Не работает раздатка туарег

Проводку посмотрите на мотор раздатки для начала:hi:

Была такая фигня, после покатушек по ебеням.

. колодка очень плохо снимается с моторчика, в результате чего обламывается фиксирующий язычек. будь осторожен.

Подтверждаю 100% аккуратнее.
все коннекторы ВАГа после 2000г выпуска ламучие ажписец! Со старыми аудями никогда такого небыло.

Вчера такое было, вкл, выкл прошло.

Хорошая шутка, или Вы правда думаете ,что это «редкая ОШИБКА»
😮
Свободный перевод- включите пожалуйста нейтральную : )

а это не шутка,это быль,желаю Вам,чтоб Тур Вам не говорил об этой нейтрали:smile:

Лечил проблему буквально пару дней назад. Были обрывы проводов в 5-ти местах!

разбирать много пришлось? что это за 5 мест? можете прокомментировать?

Всем привет! Прошу прощения, если не в тему, но есть тоже проблема с сервоприводом раздатки.
Диагностика показала вот такие ошибки:
02040 — Электродвигатель раздаточной коробки, плюсовой контакт
006 — к.з. на плюс
02041 — Электродвигатель раздаточной коробки, минусовой контакт
006 — к.з. на плюс
Думал, умер сам моторчик — снял, просмотрел, все нормально. Подключил питание к силовым контактам — все крутится в обе стороны. После этого подозрение сразу пало на проводку, но нет полной уверенности, что это именно она. Может у кого была подобная проблема? Возможна проблема с реле (предохранитель целый)? Если блок управления раздаткой неисправен, он будет опрашиваться диагностикой?
Всем заранее спасибо!

скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.

Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:

Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.

Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?

комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно

Моторчик стоит прям на раздатке — смотри с пассажирской стороны, его трудно не заметить. А проводку надо просмотреть от самого моторчика до блока управления раздаткой, который находится под передним пассажирским сидением.

Boris72, спасибо!
т.е. если поднять пассажирское сидение, то до блока управления можно добраться?

Совершенно верно! Снимаешь пассажирское сидение и под ним 2 блока — на АКПП и на раздатку. Блок раздатки верхний.
При снятии сидухи будь аккуратней! Сидуха очень тяжелая и если её открутить и попытаться просто откинуть к заднему сидению, то можно сломать пластиковый декор на «задних ногах» сидухи. А еще под сидухой коса проводов на SRS и блок управления сидухой. Я у себя их отцеплял, чтоб сидуху убрать подальше и беспрепятственно выполнять все работы.
Если возникнут вопросы — пиши, постараюсь очень подробно все описать. Я у себя 2 раза процедуру такую выполнял и как придет новый блок управления раздаткой — полезу в 3й раз, чтоб поменять)))

Проехал по лужам, кочкам и и и появляется эта замечательная ошибка((( все как написано ) . Моргает шайба полного привода и пиктограмма . Глушим — заводим пропадает, потом появляется . Пониженная включается, блокировка центра- нет . Поехал к товарищам официалам , да точно перетерся провод один из трех, два остальных — потерлась изоляция , поправили с помощью неких вольскваген не комплектами по 400 р каждый и изолентой) работ на 1800 р ! И все . Все в точности как написано товарищем . Посему — сначала смотрим провода к раздатка , может самому можно было починить , но залезть под машину негде )

подтверждаю про аккумулятор.

Если при пуске сильно просаживается напряжение, то блок раздатки офигевает и дает ошибку.
Надо дать поработать 5 минут и потом перезапустить мотор, если ошибок нет, то проблема почти наверняка в аккумуляторе.

Кстати хороший способ понимать состояние аккумулятора и его скорую кончину.

День добрый уважаемое сообщество.У меня такая же проблема мигает индикация раздатки,коробка в аварийном режиме,горят abs esp srs chek по выхлопной системе и пропал зелёный тапок с тахометра .Был перетёрт один провод под машиной,заменил всё потухло .Через день тоже самое.Нашол ещё потёртости на тех четырёх проводах что идут на большой разъём на сервоприводе,заменил их полностью от блока управления раздаткой не помогло.HELP. где ещё копать?

99% — коса слева под ногами водителя. сгнили скрутки.

покопай поиск. всё расписано.

Спасибо за советы!Действительно шаг за шагом можно прийти к цели,но скрутки под педалями не помогли.Проблема частично решилась двумя скрутками у средней стойки двери с пасажирской стороны.Копаю дальше.:russian_ru:

. а вот тут поподробнее. yes:

не слышал про это место. давай фото. подробно.

упс. вот и прецедент.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2115562&postcount=16

Такая же фигня была вылечена вчера. Перетерлись три проводочка. Блин как это победить? Что туда придумать? Мож делал кто что? Или идея какая-то есть!?

а что там придумывать. :biggrin:
тряпошная изолента в гофре — и всё. wink: :yes:

Источник

Не работает раздатка туарег

Распишите пжл в подробностях, как это бывает? :dg:

Появился гул и специфические вибрации в трансмиссии на прямой. Интересно на какой я стадии. Что будет дальше?
Можно ее как-нибудь вырубить, чтоб только передний привод был, например?

Эта тема — первая ссылка в Google по словосочетанию «Touareg раздатка» :biggrin:

Какие существуют левые каналы поставки цепей Морзе ? (вроде в ней проблема?)

А как решил что в ней проблема?

Значит так. Начинается все с вопроса: Как умирает раздатка ?:crazy:

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Распишите пжл в подробностях, как это бывает? :dg:

По ходу это подвесной. Как правило по прямой раздатка не жужжит, а вот на вывороте аж машина прыгает.

Раньше иногда хрустела на выворотах, потом это как-то ослабилось, но после езды по трассе и одного неудачного выезда от обочины (задом вправо с подгазовкой, а потом резко влево), на прямой почувствовал будто что-то ехать мешает, необычно медленно разгонялась, и при заезде в ямки колбасилась. И такой низкий механический скрежет снизу, судороги. Остановился, подрыгал high-low-блокировка несколько раз, сильно не помогло, постоял пока коробка остынет, потом дополз до дому неспеша.
С тех пор не насилую, но если на горячей коробке (после езды по трассе например) на площадке крутануться влево — это всё повторяется.
Так как явление не постоянное и начинается после поворотов — полагаю что дело в чем-то, ответственном за полный привод.

На прямой скрежет можно объяснить тем, что радиусы передних и задних колес все же чуть чуть различаются (развесовка, давление, износ ). Т.е. всё очень похоже на неполную разблокировку мостов.

bav59, перепрошита, мотор еще не смотрел. По акциям машина не проходит, т.е. более-менее нормальный должен быть.

В «нервной системе» есть такой абзац:
На автомобилях первых лет выпуска со знаменитыми турбодизелями V10 5.0 TDI американская раздаточная коробка New Venture Gear не выдерживала гигантского крутящего момента: пластинчатая приводная цепь Морзе вытягивалась в три-четыре раза быстрее, чем на менее мощных версиях, — уже к 50—60 тысячам километров. В 2004 году «раздатку» усилили и проблема была решена.
Через 70—80 тысяч километров вне зависимости от типа двигателя «умирает» электромотор привода блокировки межосевого дифференциала. Заметно это сразу: после блокировки при пробуксовке колес муфта «распускается» не до конца и в поворотах машину начинает подергивать.
Вот и хочу узнать симптомы этого самого «вытягивания».

Ну и еще ход мыслей такой: когда мотор недорабатывает — какие-то штуки в раздатке в зацеплении находятся. Так вот эти штуки двигаются какой-то тягой. Может она у меня растянулась, и щас даже при нормальном моторе эти диски недоразводятся?

zmv81, это наверно последняя стадия, уже когда цепь пробуксовывает. А что до этого было, как начиналось?
Может снять ее нафиг, получится моноприводный экономичный универсал 🙂

Комрад если бы ты видел цепь раздатки — то вопрос о пробуксовке бы не стоял. Ширина 60мм а толщина 15 мм. Начало бед раздатки — когда при трогании с вывернутыми почти до упора колесами слышен треск. И то еще не факт что раздатку надо менять — вполне можно отделаться заменой управляющего моторчика. Мотор снимается и ставится минут за 20 — 3 болта открутить.

Вот расплата за понт — включить раздатку не рычагом, а кнопкой. На кой черт нужен такой сервомотор, который может добить раздатку?!
Не могу сказать, что именно у меня, но при движении накатом при скорости 20-30 км. чувствую гул в трансмисии. По ощущению, как будто кто-то катит рядом с музоном на максимуме басов. Зумер какой-то по кузову. На скорости ничего нет. Вот и думай, что это может быть?
А то что, дергается при повороте, так это я уже почувствоал давно и езжу как обреченный в ожидании последнего скрежета и прощального клина шестерен раздатки.

Всё дело в том , что основная функция моторчика не переключать, а непрерывно (автоматически) регулировать степень блокировки межосевого дифа. А такого рычага ни на одной раздатке нет. Включение моторчиком понижайки — это за копанию, но насколько мне известно эта функция ещё ни одной раздатки не угробила.:hi:

шамиль, симптомы весьма похожи на мои, обостряется после крутого виража на низкой скорости, например разворота.

bremen, хорошо, пусть не цепь. Но что тогда там цепляется и скрежещет? Диски недоразводятся?

Если все проблемы в установке правильного угла мотором, можно ли его механически подкорректировать, кто знает?
Ну например снять мотор, провернуть датчик угла поворота, или что у него там, и установить обратно.
Кстати вообще непонятно зачем межосевой дифф блокировать, по большому счету. Вон Нива без блокировок прекрасно ездит.
Стоит ли в раздатке дифференциал в привычном смысле слова, т.е. штука способная нормально распределять момент на обе оси без блокировок?

Стоит ли в раздатке дифференциал в привычном смысле слова, т.е. штука способная нормально распределять момент на обе оси без блокировок?

Именно он и стоит.

А что в твоем понимании
штука способная нормально распределять момент на обе оси без блокировок
.

Нужно чётко понимать, что при наличии всех свободных симметричных (т.е. дифференциал в привычном смысле слова ), крутящие моменты на всех колёсах будут строго одинаковыми и, как следствие, при пробуксовке(вывешивании) хоть одного колеса(это значит крутящий момент на нём равен НУЛЮ) все остальные встанут. Что-бы этого избежать нужны, как всем известно, блокировки.
:hi:

riu, на этот случай ESP есть с подтормаживанием буксующих колес (конечно не фонтан, и дернуть может на скользкой дороге, но хоть что-то)

Мне не понятна схема устройства раздатки на стр 48 и дальше вот отсюда: http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fvolkswagen.msk.ru%2Fvw_do c2%2Ftouareg_privod_rus.pdf

Так понял что дифференциал там планетарный, а муфты сцепления стормаживают внутреннюю часть вала с внешней. Нет ли где более детальной схемки?

riu, хочется понять по какому пути зацепления момент идет на переднюю и заднюю ось, принцип действия всей этой байды :smile:. И как так, везде симметричный а на схеме «полный привод Touareg» несимм?

У меня почему-то есть смутное ощущение, что передняя ось с задней просто связана через регулируемую муфту и всё, а планетарный редуктор — понижающая передача. Степень поджатия зависит от разницы в скоростях колес. :redface:

Kolya, на приведённых рисунках всё чётко прорисовано:
Два планетарных ряда. Один для понижающей передачи. Второй — дифференциал.
Подвод на кольцевую шестерню, водило назад, солнечная вперёд. Блокируется солнечная и водило. Всё. :hi:

У меня почему-то есть смутное ощущение, что передняя ось с задней просто связана через регулируемую муфту и всё
А ощущение действительно смутное:yes::wink: Так работает X-drive БМВ.:hi:

riu, точно, там же 2 ряда, на 50 странице наконец рассмотрел дифференциал :biggrin::hi:

Поездил по грунтовке, на асфальте потом скрежет жуткий. Может это стружка от дисков в шестерни попадает? 😮

Добавлено через 4 минуты 36 секунд
Подскажите кто знает, где под правым сиденьем находится разъем отключающий раздатку? Нашел там сверху и снизу большой, и еще какой-то вдали. И как отстегивать его, там по краям какие-то защелки странные?

шамиль, спасибо за отчет и ответ! двигатель «А» вроде один из первых, рекомендуется менять на «С», или путаю?

Не путаешь, всё так.

Я тоже собираюсь менять А на С.
Может, пока жду двигатель, стоит отключить раздатку вообще (тот самый разъём под сидением)?
Чем то это грозит?
Просто, не хочу её добивать, а ездить приходится.

Только сначала надо убедится, что диф в разблокированом состоянии(потихоньку поездить по кругу на сухом асфальте). В итоге получишь систему ПП аля X5 первого поколения.:hi:

Езжу с отключенными мозгами раздатки уже более недели и непотихоньку. Пока все нормально никакой дрожи при поворотах. На табло горят ЕСП и АБС. А так пока ничего. Кто нибудь подскажите точно, надо ли менять А на С.

А ЕСП и АБС при этом работают?

Кстати да, любопытно. Обязательно испытаю :crazy:

Добавлено через 45 секунд
шамиль, на прямых нет вибраций, а при подключенном моторе — были, да ?

Кстати да, любопытно. Обязательно испытаю :crazy:

Добавлено через 45 секунд
шамиль, на прямых нет вибраций, а при подключенном моторе — были, да ?

Конечно ничего не работает, ни ЕСП ни АБС. Тот, еле заметный гул на прямой на малой скорости остался.

шамиль, без АБС-то скверно ездить.

А может сам мотор под машиной отключить стоит? Провернув предварительно, чтоб окончательно развел диски?

Отключил разъем под сиденьем. Вывалилась красная «STOP! Brake fault!», моргают колодки ручника, светится ABS и ESP. В разъеме этом много контактов, думаю что он большой блок управления какой-то отключает, и использовать его для починки раздатки — некорректно. Машина становится просто опасна.

И самое обидное — в моем случае скрежет в раздатке не пропал, гипотеза про саморазвод дисков после расслабления моторчика не подтвердилась.

riu, есть идеи как полностью разблокировать дифференциал?

А с чего ты взял, что он заблокирован? Если в повороте не козлит и не хромает, то блокировки нет. Иначе
1. включить выключит пониженную
2. перешить мозги
3. снять мотор и руками провернуть кулису
4. заменить мотор
. и др.

А скрежет точно внутри раздатки? При движении по прямой на одинаковых колёсах фрикционы блокировки источником скрежета вряд ли могут быть, т.к. при этом нет взаимного вращения дисков или оно крайне незначительное. :hi:

riu, думаю что проблема в дифференциале потому что в поворотах скрежет усиливается, и при движении по холмистой грунтовке (на ней особенно заметно) при накатывании колеса на холм или съезд с него (т.е. когда путь осей разный и скорости меняются)- сопротивление качению возрастает.

Включение-выключение понижайки не помогает, мозги перешиты.
Проворот кулисы пока не пробовал, хочу найти яму или эстакаду для опытов хорошую. Замена мотора — непонятно поможет ли, если там уже что-то серьезное.

Kolya, метров 20 потихоньку по прямой проедешь — ничего не случится. А вывешенные колёса покрутить попробуй(руками), хотя бы сточник точнее определиться, а там и до причины не далеко.

Добавлено через 5 минут 30 секунд
А это как и зачем? Поясни прожалуйста. После снятия моторчика с раздатки, на 1,5 см торчит только соеденительный шлицевой вал который я не рискнул проворачивать, но сидит плотно и руками даже не покачивается. Этот вал соеденен с кулисой? Более там ничего нет.

Это сработать за моторчик(разблокировать) если он глючит . Да этот вал проворачивает кулису, которая зажимает диски и переключает на понижайку. Но если чёткого понимания нет, то лучше этим не заниматься.:hi:

Заметил, что сразу после старта некоторое время идет нормально. Возможно у двигателя обмотки коротят, нагревается, начинает глючить.
Попробовал по ровной прямой на блокировке прокатиться — идет идеально. Видимо шумит все-таки недоразведенная блокировка.

Может масло стоит заменить в раздатке? Был слух что в первые не добавляли какую-то смазывающую присадку? :wacko:

Вынул предохранитель. Проблемы с ABS, ESP, и «неработающими тормозами» остались (видимо тот же блок под сиденьем отключается) — беспокоит, особенно на мокрой дороге, но субъективно — после поворотов не заклинивается.
Хотя параноидальные мысли продолжают терзать и легкий скрежет всё равно улавливаю.

Возможно после включения зажигания на холодном — проводится тест исполнительных механизмов, в т.ч. мотор раздатки отводится в 0. Поэтому если отключать блок управления в этот момент (завел,вынул ключ, вынул предохранитель) — раздатка ведет себя лучше.

Источник