общем! поставил — разумеется теперь еле надел барабан, а ручник все также, только теперь и колесо перестало растормаживаться (шоркает при езде).

тормоза задние работают отлично как обычно. Под кузовом трос регулировал и так и сяк, кстати.

подумал, может ремкомплект штанг — бракованый, я проточил штангу на максимум 1 см (постепенно, проточив пробовал) — особо эффекта нет. Поставил новый барабан, т к износ был почти предельный, особо ничего не изменилось. Купил колодки, осталось тросик купить, т к слишком много витков наотрезал — осталось примерно 5см от пружины (наверно, поэтому колодки обратно не разжимаются?). И еще — обнаркжилось в рубашке троса ручника протертось с пару мм. но «ребра» в рубашке целые.

Помогите советом, осталось менять только тросик и колодки, если не поможет, то не знаю что и делать. техосмотр в конце мая..
p s езжу пока на старой штанге, кто т, колесо немного шеркает — чувсвтуется паразитная нагрузка. Где то писали длина должна составлять от краев выемок 114мм?

автор, тросы то у тебя точно хотят в рубашке оба? У меня была подобныя хрень, просто планка перекосом ходила, натяжки ручника и посмотри как трос покузову уложен, у того колеса которое не тормозит, он должен сидеть во всех кронштейнах.

как там можно планку с перекосом поставить ? там есть пазы на рычажках с обеих сторон под концы планок. Все логично. Трос уложил хорошо, новый он. Щас получше стало, не трогал только ступичный подшипник — все равно, всего 3 щелчка, колесо одно можно руками прокрутить с силой. Говорят, у меня сильные руки — может, от этого?

а еще я не представляю, как ручник может на юз колеса взять на асфальте, там ведь краешек колодки одной прижимает и все — лишь бы не укатилась на 23 градусах.

Смотреть не задевает ли рычаг за ступицу- если задевает и толщина накладок достаточная, то барабаны под замену. Если не задевает, то смотреть не смыкаются ли витки пружины на тросе. Бывают троса с излишне длинной пружиной, которая ограничивает ход рычага.

На мой взгляд если изношены барабаны, то самый лучших выход это замена всего сразу- барабанов, цилиндров, колодок и тросов. Распорные планки под вопросом- надо смотреть износ, у меня пробег 175ткм и планки родные. Сделать раз и забыть.
При покупке тросов обязательно сравнить длину оболочек и соответственно самих тросов, брать только одинаковые. Перед установкой тросы пролить трансмиссионкой или моторным маслом.

Источник

Не работает ручной тормоз – причины и решение проблемы

Стояночный тормоз, или как его называют в народе «ручник» – хотя и предназначен для обездвиживания автомобиля во время стоянки, но не все водители и не всегда им пользуются. Если в машине автоматическая коробка передач, то, по-большому счету, ручной тормоз не нужен вообще, но и владельцы авто с механикой, как правило, предпочитают оставлять автомобиль на первой скорости при парковке. Это вызвано одной из важнейших причин – суровые зимние условия и неудовлетворительное качество дорог могут не позволить ручнику сработать, когда это необходимо. Это может быть вызвано обледенением колодок или их засорением. Но, обо всем по порядку.

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

Источник