Не работает термостат уаз патриот

УАЗ Патриот и термостат

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем марки ЗМЗ-409, который требует охлаждения. Если же система охлаждения будет неисправной, то температура мотора во время его работы будет быстро расти, что приведет к серьезным последствиям. Чтобы исключить такие последствия, необходимо контролировать функционирование системы охлаждения и при обнаружении на датчике температуры свыше 90 градусов, следует остановиться и определить неисправность. Важным звеном в работе системы охлаждения Патриотовского двигателя ЗМЗ-409 является такое устройство, как термостат. Именно о нем сегодня и поведает данный материал, разберемся, для чего он нужен, как и чем его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.

Предназначение изделия

Термостат в системе охлаждения ЗМЗ-409 предназначается для распределения потока охлаждающей жидкости ДВС. Благодаря ему осуществляется распределение жидкости на два контура. Первый контур имеет малый круг, и жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе отопителя салона. Второй же контур включает в себя тоже, плюс циркуляцию жидкости через большой радиатор.

Таким образом, можно сказать, что термос является неким регулятором, который открывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости после ее нагревания. Если бы его не было, то при запуске мотора сразу же происходила циркуляция жидкости по обоим кругам, что приводило бы к очень продолжительному прогреву мотора ЗМЗ-409.

Особенности

Штатный термостат Ульяновского производства на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 имеет крайне малый эксплуатационный срок. Если быть, точнее, то неисправность его заключается в том, что снижается температура охлаждающей жидкости. То есть, с завода установлено, что он должен срабатывать при достижении температуры двигателя 87 градусов и только после этого включаться и функционировать в таком режиме. Благодаря температуре в 87 гр. (рабочая температура двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-409) обеспечивается нормальная работа не только ДВС, но и отопителя салона. Когда же штатный приходит в неисправность (очень распространенная проблема на Патриотах), то температура снижается до 76-77 градусов. В результате мотор работает при неправильной температуре и в салоне приходится включать регулятор печки на максимум, чтобы добиться немного тепла в салоне.

Когда термостат неисправен, то он не подлежит ремонту и требует замены на новый. Но не стоит спешить менять шило на мыло, ведь можно установить изделие более высокого качества, таких производителей, как «Тама» от Паждеро. Известен также и «Пекар», но его рабочая температура составляет 80 градусов, а на самом деле он не поднимает выше 75.

Термостат «Тама» характеризуется следующими особенностями: он на один градус выше поднимает температуру антифриза, чем штатные механизмы. То есть, «Тама» имеет рабочую температуру 88 градусов, в то время как штатный по первой 87. На внедорожник УАЗ Патриот ЗМЗ-409 с экологическим стандартом Евро-3 и Евро-4 термостат «Тама» устанавливается без изменений, так как по размерам они аналогичны.

Если же вы обладатель внедорожника с Евро-2 и ниже, то установить термостат «Тама» можно, но потребуется замена тарелки на ту, которая установлена на штатном. То есть замена нужна для того, чтобы «Тама» мог перекрывать входное отверстие на помпе. Чтобы на внедорожник УАЗ Патриот Евро-2 и ниже установить термос «Тама», необходимо подогнать его по размерам штатного.

После замены срок эксплуатации данного агрегата будет гораздо больше, нежели штатного, а в дополнение, в салоне потеплеет на несколько градусов при том же положении регулятора печки. Поэтому если вы задаетесь вопросом, а какой термос лучше поставить для своего Патриота, то решение только одно – «Тама» от Паджеро.

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет термостат на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409, какую имеет рабочую температуру. Рассмотрим, когда же нужна замена изделия или как определить его неисправность?

Неисправности

Первым признаком неисправности работы термоса является нарушение температурного режима. То есть, если вы заметили, что рабочая температура двигателя составляет не 87 градусов, а ниже, то следует задуматься о скорой замене термоса. Он также может и заклинить, в результате чего двигатель будет набирать температуру выше 87 градусов. В таком случае необходимо поднять капот и убедиться в исправной работе вентилятора охлаждения и наличия антифриза в расширительном бачке. Если и вентилятор исправен и антифриз соответствует норме, то, скорее всего, заклинила тарелка, в результате чего жидкость не проходит по большому кругу и не охлаждается.

В таком случае необходимо снять термос (ниже рассмотрим процесс) и проверить его исправность. Для этого изделие помещается в емкость с водой, после чего воду необходимо нагревать. Если же вода будет доведена до кипения, а клапан никак не среагирует, то он является неисправным и требует замены.

Изделие считается рабочим, когда:

• температура начала открытия клапана равняется 78 градусов;
• температура полного его открытия составляет 87 градусов.

Замена

Если рабочая температура термоса нарушена, то следует изделие заменить. Замена термостата на внедорожнике УАЗ Патриот проводится в следующей последовательности:

1. Первоначально необходимо слить антифриз.
2. Отвинчиваются крепления насоса гидроусилителя. Насос отводится в сторону.
3. Осуществляется ослабление затяжки хомута и отсоединяется от корпуса, где установлен термостат, шланг радиатора.
4. На его корпусе имеются провода, которые необходимо отключить.
5. Далее потребуется на соединительном шланге термостата и насоса ослабить верхний хомут.
6. Отвинчиваются винты крепления корпуса, в котором он установлен.
7. Прежде чем снимать корпус, следует ослабить затяжку крышки, а затем и извлечь корпус термоса.
8. Теперь можно отвинтить болты крепления крышки корпуса термоса и очистить старую прокладку.
9. После этого извлекается термостат и производится его замена на новый.

Производитель рекомендует устанавливать аналогичное устройство, в противном случае за последствия не несет ответственности. Но данная статья дает возможность сделать вывод о том, что лучше все же заменить штатный термос на зарубежный аналог. Установка нового изделия производится в порядке обратном снятию. После установки заливаем жидкость и проверяем, какое значение составляет теперь рабочая температура устройства, которая должна быть 87-88 градусов, в зависимости от установленной модели термоса.

Подводя итог, следует отметить, что исправность термостата на внедорожнике УАЗ Патриот и иных автомобилях очень важна, так как его сбой приводит к невозможности дальнейшего передвижения. Удачного выбора и проведения замены в домашних условиях.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Термостат, что я делаю не так?

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Сб июн 21, 2014 21:29

Здравия всем!
Вообщем проблема такая, собралась уже коллекция из термостатов на 87 С, которые в кастрюльке ведут себя идеально, а на машине открываются как попало. Может секрет есть какой при установке. Последний термостат электон три года отпахал, до него перебрал пять штук? После его кончины поставил уже второй и та же ерунда происходит, в кастрюле открывается изумительно, а на машине первый (прамо) открывался на 72 С, второй (фенокс) на 78 С. Что я делаю не так .

Я в печали 🙁 , опять перебирать.

Сообщение TataroMongol » Вс июн 22, 2014 04:55

Сообщение kuznetsovmv » Вс июн 22, 2014 08:57

Сообщение Nordserge » Вс июн 22, 2014 10:25

Сообщение Yurgen_T » Вс июн 22, 2014 19:10

Сообщение slavyad » Пн июн 23, 2014 06:29

Re: Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Volodya » Вт дек 01, 2015 12:54

Re: Термостат, что я делаю не так?

Сообщение nikser » Чт дек 03, 2015 15:56

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Ср ноя 09, 2016 06:59

Подниму тему. Поставил ТАМА на 88 0 С верхний патрубок нагревается раньше температуры открытия и движок долго греется. В кастрюле он открывается при температуре 91,6 0 С. Датчики показывают примерно одну и ту же температуру, на приборке больше градуса на 3 (на глаз ессно), чем по БК. Снял ТАМА поставил баутлер на 87 0 с — наступил вообще армагеддон, радиатор начал нагреваться где то на 40 — 50 0 С. Поставил ТАМА с родной тарелкой — ничего не поменялось, как было с ТАМА до этого , так и осталось.

Чего делать то?
Есть мысль , что сифонит по уплотнению термостата. Не может же через отверстие для развоздушки так травить? Или может?

В общем нужна помощь для решения проблемы.

Автомобиль 2007г.в. , ЗМЗ-409, Евро-2., вискомуфта с вентилятором снята, радиатор ШААЗ 3-х рядный.

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Aleksandr_89 » Ср ноя 09, 2016 07:53

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение mservis » Ср ноя 09, 2016 08:18

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Aleksandr_89 » Ср ноя 09, 2016 08:33

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Ср ноя 09, 2016 09:17

Минут 40-50 на батлере до 85 0 С без ветра на ХХ, а потом при движении падает до 67 0 С. На таме в движении до 80 0 С в результате нагрелся вчера и то с периодическим отключением печек. Радиатор горячий.
Хочу чтобы было как раньше на электоне, в сильные морозы он у меня вообще мог не открываться, все печки отжирали и температура держалась в районе 80 0 С пока салон не прогреется, а только потом начинала расти и термос открывался и то это при условии , что продолжительное время движок работал. А если до работы надо было доехать только, то радиатор холодным оставался.

Батлер сегодня дома варить буду вечером, погляжу как откроется.

Там в корпусе термостата есть проточка, может отверстие развоздушки ориентировать к этой проточке надо?

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Aleksandr_89 » Ср ноя 09, 2016 09:29

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение mservis » Ср ноя 09, 2016 10:03

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Ср ноя 09, 2016 10:14

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение mservis » Ср ноя 09, 2016 10:59

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Ср ноя 09, 2016 12:08

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Чт ноя 10, 2016 07:10

Заглушил отверстие и наступило счастье. В движении больше температура не падает. Сейчас буду наблюдать за температурой.

Батлер сварил — сделан мертвым. Открылся на 87 0 С, на 67 0 С еще не закрылся, дальше уже терпения не хватило за ним наблюдать.

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение GRIN63 » Чт ноя 10, 2016 10:24

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Чт ноя 10, 2016 14:04

Температура ОЖ снизилась из-за деградации термоэлемента термостата (там воск специальный вроде). У меня термостат сдох посреди зимы , стал открывать на 51 0 С. Это чума как холодно было.

Электроподогрев вчера только поставил, сегодня вечером буду пробный запуск делать.

Развоздушку заглушил заклепкой на 4мм. Сперва отверстие расширил, затем заклепку поставил, лишнее откусил кусачками и остатки штыря заклепочного зажал в заклепке, чтобы не выпал. Я тоже думал , что отверстие мало. Но по факту получается, что перепад давления под тарелкой и над тарелкой от помпы протягивает ОЖ не хило. А клапан на ТАМА скорее всего потоком ОЖ поднимает и поэтому ОЖ спокойно через него проходит. Как правильно заметил mservis

До этого на термостатах, которые ставил, висюлька была снизу. а там её иногда тарелкой клапана закусывало.
Понял почему электон работал, у него на развоздушке клапан стоит. Снизу как бы корзиночка, в ней шарик. Под напором ОЖ этот шарик затыкает отверстие в корпусе термостата и ОЖ не идет, при отсутствии потока шарик опускается на дно корзиночки и дает возможность выхода воздуха из системы. А еще у него резиновое уплотнение на тарелке стоит.

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение nikser » Пн ноя 14, 2016 17:46

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Skodnik » Вт ноя 15, 2016 08:39

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Вт ноя 15, 2016 09:58

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Деревенский » Ср ноя 16, 2016 12:47

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение luchsergey » Ср ноя 16, 2016 15:11

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение goodman » Чт ноя 17, 2016 00:00

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Чт ноя 17, 2016 07:43

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение CHEVAR » Чт дек 15, 2016 14:26

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Aleksandr_89 » Чт дек 15, 2016 15:57

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение vadim20 » Чт дек 15, 2016 17:57

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение nikser » Пт дек 16, 2016 15:01

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение CHEVAR » Пт дек 16, 2016 15:17

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение vadim20 » Пт дек 16, 2016 18:11

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение CHEVAR » Пт дек 16, 2016 21:02

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Dragon » Пн янв 02, 2017 14:25

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Леонид11 » Пн янв 02, 2017 17:53

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение ilinvv » Пн янв 29, 2018 20:09

75 градусов.
Наблюдения такие — верхний патрубок греется, радиатор, соответственно, тоже, термостат не может быть открыт, а он открыт. Но из шланга «радиатор-расширительный бачок» ОЖ не течёт, стало быть в радиаторе нет давления от помпы и термостат закрыт.
Короче, с мыслями «хуже не станет» переставил обратно Электон87, но положил (и промазал герметиком с обеих сторон) паронитову прокладку под крышку корпуса.
Результат — 85 градусов в движении, при стоянке видел 88, при этом струйка ОЖ из того шланга начинает сочиться.
И это при том, что клапан на термостате снят и не заглушен.
Вероятно, помпе хватает сил высасывать ОЖ снизу радиатора при закрытом термосе, и тянет она через П-образное уплотнительное кольцо термостата. А паронит уплотняет эту щель.
Вдруг поможет кому и сэкономит время

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Деревенский » Вт янв 30, 2018 10:03

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение ilinvv » Вт янв 30, 2018 18:16

Медленно начал открываться около заявленных 87 и потом медленно закрывался.
Мерил банным градусником, сперва засунув его в кипящую воду, чтобы определить 100 градусов.

Клапан снял мастер на сервисе, когда термостат ставился в первый раз, зачем не пояснил, может чтоб тарелкой не закусывался. Но электоны эти с клапаном в «корзинке», т.е. ничего там не болтается и закусываться не могут.
Второй раз ставил его сам, клапан хотел заклепать, но проткнул палец отвёрткой при расковыривании отверстия, воспринял это как знак и поставил дырявый термос.
А так да, мажут герметиком и вперёд. Может причина и была в этом, может чорд бортовой подкапотный поморгал — не знаю)
Сейчас размышляю как вычистить радиатор печки, не разбирая панель.

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Деревенский » Вт янв 30, 2018 18:28

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение vadim20 » Вт янв 30, 2018 18:43

валенок ваш мастер! пускай покупает вам новый термостат!
Клапан необходим в двух случаях:
1. если его убрали :
то частично О.Ж. будет идти через радиатор(отверстие под клапан большое), и зимой учитывая эффективный съем тепла с радиатора — двигатель будет греться дольше(да еще печка отбирает тепло), температурный режим двс не будет соответствовать установленному термостату. А по трассе , нагреть двс будет еще проблематичней.
Это была глупая затея вашего «мастера», это близко к тому что ездить без термостата.
2. случай второй и бывает так делают:
Снимают клапан и отверстие заделывают( при этом, если основной большой клапан исправен и герметичен — то в двойне необходим)
Если до открытия основного клапана, в системе может наблюдаться небольшое кол-во воздуха(или газов), то всё это выходит через клапанок(который удалили). Без него — при наличии воздуха или газов скопившихся вокруг элемента термостата, не будут давать полноценный теплообмен самого элемента термостата и открытие термостата может быть с запозданием, при чем, вплоть до начала кипения О.Ж. Если уж убирать клапан и заделывать отверстие(оно достаточно большое) то сверлят отверстие на 1-1.5мм. для выхода воздуха

Источник