Не работает спидометр bmw e30

Поиск и устранение неисправности спидометра BMW E30

Спасибо Originу за подробный рассказ

Итак, отчет о ремонте глюков с падением/неадекватным поведением спидометра.

Инструмент: тестер китайский NoName, два трехметровых провода, фонарь, один полуметровый(отрезал от трехметрового). Набор отверток и ключей.

Шаг первый, или проверка предохранителей

Проверяем, хорошо ли сидит в гнезде предохранитель номер 12. Если шатается — возможно, причина в нём.

Шаг второй, или прозваниваем проводку

Снимаем заднее сиденье. Там, со стороны пассажира, под слоем шумоизоляции типа войлок, обычно прикрепленная пластиковым хомутом к распорочной трубе кузова, висит белая фишка, состоящая из папы и мамы. Рассоединяем её. Открываем капот и соединяем длинные трехметровые с аккумулятором, тянем их к редуктору. Снимаем штекер датчика с редуктора, в этот датчик запихиваем два провода. ВНИМАНИЕ! Фишка под задним сиденьем должна быть отсоединена. На фишке папе ищем два тонких коричневых провода. Там еще есть один потолще, на него забиваем. Замеряем напряжение на этих контактах. Должно быть напряжение аккумулятора, если нет — убита проводка датчик-фишка.

Если напряжение верное, то начинается прозвон проводки от фишки под задним сиденьем до приборной панели. Снимаем подрулевую часть торпеды. Берем маленькую отвертку и изогнувшись буквой зю, подсвечивая себе фонарем, лезем снимать белый штекер с приборки. Отверткой поддеваем черный фиксатор (находится по середине штекера), вытягиваем его. Вслед за ним из приборки вылезет сам штекер.Вытягиваем штекер на свет. Присоединяем длинные провода от аккумулятора к фишке-маме, которая под задним сиденьем. Втыкать их соответственно выходам с папы. Провода из мамы будут выходить коричневый и коричнево-красный. Снимаем облицовку белого штекера приборной панели, путем поддевания её мелкой отверткой и разведения в стороны. Пластик там гибкий, так что снять облицовку — не проблема. Таким образом мы получаем голый штекер, в котором удобно прозванивать контакты. Нас интересует второй и шестой выход (см. рисунок). Замеряем напряжение на них.

Должно быть напряжение аккумулятора. Если нет, то проблема в главном жгуте салонной проводки, который идет сбоку по водительской стороне.

Если напряжение в норме, то смотрим подающий питание на спидометр фиолетовый провод, идущий в белый штекер (см. рисунок, выход номер 1) от панели предохранителей. Для этого заводим машину и замеряем напряжение между выходом 1 белого штекера и массой. Должно быть напряжение, близкое к напряжению бортовой сети, которое можно узнать, присоединив тестер к аккумуляторным выходам. Если напряжения нет, то надо проверить сам фиолетовый провод от панели предохранителей до штекера (а проще — заменить, если проблема в нем), а также фиолетово-белый провод, который приходит в большую белую фишку под левым водительским коленом. Не спутайте этот провод с бело-фиолетовым, идущим на синий штекер приборной панели. В ту фишку чего только не пихают, поэтому этот контакт лучше освободить, если на него навешено колхозное устройство.

Шаг третий, или проверка импульсного датчика

Примечание: насколько я знаю, датчики практически вечные, поэтому этот шаг можно оставить на сладкое. Но следует учесть, что демонтаж приборной панели — это достаточно трудоемкое занятие и лучше сначала убедиться, что проблема в ней.

Скидываем и убираем провода с аккумулятора на фишку, смыкаем фишку. Тут желателен напарник, который сможет следить за показаниями тестера и держать его жала на нужных контактах белого штекера (к этому моменту без облицовки он будет черным). Ставим тестер на измерение сопротивления до 200 Ом. Присоединяем его к контактам 2 и 6.Заводимся и проезжаем вперед, попутно наблюдая показания на тестере. Если сопротивление скачет, значит датчик дает импульсы. При движении задней скоростью датчик может не показывать ничего, и это вполне нормально.

Вот и всё, если не заработало — проблема в приборной панели. По её ремонту можно давать бесконечно много советов, но тут они рассматриваться не будут. Если кому надо — потом напишу методику проверки.

Рекомендуем почитать

Дооснащение электроприводом люка

Руководство по установки электропривода люка вместо механического.

Источник

откуда идет сигнал на спидометр на Е30.

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 936
Регистрация: 31.1.2004
Из: Краснодар

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

Откуда откуда — из моста вестимо, только врятли там проблема — может в самой приборке? Контакта нет?

Новичок

Пользователь
Сообщений: 19
Регистрация: 19.4.2005
Из: Мурманск

Михаил

Главный администратор
Сообщений: 10707
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО

А 34 здесь причем?

Новичок

Пользователь
Сообщений: 19
Регистрация: 19.4.2005
Из: Мурманск

Михаил

Главный администратор
Сообщений: 10707
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО

На твоей одометр электронный, а в данном констексте _механический_.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3283
Регистрация: 2.2.2004
Из: Москва

Чего-то путаница однако,

у меня на Е-30 1985гв стоял электронный спидометр, с электромеханическим одометром, все почти как на Е-34. Тока одометр был с колесиками а не ЖК табло. По моему такие на всех более поздних Е-30 должны стоять. Это ж не Е-21.

То же отрубался, по тем же причинам как и на Е34 — гниют провода от датчика в редукторе заднего моста = лезь под машину, он сзади стоит вверху редуктора и меняй провода. 😉

Зы: сам разъем тоже полезно промыть.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

На твоей одометр электронный, а в данном констексте _механический_.

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 936
Регистрация: 31.1.2004
Из: Краснодар

ага!! спасибо!! разъем видел — заеду на эстакаду — посмотрю.

вчера гимор был — не едет машина — троит, двигатель трусит и коптит в небо.
снял крышку трамблера. а там уголька центрального нет ВООБЩЕ.
взял у соседа с жигуленка старый трамблер, из него выдрал уголек, напильником добел до нужного внешнего диаметра и поставил.. заодно свечи проверил .. 4-я свеча вообще не работает — слой кокса около 4-х мм.. заменил — заработал двигатель просто защибись.
вот такая кака была. 😯

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган

ага!! спасибо!! разъем видел — заеду на эстакаду — посмотрю.

вчера гимор был — не едет машина — троит, двигатель трусит и коптит в небо.
снял крышку трамблера. а там уголька центрального нет ВООБЩЕ.
взял у соседа с жигуленка старый трамблер, из него выдрал уголек, напильником добел до нужного внешнего диаметра и поставил.. заодно свечи проверил .. 4-я свеча вообще не работает — слой кокса около 4-х мм.. заменил — заработал двигатель просто защибись.
вот такая кака была. 😯

Источник

Не работает спидометр и экономайзер

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 84
Регистрация: 21.10.2012
Из: Тюмень

Всем добрый вечер. Не работает спидометр и расходомер (экономайзер), а точнее стрелка спидометра всегда на нуле, а стрелка расходомер после того как заводишь машину поднимается и уходит из зоны видимости. Что может быть, куда лезть?

Добавлено через 3 дней:

Сообщение отредактировал egor72rus — 3.3.2013, 18:55

Гордость Клуба

Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 2390
Регистрация: 25.10.2011
Из: Москва

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 84
Регистрация: 21.10.2012
Из: Тюмень

ок, вычитал что стрелка экономайзера при показании спидометра 0 всегда не в зоне видимости, т.е. как бы походу целый он, значит что-то с датчиком, полезу завтра, погляжу всёли норм там, может проводка сгнила где-то. кто нибудь вкурсе провода от датчика прямо в панелт приборов идут или куда то еще заходят?? прозвонить просто думаю их. если прямо в панель то в какой из 4 штекеров?

Добавлено через минуту:

ок, это когда ключ во второе положение при зажатой правой кнопке на панеле?

Источник

Не работает спидометр bmw e30

Клуб любителей BMW e23 (728, 728i, 730, 732i, 733i, 735i, 745i)

Текущее время: 19 окт 2021, 12:47

Не работает спидометр

Не работает спидометр

Сообщение Yura » 22 ноя 2007, 22:42

1985 BMW 735i, E23

Спидометр не отображает скорость и не ведет пробег. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема, в Speedometer Transmitter, или же в ABS Speed Sensor?

Сообщение Виктор » 23 ноя 2007, 00:17

Сообщение klv » 23 ноя 2007, 12:11

Сообщение Smerch36 » 23 ноя 2007, 13:15

_________________
«Never get out of the car.»

Сообщение Yura » 24 ноя 2007, 03:12

Есть еще идея сменить батарейки в SI board. Посмотрим.

Сообщение admin » 24 ноя 2007, 12:08

Сообщение Adruha » 25 ноя 2007, 16:57

Сообщение Adruha » 25 ноя 2007, 17:27

Сообщение klv » 25 ноя 2007, 18:33

Сообщение Adruha » 25 ноя 2007, 19:17

Сообщение Shtyrlytz » 26 ноя 2007, 09:47

По порядку:
плата SI (вместе с задней крышкой, 62 11 1394270) подходит
средняя плата (с лампочками, 62 11 1369986) подходит
плата индикации ТО (со светодиодами, 62 11 1370238) подходит
спидометр. они вообще разные выпускались. взглянуть бы на номер. по контактам точно встанет. но может врать (сравнивал платки спидометров, есть различия в напаяных детальках), а еще есть коэффициент (типа К=хххх, но могу врать по забывчивости, а еще совершенно не помню где его искать, толи на шкале, толи сзади на корпусе), если я правильно понимаю это коэффициент преобразования импульсов. т.е если на спидометрах эти коэффициенты одинаковы, то спидометр врать не будет
тахометр (62 13 1376425) подходит (правда бывают тахо со шкалой до 5 тысяч, на счет совместимости не знаю)
комбинация (темперетура+топливо) на е28 бак 70 литров, на е23 — 100 литров (как правило), т.е. датчик топлива будет скорее всего врать

сам корпус приборки е28 (передняя часть со стеклом) другой, переставлять придется

а самое главное, из старой приборки вынуть кодер и воткнуть в «новую», без этого тахо и экономайзер точно врать будут (а может и еще что)
кодер — шняга из черного пластика, воткнут сзади в тахометр параллельно задней крышке, наружу торчат 2 «уса», нажать на «усы» и аккуратно вынуть.

Источник