Ручной тормоз
Опции темы
Ar4e,
У меня барабанные тормоза, я если честно не совсем понимаю цель очистки того рычажка. Ну он ходит нормально, раздвигает колодки, что еще с ним может быть не так? Ладно бы если бы ручник хоть как то срабатывал, а его вообще нет, просто вытягиваю до упора рычаг а колеса не стопорятся ВООБЩЕ
сегодня заметил что левое заднее колесо сильно нагрелось докоснулся пальцем и понял что на диске можно жарить яичницу. недавно менял колодки сзади. вроде все промазывал. может супорт клинит?
Опять возвращаюсь к своей теме и проблеме про ручник- тормоза.
Куда рыть то?
Значит суть такова, рычажки которые возле суппортов я промазал очистил от каки, работаю от пальца, колодки новые на дисках износ не значительный, суппорты вернее сам тормозной цилиндр обильно пропшикал ВД, ну отогнул пыльничек и туда в нормальном количестве ВД.
Из наблюдений, когда ставил назад колодки левый цилиндр зашел мягче и быстрее нежели правый, хотя на левом чуть чуть изорвал пыльник. очистил и смазал вновь направляющие, трос ручника не растянут. собрал все как было. Результатом недоволен, еду на скорости от 1км/ч до 40 слышен скрип колодок справой или слевой стороны понять не могу, скрип не постоянный а в такт вращения колеса. поднимаю ручник, который поднимается опять таки в холостую скрип пропадает. отпускаю ручник, скрипа нет, стоит нажать на педаль тормоза опять появляется в такт колеса. Зае*ался уже.
Еще замечание, ступицы все новые на задних колесах, но почему то справой стороны внутренняя колодка стирается не ровно а под наклоном, т.е верхняя часть меньше стерлась нежели нижняя, что это? изогнутый цилиндр?
Иногда ручник появляется и держит как надо, даже без нажатия педали тормоза, но стоит ее нажать, щелк чета в ручнике и он в холостую опять ходит.
А так когда паркуюсь приходится подкачать тормозом, а потом ставлю на ручник.
Добавляюсь.
Сегодня посмотрел работу ручника, снял кожух, и начал дергать рукоять, увидел что правый трос натягивается, левый нет. нажимаю на тормоз и вижу что левый стал натягиваться лучше чем правый. отпускаю тормоз, поднимаю ручник, все ок оба натягиваются, поднимаю еще раз ручник без тормоза, только правый трос натягивается. Да что за х*йня то.
Последний раз редактировалось Vasko_68sl; 22.04.2012 в 07:24 .
Vasko_68sl, похоже скоба изношена. колодку перекашивает.
Какие колодки стоЯт?
ОБЯЗАТЕЛЬНО замени внешние пружинки — скобы. Колодки тоже меняй, раз сношена неровно.
Vasko_68sl, похоже скоба изношена. колодку перекашивает.
Какие колодки стоЯт?
ОБЯЗАТЕЛЬНО замени внешние пружинки — скобы. Колодки тоже меняй, раз сношена неровно.
Колодки стоят ТРВ, а скоба вот эта?
Про пружинные скобы понял какие
поменял скобы пружинные, поменял скобу супорта, толку 0.
тормозной цилиндр на правом плохо заходит, а если нажать на тормоз, и отпустить то назад не отходит. будем брать супорт
Последний раз редактировалось Vasko_68sl; 22.04.2012 в 21:38 .
Источник
Замена тросика ручного тормоза в P11-144
sigmawm
В общем уловив момент, когда на гаражах оказалась свободная яма, решил
заменить трос ручника идущий на левое колесо.
Напомню, решение о замене было принято, в связи с тем, что левый тросик
закис, хотя на тех.осмотре сказали что ручник держит левое колесо на
пределах допустимого. Ничего подобного, он вообще не держал колесо.
Небольшой отчет, может кому пригодится.
Направляющая к суппорту уже была откручена (болт на 13).
*** забегаю вперед: когда открутил все болты на 10 к днищу, тогда легче
снять конец троса с крюка на суппорте.
Далее, вдоль порога открутил два болта на 10.
Далее, трос делает поворот в сторону выхлопной трубы, также открутил
кронштейн (болт на 10).
Далее, трос идет вдоль выхлопной и здесь «ухо» тросика крепится гайкой
на 10, отворачиваю ее.
Наблюдаю следующую картину: выхлопная труба, над ней два тросика входят
в «тройник» и из него выходит тросик, который уходит в салон.
Никакой термо-защиты нет. Вероятно кто-то до меня решил ее не ставить,
обломав болты (имхо).
С «тройником» пришлось повозиться, закорел основательно. Тогда я начал
(извиняюсь за выражение) раздвигать и сдвигать (с усилием) концы левого
и правого тросиков. Добившись того, что они стали свободно «вертеться»,
опять таки с некоторыми усилиями удалось снять левый трос.
Вытянул весь трос, положил на землю и начал снимать стопорную пластину.
Рядом на яме мужик менял масло и решил мне помочь. Побрызгали ВД-шкой,
колупали отверткой, плоскогубцами и в конце концов сняли.
Взял новый трос, без всяких проблем вставил в направляющую, одел
стопорную пластину, забивая ее молоточком.
Начал сборку от колеса, как советовал genad2109. Прикрутил направляющую
болтом на 13, затем нацепил конец тросика на крюк суппорта.
Далее, пропускаю 1 болт на 10, так как на моем тросе (NK 902296, ориг
номер 36531-9F000) в этом месте не было крепежа. (в следующий раз
поддомкратю машину и поставлю от старого троса),
Далее, болт на 10, еще раз болт на 10.
Наконец дошел до «тройника». здесь нацепляю под углом 90 градусов конец
троса на «тройник».
И остается нацепить последнее «ухо» тросика на болт и навернуть гайку на 10.
И здесь ожидал сюрприз. От уха до болта почти 2 см. Натягиваю, остается
примерно 1 см, а дальше никак. Минут двадцать упражнялся и в конце
концов победил. надев ухо на болт, гайку закрутил.
В салоне ручник когда начинаю тянуть вверх, уже как то идет с усилием,
щелчка 2-3 и все.
Пару дней назад, рукоятка поднималась чуть выше, просунув руку, мог
нащупать болт с гайкой на 10.
А теперь (после замены тросика) попытался подсунуть руку до болта с
регулирующей гайкой, но не смог дотянуться из-за того, что рукоятка
ручника не дает подступиться.
Отправляюсь на свою автостоянку, дабы освободить место на яме другим
ожидающим автовладельцам.
Со старого тросика снимаю крепеж, тот который ближе к суппорту.
Снимается просто, кусачками держу, а другой рукой оттягиваю пластину с
отверстиями в противоположную сторону.
Вот что я снял:
Поддомкрачиваю заднее левое колесо, так как мне нужно вкрутить крепеж
болтом на 10.
Нацепляю крепеж на тросик и «с чувством» без фанатизма зажимаю в
несколько этапов, чтобы не пережать. Поджал, если тросик «играет» в
крепеже, еще поджимаю.
Когда обжал тросик крепежем, прикручиваю, мне было удобнее торцевой
трубкой 8/10.
Всё, здесь готово! Даже японцы не смогли бы докопаться.
*Регулировка тросика в салоне.*
Для регулировки натяжения ручника необязательно снимать подлокотник, но
я все-таки решил снять и заглянуть во внутрь, на мой счет так будет
выглядеть более нагляднее.
Вот собственно то, что нам нужно снять.
Сдвигаем передние кресла вперед, полезаем на заднее сидение и с обеих
сторон видим два самореза. Откручиваем.
Задвигаем передние кресла обратно и садимся на любое переднее сиденье.
Под ручником видим «тарелочку», ее и нужно снять.
Снимаем, легко потянув за край (справа, рядом где лепесток).
вот уже без «тарелочки». 🙂
Выкручиваем два самореза.
Далее, достаем пепельницу (чтобы потом не рассыпать).
Снимаем декоративную накладку, подцепив ее пальцами ближе к ручнику и
потянуть в направлении лобового стекла, она начнет отщелкиваться по
периметру.
Отводим ее в сторону и аккуратно кладем, чтобы не повредить провода
идущие к пепельнице и к прикуривателю (я положил слева почти на пол).
Снова откручиваем два самореза (последние).
Справа и слева от ручника расположены заглушки для дополнительных
кнопочек и одна из них уже занята переключателем регулировки фар по
высоте. Аккуратно вынимаем переключатель вверх и снимаем разъем.
Теперь поднимаем ручник как можно выше (для удобства) и аккуратно
поднимаем весь подлокотник вверх. Снимаем его и сразу в глаза бросается
заветная регулировочная гайка с болтом.
а это более крупным планом
Регулировку троса проводим согластно инструкции, а если в кратце, то я
регулировал так, чтобы ручник не был такой тугой, как был после замены
тросика, ну и не болтался, я выставил среднее положение, 4-5 щелчков.
Тормоза не проверял, думаю все будет в порядке. Проехал 5 метров вперед
и назад, машина катилась нормально, такого чувства что кто-то держит за
ж. не было.
Источник
Стояночный тормоз — снятие и установка
5.0 Компоненты стояночного тормоза
1 — болты держателей тросов стояночного тормоза
2 — трос привода стояночного тормоза правого колеса
3 — держатель наконечника троса
5 — рычаг стояночного тормоза
6 — трос привода стояночного тормоза левого колеса
7 — гайки крепления тросов задних колес к уравнителю
8 — поводок тросов
9 — чехол отверстия на днище для поводка тросов
10 — крышка отверстия на днище
11 — гайка регулировки натяжения тросов
1 Снимите заднюю часть центральной консоли, чтобы получить доступ креплению поводка тросов к рычагу стояночного тормоза, см. соответствующую главу.
2 Отсоедините штекер 1 датчика-выключателя сигнальной лампочки стояночного тормоза» вывинтите болты крепления сектора и отсоедините наконечник поводка от рычага, отвинтив регулировочную гайку 2 (см. иллюстрацию).
5.2 Отсоедините штекер 1 датчика-выключателя сигнальной лампочки стояночного тормоза и наконечник поводка от рычага, отвинтив регулировочную гайку 2
3 Снимите держатель наконечника троса стояночного тормоза и его стопор на тормозном механизме соответствующего заднего колеса и отсоедините наконечник от рычага привода на суппорте (см. стрелки на иллюстрации).
5.3 Снимите держатель наконечника троса стояночного тормоза и ого стопор на тормозном механизме соответствующего заднего колеса (см. стрелки)
4 Снимите, если необходимо, тросы стояночного тормоза, отсоединив их от уравнителя и высвободив из держателей на днище.
5 Осмотрите рычаг стояночного тормоза, сектор, тросы и датчик. Неисправную или поврежденную деталь замените на новую. Убедитесь, что тросы привода не перетерты и не имеют разрывов.
Установка тросов стояночного тормоза выполняется в последовательности, обратной их снятию.
Внимание! У автомобилей с дисковым тормозным механизмом задних колес величина холостого хода рычага стояночного тормоза зависит от функционирования регулировочного механизма. Однако в целом можно руководствоваться следующим правилом. Если ход рычага стояночного тормоза увеличен, го это свидетельство износа накладок задних тормозных колодок или же результат растяжения тросов привода. Как правило, регулировка стояночного тормоза необходима после замены троса или же накладок задних тормозных колодок.
6 Отрегулируйте тросы стояночного тормоза, убедившись, что отпускание рычага стояночного тормоза происходит плавно, без блокировки, а рычаги 2 привода на суппортах тормозных механизмов обоих задних колес возвращаются в исходное положение и упираются в ограничительный винт 1 (см. иллюстрацию). Если рычаг не доходит до упорного (ограничительного) винта, то трос привода или зажат или проложен неправильно.
5.6 Убедитесь, что рычаг 2 привода на суппорте заднего колеса после отпускания стояночного тормоза возвращается в исходное положение и упирается в ограничительный винт 1
Внимание! При выполнении регулировки автомобиль не должен быть загружен.
7 Отрегулируйте рабочий зазор между тормозной колодкой и тормозным диском, запустив двигатель и выжав педаль тормоза 10 раз, опустив до этого рычаг стояночного тормоза и ослабив затяжку регулировочной гайки.
8 Затяните и отпустите рычаг стояночного тормоза не менее 10 раз, чтобы отрегулировать высоту его хода, которая должна составлять 203,5 мм. Затяните рычаг на 6-8 зубец сектора и затяните регулировочную гайку.
9 Убедитесь, что сигнальная лампочка стояночного тормоза загорается при установке рычага на первый зубец сектора и гаснет после полного отпускания рычага.
10 Потяните рычаг стояночного тормоза вверх с усилием примерно 196 Н (20 кг) и сосчитайте количество щелчков. Номинальное значение 6-8 щелчков (зубцов сектора).
Внимание! Если ход рычага стояночного тормоза меньше чем 6-8 зубцов сектора, то задние колеса могут притормаживаться на ходу.
11 Установите заднюю часть автомобиля на подставочные козлы, отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что колеса свободно проворачиваются и не затормаживаются, а рычаг привода стояночного тормоза на суппорте доходит до ограничительного штифта.
12 Проверьте функционирование выключателя стояночного тормоза, подсоединив тестер к контакту выключателя и болту его крепления. При поднятом (затянутом) рычаге стояночного тормоза цепь должна быть замкнута, а при отпущенном — разомкнута.
Смотрите также:
— Топливный бак (модели 4WD). Снятие… Внимание: Убедитесь в наличии огнетушителя вблизи места проведения работ. Не допускайте появления открытого огня вблизи рабочего места. Работайте в хорошо…
— Сигнал датчика вакуумного… Сигнал датчика вакуумного усилителя тормоза. Проверка входного сигнала • Проверьте напряжение между контактами №№82, 95 блока ECCS и «массой». На…
— Топливный бак (модели 2WD). Снятие… Внимание: Убедитесь в наличии огнетушителя вблизи места проведения работ. Не допускайте появления открытого огня вблизи рабочего места. Работайте в хорошо…
— Сигнал выключателя фонарей… Проверка входного сигнала • Проверьте напряжение между контактом 40 блока ECCS и «массой». Педаль тормоза отпущена: Прибл. 0V Педаль тормоза…
— Устройство системы впрыска… Расположение компонентов Схема разводки вакуумных шлангов и трубок № Место расположения 1 Успокоитель пульсаций топлива — Воздуховод 2 Воздуховод -…
Источник