- Авто-помощь
- Советы для автомобилистов
- Не работает спидометр на Волге
- Не работает спидометр газ 3102
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Не работает спидометр газ 3102
- Не работает спидометр газ 3102
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Re: не работает спидометр!
- Не работает спидометр газ 3102
Авто-помощь
Советы для автомобилистов
Не работает спидометр на Волге
На легковых автомобилях Волга (ГАЗ-3110) с инжекторным двигателем ЗМЗ-406 устанавливается спидометр, который получает информацию о скорости движения автомобиля с датчика скорости (ДС), расположенного на корпусе коробки перемены передач (КПП). На этих автомобилях, в зависимости от года выпуска, устанавливались, как четырёх ступенчатые, так и пяти ступенчатые коробки передач, на которых стояли разные по числу импульсов датчики скорости. На 4-х ступенчатых КПП — ДС был 10 импульсный, а на 5-ти ступенчатые КПП – ставили 6-ти импульсный ДС. Визуально, их можно было отличить по форме колодки. У 10-ти импульсных ДС, она была круглая, а у 5-ти импульсных ДС, прямоугольная.
Если спидометр отказывается нормально работать, то в первую очередь необходимо проверить, считает ли пройденные автомобилем километры одометр, так как датчик скорости передаёт информацию на оба этих прибора. Поэтому, если одометр работает, а спидометр нет, то датчик скорости, в этом случае, можно не проверять, так как он исправен. Если бы он вышел из строя, то не работал бы не только спидометр, но ещё и одометр. Плюс ко всему, при выходе из строя датчика скорости, на комбинации приборов должен загореться чек, свидетельствующий о появлении ошибки, номер которой можно узнать при проведении соответствующей диагностики.
Значит, в этом случае, придётся искать неисправность в печатной плате комбинации приборов или в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ), так как сигнал с датчика скорости на спидометр идет через ЭБУ.
Но сделать это сможет только электрик с соответствующей квалификацией и необходимым оборудованием. Единственное, что может сделать сам водитель, это попытаться проверить работу спидометра путём замены комбинации приборов на такую же, но новую. Их выпускают на приборных заводах в Латвии и городе Владимире. Если Вы собираетесь приобрести комбинацию приборов другого производителя, чем та, которая стоит на Вашем автомобиле, то необходимо убедиться, что распиновка клемм колодок соответствует друг другу.
К возможным «глюкам» спидометра могут быть причастны и механические неисправности, связанные с выходом из строя приводного вала датчика скорости, на конце которого износились грани, что приводит к его пробуксовке и стрелка спидометра от этого начинает дёргаться. Ещё одна механическая связана с срезанием зубьев шестерни редуктора, установленного на вторичном валу КПП с которой получает крутящий момент приводной вал датчика скорости.
Источник
Не работает спидометр газ 3102
lexa277 » 11 мар 2011 12:50
Re: не работает спидометр!
Artefact » 11 мар 2011 13:47
Re: не работает спидометр!
САШКО161 » 11 мар 2011 14:02
Re: не работает спидометр!
lexa277 » 11 мар 2011 14:49
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 16:56
Re: не работает спидометр!
matveihc » 11 мар 2011 21:40
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 21:43
Re: не работает спидометр!
matveihc » 11 мар 2011 21:51
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 22:09
Не вводи в заблуждение людей.
Три провода:
1. +12 В
2. Импульсный сигнал (и скорость, и расстояние идут по одному проводу). Выдаёт шесть импульсов (шесть раз замыкает и размыкает провод на массу) за один оборот вала. Это 6000 импульсов на один километр (10000 импульсов на милю).
3. Масса.
Датчики бывают с разными разъёмами. — круглые и прямоугольные. Сами датчики тоже разные — 10-импульсные и 6-импульсные.
На «Волгу» нужен 6-импульсный. Разъёмы были разные. Какой у тебя — никто не знает.
Лучше всего защищены от попадания грязи и воды прямоугольные разъёмы.
Re: не работает спидометр!
lexa277 » 11 мар 2011 22:19
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 22:20
Re: не работает спидометр!
lexa277 » 11 мар 2011 22:20
Re: не работает спидометр!
-Keeper- » 11 мар 2011 23:33
Re: не работает спидометр!
serg6033 » 11 мар 2011 23:36
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 23:48
Re: не работает спидометр!
matveihc » 11 мар 2011 23:49
Re: не работает спидометр!
Example626 » 12 мар 2011 00:05
При ненормальном контакте всякое может быть. Сигнал был, но он был слабый. Возможно, входные схемы на стрелку и одометр разные, вот один и работал, а второй — нет. Одному хватало слабого сигнала, а другому — нет.
Моя информация насчёт распиновки разъёма более чем точна. Можешь поверить.
Не хочешь верить, вот ссылка:
http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/error/error055.asp
Там, правда, датчик подключен не к приборке, а к ЭБУ, но от этого ничего не меняется. Все датчики на отечественные автомобили идентичны и отличаются только внешним исполнением и количеством импульсов на один оборот.
К приборке подключается тоже только один сигнальный провод от датчика — на всё. Это видно и на электрической схеме автомобиля «Волга». Не поленись — посмотри.
Re: не работает спидометр!
Bilko » 20 апр 2011 21:05
Re: не работает спидометр!
Memphis » 20 апр 2011 21:13
Re: не работает спидометр!
-Keeper- » 20 апр 2011 21:15
Источник
Не работает спидометр газ 3102
| |||||
| Электрика Все вопросы по электрике |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
__________________
Концепция единообразия жизни позволяет наслаждаться каждым моментом, не отвлекаясь на сопоставление и сравнение.
__________________
Концепция единообразия жизни позволяет наслаждаться каждым моментом, не отвлекаясь на сопоставление и сравнение.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
в этой приборке есть самодиагностика
«В КП имеет режим «самотестирования» для проверки работоспособности
стрелочных приборов и аварийных сигнализаторов. Для входа в режим, необходимо
удерживая в нажатом положении кнопку сброса суточного пробега, включить
зажигание. При этом стрелки приборов начнут движение от начальной отметки
шкалы до максимальной, на ЖКИ1 и ЖКИ2 высветятся все сегменты и зажгутся
следующие сигнализаторы: перегрев двигателя, низкий уровень тормозной жидкости,
стояночный тормоз, двери, резерв топлива. Режим «самотестирования» прерывается:
самостоятельно после троекратного движения стрелок приборов от начальной
отметки шкалы до максимальной; при появлении сигнала оборотов коленчатого вала
двигателя или спидометра; при выключении зажигания. После окончания режима
«самотестирования» КП выходит в рабочий режим. «
если на самодиагностике спидометр не ожил то надо проверить общий + на приборку. разъем хр 3 гнездо 5, я + от прикуривателя тянул.
если после самотестирования не ожила, можно попробывать снять + с акума и подождать пару минут, потом снова самотетирование.
если все это е помогло то снимать приборку и лезть внутря. но .
самый грустный вариант — приборку под замену. к сожалению такой вариант бывает чаще всего, особенно если не дружишь с паяльником.
если самодиагностика сработала и стрелка зашевелилась, то надо проверять состояние датчика скорости, лучше просто заменить, стоит не дорого
__________________
Концепция единообразия жизни позволяет наслаждаться каждым моментом, не отвлекаясь на сопоставление и сравнение.
Источник
Не работает спидометр газ 3102
lexa277 » 11 мар 2011 12:50
Re: не работает спидометр!
Artefact » 11 мар 2011 13:47
Re: не работает спидометр!
САШКО161 » 11 мар 2011 14:02
Re: не работает спидометр!
lexa277 » 11 мар 2011 14:49
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 16:56
Re: не работает спидометр!
matveihc » 11 мар 2011 21:40
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 21:43
Re: не работает спидометр!
matveihc » 11 мар 2011 21:51
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 22:09
Не вводи в заблуждение людей.
Три провода:
1. +12 В
2. Импульсный сигнал (и скорость, и расстояние идут по одному проводу). Выдаёт шесть импульсов (шесть раз замыкает и размыкает провод на массу) за один оборот вала. Это 6000 импульсов на один километр (10000 импульсов на милю).
3. Масса.
Датчики бывают с разными разъёмами. — круглые и прямоугольные. Сами датчики тоже разные — 10-импульсные и 6-импульсные.
На «Волгу» нужен 6-импульсный. Разъёмы были разные. Какой у тебя — никто не знает.
Лучше всего защищены от попадания грязи и воды прямоугольные разъёмы.
Re: не работает спидометр!
lexa277 » 11 мар 2011 22:19
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 22:20
Re: не работает спидометр!
lexa277 » 11 мар 2011 22:20
Re: не работает спидометр!
-Keeper- » 11 мар 2011 23:33
Re: не работает спидометр!
serg6033 » 11 мар 2011 23:36
Re: не работает спидометр!
Example626 » 11 мар 2011 23:48
Re: не работает спидометр!
matveihc » 11 мар 2011 23:49
Re: не работает спидометр!
Example626 » 12 мар 2011 00:05
При ненормальном контакте всякое может быть. Сигнал был, но он был слабый. Возможно, входные схемы на стрелку и одометр разные, вот один и работал, а второй — нет. Одному хватало слабого сигнала, а другому — нет.
Моя информация насчёт распиновки разъёма более чем точна. Можешь поверить.
Не хочешь верить, вот ссылка:
http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/error/error055.asp
Там, правда, датчик подключен не к приборке, а к ЭБУ, но от этого ничего не меняется. Все датчики на отечественные автомобили идентичны и отличаются только внешним исполнением и количеством импульсов на один оборот.
К приборке подключается тоже только один сигнальный провод от датчика — на всё. Это видно и на электрической схеме автомобиля «Волга». Не поленись — посмотри.
Re: не работает спидометр!
Bilko » 20 апр 2011 21:05
Re: не работает спидометр!
Memphis » 20 апр 2011 21:13
Re: не работает спидометр!
-Keeper- » 20 апр 2011 21:15
Источник
Не работает спидометр газ 3102
Ребят. Давайте Я вам за упаковку пельмешек напишу уже инструкцию как диагностить вашу проблему а?
Чую мне в Украине они понадобятся скоро.
Прежде всего. Отсылаем смс на платный номер «ЯНЕЛОХ» , чем больше смс, те больше «НЕЛОХ»
Нет, в реальности мы включаем зажигание, не запуская мотор, включаем передачу, и смотрим светятся ли огни заднего хода.
Если да, то вооружаемся инструментами.
Если нет, то или меняем лампы и вооружаемся инструментами или внимательно смотрим предохранители.
Датчик скорости и фонари заднего хода в газ 3110 например, питаются от одного предохранителя. Сами понимаете, все может быть.
Ежели все ок, то там все равно просто все как 2+2=4=2*2
В большинстве авто от конца 90-тых по сегодняшний день (немного редеют ряды, но все же) (почти все, с 3 проводными датчиками скорости)
Из инструментов понадобится
0) Длинный провод, от 0.5 мм кв БЕЗ скруток-повреждений и прочих соплей. Просто целый кусок провода.
От аккумулятора, до датчика скорости что бы дотянулся.
1) Обычные головки-отвертки. у кого что как.
2) Контрольку из светодиодов.
Их продают по космическим ценам либо не продают вовсе.
Пофик. Сделаем сами.
Говорю суть, а корпус от прозрачной отвертки, крокодилы, иголки — сами по фантазии добавляем для удобства.
ВАРИАНТ 1
Кто умеет паять — берем на рынке сопротивление в 1.2 Килома, мощность не важна, и двухцветный светодиод, включающийся «встречкой»
Т.е. по одному полюса — оранж цвет горит, по другому полюса — зеленый.
Соединяем все это последовательно, получаем два провода. Пользуемся.
ВАРИАНТ 2
Не умеет паять-нет утюга и проч.
Покупаете два дешманских автомобильных светодиода для габаритов или подобного, внутри них уже есть резисторы.
Модель с усиками сразу можно (цоколя Т5 и Т10 популярны, в народе «безцокольные»,
Определяете экспериментально где плюс и где минус у них.
Включаете навстречу друг другу полярностями (плюс к минусу, минус, к плюсу) параллельно оба светодиода.
К одной точке проводок, и к другой.
Контролька готова.
Что бы проверить светодиодную контрольку, нужно подключить ее к аккуму.
В одной полярности светится один светодиод, в другой — другой.
У кого светодиоды светов разных — тому проще понимать полярность.
Но это понты на самом деле уже.
Требуется для проверки нежной электроники.
Работает для 85-90% автомобилей.
Лампы, датчики, логика всякая.
Но может обмануть из-за «наводок» разных или малой мощности.
Очень чувствительная.
3) Контролька ламповая.
Обычная лампочка на 12 вольт, малой мощности, те, которые используются в индикации приборки и прочем подобном барахле
12 вольт 0,5 ватта.
Все, готово.
Проверить — кинуть на аккум.
Светится в любых полярностях.
Она требуется для более грубых проверок наличия электричества или как гаситель
__________________________________________________ __________
Это две контрольки всегда будут помогать в ремонте и установке электроники.
На какой нибудь последний Соларис поставить сигналку с автозапуском и другими плюшками можно просто с этим набором инструментов.
Короче наш человек страшен даже с палкой)
Поэтому у меня есть обе контрольки, заключенные в корпуса покупных контролек, но они самодельные.
Т.к. у китайских контролек сносный корпус и лампа, а шнур, «крокодильчики» полное дерьмо.
Поэтому тут 1 бакс контролька и 0.5 бакса на доработку)
Теперь о диагностике и ремонте знаменитого ДС.
Для удобства два человека нужно.
Один работает, второй смотрит.
Просто наблюдатель за стрелкой.
Спидометр и одометр — работают от одного датчика.
В датчике Волг как правило (или всегда) ТРИ провода.
Минус (по народному масса). Есть всегда.
Если нету — надо повесить, на кузов можно.
Плюс от замка зажигания. Есть в позиции ключа «Зажигание ВКЛ»
Мотор запускать не нужно.
При выключенном зажигании плюса нет.
СИГНАЛ полярность не помню.
9 вольт напряжение, тока мизер.
Так вот. Поехали значит.
Выкрутил датчик из кпп
Включил зажигание , Нейтралка.
Крутишь пальцем вал датчика резко (направление не важно) почти щелкая пальцами
Если дергается стрелка- электроника в порядке.
Дело в механике, либо шток датчика обломался и не достает (бывало), либо в коробке лажа.
Тут не помогу буквами уже.
Если НЕ дергается стрелка, то берем контрольки, схему авто и проверяем.
. по схеме Своего автомобиля.
Возьму грубо говоря от газ 3110 схему в гугле.
1) Плюс питания датчика красный
2) Сигнал датчика желтый
3) Минус питания датчика черный
В реале все может быть других цветов совсем.
Это не должно сбивать с толку т.к. прежде всего
1) Внутри штеккера ДС есть Цифры /номер контактов
2) У нас есть контрольки (для особо сообразительных эрудитов)
Начинаем проверять электронику
Не стесняясь, иголочкой прямо в провод у самого датчика (т.к. разъемы гавно редкостное для днища, гниют, мокреют, пляшут и т.п.)
ПОЕХАЛИ
ИЩЕМ ПЛЮС НА ДАТЧИКЕ
Номер контакта 1, цвет красный.
0) Проверяем предохр. (ниже написан какой)
1) Берем длинный провод, приматываем к МИНУСу аккумулятора.
2) Включаем зажигание, запускать мотор не нужно
3) Берем контрольку с лампочкой, один конец в нашему проводу с минусом, вторым тыкаем по искомым проводам.
4) Если нашли конкретно номер контакта 1, провод красного цвета, тыкаемся в него, контролька должна светиться, про правильному.
Для проверки — соедините их, пусть лежит светится.
Выключите зажигание — потухнет.
Включите зажигание — светится.
Тогда плюс есть и с ним все ОК.
Если плюса НЕТ, и ничего не светится, либо светится но тускло-дергано и подобные варианты.
Начинаем искать плюс.
У датчика есть разъем. Это дерьмо.
Через метр вперед по ходу авто, есть разъем. Это дерьмо.
Внимательно осмотрите оба разъема, на предмет коррозии, окислов.
В большинстве случаев причина в них.
Если вам надо быстро-сей-час-фик с ним.
Можете плюс от датчика подключить к предохранителю в салоне проводом и все.(3 пред слева направо, в правом блоке, нижняя ножка вроде+ есть при вкл зажиг)
Если медленно и сделать «как было на заводе» — то ищите где закисло, чистите, меняйте мамки-папки.
Искать можно и контролькой, тыкая ее ближе и ближе к источнику питания (наверх по проводу, к моторному щиту)
Допустим плюс у нас уже ЕСТЬ
ИЩЕМ МИНУС НА ДАТЧИКЕ
Номер провода 3, цвет черный.
1) Подключаем длинный провод плюсу аккумулятора.
2) Берем контрольку, одним концом к плюсу аккумулятора, другим ищем.
Зажигание включать не нужно.
У датчика должна контролька светится.
Нет?
Тыкаем контролькой выше, до штеккера круглого мелкого
Нет?
Тыкаем контролькой еще выше (это под капотом у моторного щита по сути) перед штеккером (на 4 или около того контактов)
Там он должен быть.
Обязан.
Если нет — спокойно сделайте под капотом массу, закрутив проводок под гайк-болт, или версия гуру — под клеммник.
Теперь контролька у датчика светится.
ИЩЕМ СИГНАЛ НА ДАТЧИКЕ
2 контакт, желтый цвет провода.
Тут есть варианты.
Датчики могут выдавать как минус, так и плюс, или синусоиду.
Точно не скажу, так что чуть чуть сложнее.
1) Включаем зажигание
2) Подключаем провод к плюсу аккумулятора
3) Берем СВЕТОДИОДНУЮ контрольку, цепляем одним концом к плюсу или минус (не помню точно, вроде к плюсу!))) аккумулятора
Это вы с каждым замером меняйте полярность что бы проверить.
Но по-моему ГАЗовские датчики выдают минус, поэтому контрольку нужно вешать на плюс аккума. Но не суть.
4) Подключаем другой конец контрольки к 2 контакту, желтого цвета
5) Вращаем оську датчика, контролька должна мигать, чем быстрее вращаете, тем быстрее мигает.
Как правило 6 миганий на оборот оси, но бывают и 1/3/12. Не суть.
Главное что бы мигало нормально.
Не мигает — датчик под замену, он неисправен.
Мигает — продолжаем следить за сигналом, тыкая контролькой с светодиодами выше по проводу.
После штекера датчика.
Потом после штекера под капотом почти который.
Если и Там сигнал есть, то.
Снимаем ручку корректор фар, ЦПС, рамку приборки.
Там все просто.
Корректор — ручку на себя стянул, под ней гайка
ЦПС — под ручкой микровинтик открутил (конкурс выдержки) и на себя стянул, под ручкой гайка с направляйкой.
Рамка — несколько саморезов.
Приборка несколько саморезов.
Снимаем приборку.
Сзади нее 4 штеккера.
Сразу примечаем какой куда, я даже до снятия маркером полосочки рисовал, т.к. они идентичные, можно напутать.
На плате приборки, номера штекеров подписаны
Xs1, xs2, xs3, xs4
Нам нужен XS3,в нем есть желтый провод.
Тыкаем туда контрольку, идем снова вращать оську датчика.
Нет сигнала — значит в переходе из под капота к приборке потерян.
Есть сигнал — значит вопрос к приборке или питанию приборов.
С приборке с 402 мотором минус питания приборов (в XS3 2 черных провода массы и один на датчик температуры или подобный) за приборами где-то крепится по-моему, через клеммник аля кольцо.
И плюс питания приборов общий, бежит к предохранителю заднего хода, датчика скорости и т.п.
В приборках новых, аля Крыслер мотор и прочего может быть иначе.
Я их ковырял, видел только массы за центральными воздуховодами на щите моторном.
Если питание на тех контактах есть, то тут уже буквами тоже не помочь, нужно тщательно ковырять приборку.
Вот и вся фигня, никакой беды.
Раз-раз-раз и все понятно
Да. Еще.
Все провода, которые мы потыкали иголочкой-контролькой, заматываем в итоге изолентой и промазываем обычным герметиком.
Да и разъемы тоже в изоленту, и герметиком, жирно.
Герметик (уксусный силикон) на металл — окисляет, жрет.
Герметик на изоленту (верный вариант, наш) отлично защищает от воды, песка и прочего срача.
Всегда под капотом, днищем изолирую так штеккера-провода.
И да. ТОЛЬКО изолентой нельзя, т.к. в штеккере вода все равно БУДЕТ.
Через провода затечет, через щель, через что угодно. и ВЫТЕКАТЬ она оттуда будет с трудом. Если будет вообще. Бассейн в общем получится.
Источник