Сломался обдув и ещё вопросы по печке!
Опции темы
Отображение
Сломался обдув и ещё вопросы по печке!
Вообще у меня беда случилась)) Не работает обдув на стёкла! Жму кнопку обдув на лобового стёкла, а он мне вместо этого обдув на ноги! И не на одной кнопке, где есть лобовик, он не включает обдув лобовика! В чём дело? Просто в такую погоду не реально ездить без обдува стекла, запотевает! И ещё вопрос по печке, почему не достаточно хорошо греет? На полностью разогретой машине воздух ели живой выдувается. В 5 поколении нету фильтра печки? Где находица радиатор, может быть он грязный или листва какая нить налетела!
У меня похожая проблема! Ты нашел решение?
Подскажи что делать, как ты решил проблему?
Проблема с «направлением обдува» типовая (на 5 поколении) и решается. Крайний вариант — замена блока управления, но встречается это не часто.
А вот причину, почему недостаточно греет — надо смотреть на диагностике. Чаще всего проблема в термостате (он заклинивает, гонят антифриз по большому кругу и т д). Бывает проблема с забитым радиатором печки. Они эти радиаторы, кстати, с возрастом текут на Сивиках (появляется в салоне запах антифриза). Но чтоб радиатор снять — надо торпеду в салоне снимать, а это про сути день работы, так как пока машина остынет, пока снимешь торпеду и т д.
Короче, будут вопросы — сможем помочь в клубном сервисе У нас диагностика системы охлаждения бесплатна.
потрогай патрубки под капотом те что к радиатору печки, если один горячий а другой теплый или холодный смотри краник должен быть под капотом, либо не открыт до конца либо закис, если с ним все гуд,мой радиатор без сьема,скинь с него патрубки накинь другие подходящие по размеруу, помой лимоной кислотой с кипятком обычно хуже не станет только лучше, поменять радиатор всегда успеешь. смотри заслонку печки (направлен е потока) может тросик слетел может тяга
Источник
Honda Civic 1.6i 5дв. хэтчбек, 110 л.с, 4АКПП, 2003 – 2005 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора
Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блоке предохранителей
— обрыв провода питания
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Технические характеристики Honda Civic 1.6i / Хонда Цивик в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 110 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2003 г. по 2005 г.
Источник
Не работает кондиционер, помогите!
Опции темы
Отображение
Капут
Блин, у меня такая же фигня с кондеем.
Работал он 10! лет совершенно нормально, никто туда не лазил и не трогал его.
Потом мощность потехоньку начала падать, пока вообще перестал холодить.
Поехал заправил на сервисе систему, включили и фиг вам. продолжает дуть теплым воздухом.
В сервисе сказали что им сегодня некогда разбираться, ошибок по компу нет, наверное муфта или еще чё-то.
Что посоветуете? мыть радиатор как-то в облом, если только не снимая. Люстру уже снял, может керхером его на месте обмыть и дать высонуть? или там электрика потом заглючит?
И где находится эта муфта и какую шайбу надо убрать, можете фотки скинуть?
exp99, помой хотя бы не снимая, хуже не будет. Мой смело, только на гену пакет надень.
У тебя постепенно перестал холодить, а у меня либо холодит отлично либо не работает совсем. наверно шайба, скоро узнаем))
Вот тоже надеюсь,что Миша откликнется.
у меня вообще никакой реакции на кнопку АС нет, ничо не клацает, не двигается и вообще, ноль по фазе. Кажется промывка радиатора тут не поможет.
Проследи куда единственный провод идет от кондея. И на заглушенной машине (чтобы тихо было) подай на него +12 с аккумулятора. Муфта все же не с грохотом врубается, а довольно тихо. Если звуков нет — проверяй сопротивление с массой кузова — может катушка подохла.
———- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 16:04 ———-
это, судя по «этим вашим интернетам» проблема на сивиках распространенная. Уходит зазор. почему-то. У меня была тонюсенькая шайбочка и всего одна. Как убрал -все стало включаться
———- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 16:07 ———-
Блин, у меня такая же фигня с кондеем.
Работал он 10! лет совершенно нормально, никто туда не лазил и не трогал его.
Потом мощность потехоньку начала падать, пока вообще перестал холодить.
Поехал заправил на сервисе систему, включили и фиг вам. продолжает дуть теплым воздухом.
В сервисе сказали что им сегодня некогда разбираться, ошибок по компу нет, наверное муфта или еще чё-то.
Что посоветуете? мыть радиатор как-то в облом, если только не снимая. Люстру уже снял, может керхером его на месте обмыть и дать высонуть? или там электрика потом заглючит?
И где находится эта муфта и какую шайбу надо убрать, можете фотки скинуть?
Смотреть срабатывает ли муфта компрессора. если не срабатывает — хоть обзаправляйся. Если не знаешь что смотреть — смотри в ютубе по словам «муфта компрессора кондиционера» или «ac clutch».
———- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 16:08 ———-
У меня тоже появилась проблема с кондером(4 д правда)- а у вас само движение муфты есть (при включении кондера)- у себя заметил, что выключен-зазор один, в момент включения, он уменьшается, но в зацепление не входит.
Чувствую
Вот тоже надеюсь,что Миша откликнется.
именно так все и было. причем на холодную и так срабатывало, а как моторный отсек прогреется — все переставало работать с вашими симптомами
———- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 16:09 ———-
Источник
Не работает обдув хонда цивик
Вообщем проблема такая.
в ноги на зад, опустил руку и вправду дует (машина стоит обдув на лобовое, потом переключение только на ноги, перед дышит как дракон, а вот задние. )
ничего не понял, где зад, где перед, «в ноги на зад» ввел меня в заблуждение. поясни плиз: внизу что есть перед и зад?
Имелл ввиду, что задним пассажирам дует холодный, передним горячий
мне казалось, что обдува ног задних пассажиров не существует.
мои задние пассажиры тоже жаловались на холод. теперь езжу с включенным кондеем (АС).
надо будет разобраться с циркуляцией воздуха на задних сиденьях.
мне казалось, что обдува ног задних пассажиров не существует.
А ты под передними сидениями.
А ты под передними сидениями.
что «А ты под передними сидениями»? ))) я на переднем сиденье сижу) или ты имел ввиду пошуруди рукой под своим сиденьем. ок попробую.
что «А ты под передними сидениями»? ))) я на переднем сиденье сижу) или ты имел ввиду пошуруди рукой под своим сиденьем. ок попробую.
Извиняюсь,просто не дописал слово посмотри. Там есть воздуховоды и из них у меня горячим хреначит не хуже чем и спереди,задние пассажиры наоборот довольны очень.
Извиняюсь,просто не дописал слово посмотри. Там есть воздуховоды и из них у меня горячим хреначит не хуже чем и спереди,задние пассажиры наоборот довольны очень.
спасибо за ликбез, попробую обязательно, позже отпишусь.
+1 хорошо дует. Но может на самом деле у автора не прогрелись воздуховоды.
. И сколько же их надо греть. Если из печки идет горячий воздух, то наверно 2-3 сек хватит )))
Минут пять они прогреваются, или чуть меньше.
+1 Почти сразу,по мере прогрева начинает нормально дуть как спереди,так и сзади в ноги
А я вот подумал — у кого не дует назад — может, коврики мешают? Или бутылки там какие-нибудь, тряпки и прочие «подсиденные жители»? У меня нормально дует.
Кстати тоже возможно,на предыдущей сиве так было,дуло сильно но все в кромку ковра резинового. А вот щас так и катаюсь с ворсяными,кстати с ними больше нравится и чище в салоне.
у меня все нормально, раньше в зимней обуви ездил, теперь только в кроссовках, удобно и тепло. Валенки правда в багажнике на всякий случай валяются 🙂
Т.е. на водительском месте дует нормально и слева (у окна) и справа?
Неужели нужно ехать к дилеру?
у меня все нормально, раньше в зимней обуви ездил, теперь только в кроссовках, удобно и тепло. Валенки правда в багажнике на всякий случай валяются 🙂
Так ты пингвин. Тебе и не должно быть холодно. -)
Источник