Определение неисправностей отопителя
Определение неисправностей отопителя BMW 5 (E34)
Не включается вентилятор отопителя
Перегорание предохранителя в цепи электродвигателя
Неисправен переключатель вентилятора
Неисправен электродвигатель вентилятора
-Проверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
-Проверьте напряжение на ограничительных резисторах Если напряжение отсутствует, снимите и проверьте переключатель
-Проверьте напряжение на выводах электродвигателя при включенном зажигании и задействованном переключателе вентилятора. Если напряжение отсутствует, замените электродвигатель
Вентилятор отопителя ие работает в одном из положений переключателя
Неисправен ограничительный резистор
— Проверьте соответствующий резистор
Недостаточная мощность отопителя
Понижен уровень охлаждающей жидкости
Не открывается клапан радиатора отопителя
-Проверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормального
-Проверьте и при необходимости замените термостат
-Проверьте проходимость электромагнитного клапана
Шум вентилятора отопителя
Попадание грязи, листьев
Дисбаланс рабочего колеса, повреждение подшипника
-Снимите и очистите вентилятор, очистите воздушный канал
-Снимите вентилятор, проверьте легкость его вращения и зазор в подшипниках
Видео про «Определение неисправностей отопителя» для BMW 5 (E34)
Разборка клапанов печки bmw e34BMW E34 справленные скорости печки
BMW e34 Дует холодный воздух.
Источник
Е34, проблема с управлением отопителя
Проблема в селедующем, поменял блок печных клапанов (в старом резинки развалились, новые найти не смог), при повороте левого регулятора температуры из крайнего положения открываются оба клапана на максимум. С обеих сторон горячий воздух. Получается блок управления не регулирует промежуточную температуру, не работает правый регулятор. До замены всё норм было (единственное старый блок клапанов немного пропускал жидкость при закрытых регуляторах).
Добавлено: 28.03.2015 16:16 Ответить
А новый блок клапанов оригинальный? Распиновка разъёма совпадает со старым блоком?
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
Блок клапанов б/у, номер совпадает с родным.
Если ничего кроме клапанов не менялось и не делалось, ничего и произойти не могло. Попробуй скинуть клемму АКБ минут на 20, может глюк какой мозги печки словили. Вообще очень странная ситуация.
До замены было норм? Причина замены? Как определили, что клапана открываются на максимум? Какая печка, если климат то не на AVTO стоял? Дуть горячим постоянно может не только из-за клапанов.
Ответ на комментарий № 4 пользователя savok730 :
Старый блок пропускал, теплый воздух дул при закрытых регуляторах. Поставил тройник вместо блока (пока искал замену). около месяца так ездил. Печка — отопитель с кондеем, с регулятором в центральных соплах, siemens похоже. Завтра попробую клемму скинуть.
Сейчас одинаково теплый воздух дует как до замены так и после?
Ответ на комментарий № 6 пользователя savok730 :
Левый регулятор на 20 градусах, правый в крайнем левом положении, на прогретом двигателе идет горячий воздух с обеих сторон. Если левый перевести в крйнее левое положение до щелчка, то пойдет холодный воздух с обеих сторон.
Вольтметр есть? Проверь напругу на клапанах. Один + и два -. +основной управление минусами. Если напряжение меняется при регулировках, то можно рассуждать о том, что блок управления рабочий и возможно просто подвисший клапан. Хотя алгоритм работы всей системы отопления и в особенности электронной части довольно сложный. Можно попробовать перекинуть минуса вытащив их из фишки и поменять местами. Но делать это надо ОООчень аккуратно, не сломав ничего и не поотрывав проводов. Проверить можно еще сняв блок клапанов, но оставить подключенными и попробовать продувать их при разных режимах. При всем этом двигатель должен быть, желательно, прогретым до рабочей температуры.
А датчик температуры в блоке управления есть у тебя? Зарешеченный такой на лицевой стороне. Если он забит пылью, то вариант глюка довольно перспективный
Ответ на комментарий № 9 пользователя savok730 :
Вольтметра нет. Мультиметр простенький какой-нибудь завтра если найду куплю. Датчик есть точно, последний раз разбирал панель (менял лампочки подсветки) и чистил в 2009, там где он находиться раньше жжужание моторчика было слышно после выключения зажигания. В последнее время вмимания на него не обращал.
Могу ошибаться,но всеж обрати внимание вот на какой момент— клапана не имеют промежуточного положения, только либо открыто либо закрыто,а температура регулируется частотой открытия и временем .Если купленые клапана подзасраны или подгнили катушки они могут и не работать должным образом.
Ответ на комментарий № 11 пользователя omega :
Неожидал что поможет, сегодня скинул клемму с акб минут на 30, после завел, прогрел, все регулируется нормально. Вот только правый клапан похоже подзалипает иногда, ну так и блок не первой свежести. Спасибо за советы! Может кто поможет советом где купить для блока резиновые кольца которые с клапанами сопрягаются, охота свой блок отревизировать.
Они отдельно не продаются, идут только в сборе. У нас на форуме по моему в «Советах самоделкина» есть тема по переборке клапанов, посмотри, мож пригодится.
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Источник
Печка молчит, Не включается печка 520 Е34 М20
Новичок
Пользователь
Сообщений: 13
Регистрация: 8.2.2011
Из: Омск
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2390
Регистрация: 25.10.2011
Из: Москва
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1172
Регистрация: 14.4.2006
Из: псков
да думается больше на резистор. )))
сабля в 520 чет круто как-то))) это же климат)))
а в 520 че. кондей в лучшем случае
вобщем на сименс печке в 520 с м50 стоял резистор справа в ногах у пассажира
а так говорят вроде слева стоит.
сабля только на климате, стоит справа в ногах у пассажира
Сообщение отредактировал kifa_ml — 20.11.2011, 21:48
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2390
Регистрация: 25.10.2011
Из: Москва
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1157
Регистрация: 9.12.2007
Из: Томск
проверь резистор моторчика находится слева или справа на боковой стенке печки — там выходит из строя термопредохранитель, у которого нужно подогнуть контакты. Работает на 4-й скорости?
если печь валео то резиторы справа
Добавлено через 2 минут:
Гордость Клуба
Сообщений: 1417
Регистрация: 4.7.2008
Из: Москва СВАО
проверь резистор моторчика находится слева или справа на боковой стенке печки — там выходит из строя термопредохранитель, у которого нужно подогнуть контакты. Работает на 4-й скорости?
если печь валео то резиторы справа
Добавлено через 2 минут:
Новичок
Пользователь
Сообщений: 13
Регистрация: 8.2.2011
Из: Омск
Парни, всем спасибо за советы! Только печка у меня не работает вообще ни на какой скорости. Думаю дело не в резисторе (так бы действительно только на 4й скорости работал моторчик).
Добавлено через 17 минут:
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2390
Регистрация: 25.10.2011
Из: Москва
Новичок
Пользователь
Сообщений: 13
Регистрация: 8.2.2011
Из: Омск
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2390
Регистрация: 25.10.2011
Из: Москва
Новичок
Пользователь
Сообщений: 13
Регистрация: 8.2.2011
Из: Омск
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2390
Регистрация: 25.10.2011
Из: Москва
Гордость Клуба
Модератор
Сообщений: 10130
Регистрация: 6.3.2006
Из: Жуковский
Новичок
Пользователь
Сообщений: 13
Регистрация: 8.2.2011
Из: Омск
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 105
Регистрация: 30.3.2011
Из: Подольск
была такая же хрень.
Прошлый моторчик у меня люфтил, купил другой бу. Поставил моторчик, подсоеденил разьём, кручу крутилку, моторчик не крутится.
При подсоеденении на прямую зашуршала.
Зачистил контакты ( и на моторчике и на разьёме в самой печке ). Контакты на моторчике внутри клемы подогнул небольшой отвёрткой.
Собрал всё в обратном порядке, всё работает проблем нет.
Источник
Регуляторы температуры (Е34)
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Почетный Житель
Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3060
Регистрация: 24.8.2004
Почетный Житель
Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3060
Регистрация: 24.8.2004
Гордость Клуба
Сообщений: 1945
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Есть информация к размышлению. Спасибо. Идём дальше.
Точно сказать не могу, но вроде как кондиционер, вернее его регулировка — работает. Т.е. если в жару поставить на 22 градуса, то в машине как бы теплее, чем если в крайнее левое положение. Т.е. вроде как температуру кондиционирования он регулирует. Хотя компрессор кондиционера и в крайнем левом и в 22 градуса положениях отключается и включается. Т.е. работает не постоянно.
А что за «краны», где они находятся и какую функцию выполняют?
И про «Замена самих регуляторов на заведомо исправные. » — это про что речь конкретно?
Т.е. у меня получается что температуру охлаждения — регулирует, а вот «отпеления» — не регулирует. :-/ Это в чём же может быть причина?
Помогите, пожалуйста, до холодов хотелось бы разобраться.
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3060
Регистрация: 24.8.2004
Почетный Житель
Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent
И про «Замена самих регуляторов на заведомо исправные. » — это про что речь конкретно?
Т.е. у меня получается что температуру охлаждения — регулирует, а вот «отпеления» — не регулирует. :-/ Это в чём же может быть причина?
Помогите, пожалуйста, до холодов хотелось бы разобраться.
Блок регуляторов это отдельная деталь которую можно заменить целиком, сами регуляторы это переменные сопротивления. Следовательно как всем пер. сопротивлениям им свойственно «стираться» и не контачить. Вот их и нужно посмотреть.
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Мастер
Сообщений: 4173
Регистрация: 7.12.2004
Из: Москва, Марьино
Если проблема в клапанах. то и при работе кондея будет дуть не совсем холодный воздух.
У меня именно так, у пассажира, в ноги))
Клапан не перекрывает ОЖ. но если стукнуть, то сразу норма! В смысле стукнуть по клапану))
Смотри регуляторы. клапана, ну и потом блок
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Если проблема в клапанах. то и при работе кондея будет дуть не совсем холодный воздух.
У меня именно так, у пассажира, в ноги))
Клапан не перекрывает ОЖ. но если стукнуть, то сразу норма! В смысле стукнуть по клапану))
Смотри регуляторы. клапана, ну и потом блок
Ещё несколько вопросов для общего (моего) развития, а может и помогут чем.
Как происходит регулировка температуры в салоне? Насколько я понял, то открытием и закрытием этих клапанов, т.е. если нужен холодный воздух — то закрыты, если горячий — то открыты. А вот если нуже 24 градуса? То клапана открываются не полностью или же сначала полностью, а потом когда температура доходит до требуемой, потом перекрываются полностью и так постоянно (открыты 100%, закрыты 100%)?
Что нужно чтобы разобрать клапана и прочистить/промыть их? Кстати, после разборки на предмет чего их смотреть и от чего их чистить и чем? И как они вообще разбираются?
Ещё один вопрос: где находится датчик внутрисалонной температуры по которому блок определяет, что нужно «теплее» или «холоднее»?
P.S. Вы уж извините что столько вопросов задаю. Климата в машине охота приятного. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Руки есть, а вот где ими копать — не знаю. :-/
Гордость Клуба
Сообщений: 1945
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Если проблема в клапанах. то и при работе кондея будет дуть не совсем холодный воздух.
У меня именно так, у пассажира, в ноги))
Клапан не перекрывает ОЖ. но если стукнуть, то сразу норма! В смысле стукнуть по клапану))
Смотри регуляторы. клапана, ну и потом блок
Ещё несколько вопросов для общего (моего) развития, а может и помогут чем.
Как происходит регулировка температуры в салоне? Насколько я понял, то открытием и закрытием этих клапанов, т.е. если нужен холодный воздух — то закрыты, если горячий — то открыты. А вот если нуже 24 градуса? То клапана открываются не полностью или же сначала полностью, а потом когда температура доходит до требуемой, потом перекрываются полностью и так постоянно (открыты 100%, закрыты 100%)?
Что нужно чтобы разобрать клапана и прочистить/промыть их? Кстати, после разборки на предмет чего их смотреть и от чего их чистить и чем? И как они вообще разбираются?
Ещё один вопрос: где находится датчик внутрисалонной температуры по которому блок определяет, что нужно «теплее» или «холоднее»?
P.S. Вы уж извините что столько вопросов задаю. Климата в машине охота приятного. 🙂 Руки есть, а вот где ими копать — не знаю. :-/
У клапана два положение полностью открыт, полностью закрыт. Регулируется температура частотой открытия/закрытия.
По поводу разборки. где то на форуме проскикивали посты даже с картинками 🙂
А где датчики стоят не скажу так как крутилки типа I I I смущают 🙂
Источник