- ОПЕЛЬ КЛУБ
- не светится бортовой компьтер. Омега Б 98 г.в.
- не светится бортовой компьтер. Омега Б 98 г.в.
- Не работает ЖК бортового Компьютера (глюки)
- #1
- Бортовой комп
- #1
- #2
- #3
- #4
- #5
- #6
- #7
- #8
- #9
- #10
- #11
- Перестал работать щиток приборов на Omega B
- #1 ButterFlY
- #2 Zmeelov-177
- #3 ButterFlY
- #4 g000phy
- #5 Dim_
- #6 ButterFlY
- #7 vaucher
- #8 molot-61
ОПЕЛЬ КЛУБ
Российский Клуб Любителей Марки Opel
не светится бортовой компьтер. Омега Б 98 г.в.
не светится бортовой компьтер. Омега Б 98 г.в.
Сообщение Игорёк » 10 окт 2006, 16:58
Сообщение Sharky » 10 окт 2006, 17:59
Сообщение Sergey_ » 10 окт 2006, 20:34
Сообщение Sharky » 10 окт 2006, 22:18
Сообщение Sergey_ » 11 окт 2006, 08:17
Пожалуй, да, тем более что человек собирался машину продавать.
В любом случае стоит внимательно рассмотреть дисплей (лучше после замены лампочек) — обычно дохнут отдельные пикселы. Ссылка по ремонту была на форуме много раз. На всякий случай: +12 на подсветку — черный провод (один или два), масса — два коричневых провода.
Сообщение Игорёк » 11 окт 2006, 10:18
большое спасибо за помошь. совсем забыл сказать, что помимо БК не подсвечен(оч слабо подсвечен) датчик топлива и правая часть спидометра.
Есть еще пара маленьких вопросов, подскажите плз:
1. не рабит спидометр и соответственно одометр. перед Опелем у мя был Пассат Б3 и там в спидометр вставлялась штука от троса и он работал. здесь такой же принцып? может просто эта штучка отошла?
2. у меня раздельный климат в машинке и есть кнопочка ECO. Простите конечно за глупый вопрос, но что она делает.
Ссылку на мастера по ремонту дисплеев я нашел, спасибо!
Сообщение Sharky » 11 окт 2006, 10:38
Когда достагешь ВСЮ приборку, заодно и эти лампочки сменишь. Ничего страшного нет.
1. Смотря как в Омеге решен вопрос со спидометром. если электронный, то возможно просто контакт отошел. Или датчик скорости помер. Если тросовой, то стопудово лопнул трос. По крайне мере можно говорить о том что спидометро ВОООБЩЕ не знает о том, что машина двигается. Это либо привод, либо мертвый сам прибор, что довольно редко
2. В таком варианте исполнения у тебя ПОСТОЯННО включен кондей. Кнопкой ты можешь его выключить и съэкономить немерянно бабла на бензин
Сообщение Sergey_ » 11 окт 2006, 11:10
Источник
Не работает ЖК бортового Компьютера (глюки)
- Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
#1
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Седан , 1995, АКПП, Х25ХЕ Скоро — Schaumgebäck.
- Имя: Артем
- Город: Москва
Доброго дня клубни
вопрос из раздела HELP .
Симптомы
1й день утро завожу машину экран БК (полный) мигает как лампа изза перепадов напряжения но работает и на кнопки отзывается
машина прогрелась он перестал моргать
2й день утро раннее 6:30 темно подхожу к машине вижу работающий дисплей БК при выключенном автомобиле на сигнализации
завожу прогреваю не моргает не выключается на кнопки не отзывается.
3й день скидываю клему с АКК экран гаснет жду с полминуты одеваю клему обратно экран не горит
4й день утро сажусь в машину экран бледно светится акк полуразряжен завожу машину экран не оживает но продолжает бледно светится
так проездил весь день
экран продолжает бледно светится и ничего не показывает при выключенном двигателе и включенном тоже самое
помогите советом в чем может крыться проблема .
1е думаю на замок зажигания — но он бы просто не гас
2е недавно были установлены ДИОДНЫЕ ЛАМПЫ в фары ближнего света (без Обманки) — но на машинах 95г они вроди как и не нужны с обманкой.
Источник
Бортовой комп
#1
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1996, МКПП, X20XEV
#2
- Характеристики автомобиля: opel omega b,1996,мкпп,x20xev
- Имя: руслан
- Город: днепропетровск
Бортовик умер, но не сразу. Сначала то работал то нет. Потом в один прекрасный день сдох.
Вопрос: какие основные причины данной поломки? Это важно т.к. не хочется чтоб даже установленный новый комп через неделю умер.
что значит сдох?негорят лампочки,нет данных по температуре,расходу и т.д?
#3
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1996, МКПП, X20XEV
что значит сдох?негорят лампочки,нет данных по температуре,расходу и т.д?
#4
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, МКПП, X20XEV
- Имя: Богдан
#5
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994,МКПП, x25xe
- Имя: Константин
Бортовик умер, но не сразу. Сначала то работал то нет. Потом в один прекрасный день сдох.
Вопрос: какие основные причины данной поломки? Это важно т.к. не хочется чтоб даже установленный новый комп через неделю умер.
#6
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП, X30XE
- Имя: Сергей
- Город: Москва
Подскажите на бортовом компьютере всегда горит CHECK но ошибки не показывает, ни когда заводишь машину ни во время езды, при клацании бортового тоже ошибки не показывает. Как их можно просмотреть . (П.С. Ответьте кто нибудь пожалуйста . )
Первое — сканнер ткнуть, посмотреть, что пишет.
Второе: состояние активного CHECK и отсутствие индикации сообщения о нарушении чего-либо это взаимоисключающие вещи, из чего можно сделать вывод, что на самой плате глючит что-то.
В Мск есть всем известный чел, ремонтирующий БК, кстати кажется не только негорящие сегменты восстанавливает. Стоит обратиться.
#7
- Характеристики автомобиля: opel omega b,1996,мкпп,x20xev
- Имя: руслан
- Город: днепропетровск
Ну да. Ничего не показывает. Как выключенный телек ))) Даже часов теперь нет в машине
#8
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1996, МКПП, X20XEV
- Имя: Viktor
- Город: Yalta
Ничего не показывает. Как выключенный телек ))) Даже часов теперь нет в машине
У меня тоже самое, постоял на морозе в один прекрасный день , всего -10, и потом не включился, просто мертв. Если это точно лампочки, тогда просто, предохранители в норме, тем более что он не один в предохранителе а в компании. Снимать панель и смотреть?
#9
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: «Opel Omega B, 1994, АКПП, X2.5XE»
- Имя: Айнур
- Город: Нижневартовск
😳 По бортовому компьютеру есть несколько вопросов:
1) Тепературу выдает нереальную при -15 показывает -28, а при -18 показывает -34
2) Тут на днях заезжал в СТО, диагностику делал (потому что постоянно висит «chek»), ковырялся этот диагност ну примерно час и нашел ошибку че то типа «не работает клапан рециркуляции отработанных газов», ну как пологается он её удалил но этот «chek» все равно висит. Он развел руками и только сказал что мол может дисплей мозги парит.
3) Часы не идут а просто «летят» причем за час время на бортавом компьтере убегает на минуты 3-4.
4) Можно ли поставить вместо стандартоного дисплея другой, например цветной, Где можно заказать, какой срок доставки и сколько эт стоит?
Помогите пожалуйста люди добрые!
#10
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Design Edition 2002 3.2V6
- Имя: Виталий
- Город: КИЕВ
#11
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: OOB Caravan 1997, x20xev, МКПП — разобран, продается; OOB Caravan 2002 y22dth, МКПП
- Имя: Александр
- Город: Тверь
😳 По бортовому компьютеру есть несколько вопросов:
2) Тут на днях заезжал в СТО, диагностику делал (потому что постоянно висит «chek»), ковырялся этот диагност ну примерно час и нашел ошибку че то типа «не работает клапан рециркуляции отработанных газов», ну как пологается он её удалил но этот «chek» все равно висит. Он развел руками и только сказал что мол может дисплей мозги парит.
4) Можно ли поставить вместо стандартоного дисплея другой, например цветной, Где можно заказать, какой срок доставки и сколько эт стоит?
Помогите пожалуйста люди добрые!
2. когда зажигание включаешь на дисплее есть какие нибудь надписи? типа Bremsbelag там например? вообще чек на дисплее не влияет ни на что. мастер просто не в курсе.
4. можно, но дорого.
4.Нельзя-так как цветные работают только с 2 дин мафоном(только впаре),на рестайл можно.
по остальному не подскажу..
Источник
Перестал работать щиток приборов на Omega B
#1 ButterFlY
- Автомобиль: Y20DTH, X20XEV
- @Упоминание
Доброго всем времени суток. Такая проблема, ездил на машине, все нормально было, и вот завел , начал движение — перестали работать приборы, спидометр застыл где и был (на 40 км/ч), тахометр медленно упал .
Загорелась зарядка , при том, что сама зарядка есть.
Теперь при включении зажигания ничего не горит, кроме подсветки панели, но машина заводится и работает, через время загорается зарядка . и всё
Что это может быть, никто не сталкивался? Есть ли на щиток отдельный предохранитель?
#2 Zmeelov-177
- Город: Москва
- Автомобиль: Оmega B 2.5 TD ;Bridgestone
- @Упоминание
Доброго всем времени суток. Такая проблема, ездил на машине, все нормально было, и вот завел , начал движение — перестали работать приборы, спидометр застыл где и был (на 40 км/ч), тахометр медленно упал .
Загорелась зарядка , при том, что сама зарядка есть.
Теперь при включении зажигания ничего не горит, кроме подсветки панели, но машина заводится и работает, через время загорается зарядка . и всё
Что это может быть, никто не сталкивался? Есть ли на щиток отдельный предохранитель?
Вероятнее всего провода массы. начни от клемм батареи. Если предохранители не горят, «сопли» нет. Может плохой контакт. шевели провода.
#3 ButterFlY
- Автомобиль: Y20DTH, X20XEV
- @Упоминание
На аккумуляторе точно все нормально, остальное вроде тоже, дергал, бил и т.д. Пробовал ставить другой щиток приборов — тоже самое.
Пробовал ставить другой щиток — тоже самое , что и с этим. Есть где -нибудь предохранители отвечающие за его работу?
Сообщение отредактировал ButterFlY: 24 Январь 2010 — 20:26
#4 g000phy
- Город: Москва
- Автомобиль: ООБ X20XEV, МКПП, 1995; ООБ Y26SE, АКПП, 2003
- @Упоминание
Электрика — наука о контактах. Клеммы надо чистить, а не бить или в угол ставить.
Клеммы надо снять и обработать шкуркой до металлического блеска. Причем не только те, что одеваются на акумулятор, а еще и те, что их него торчат, а также те, что прикручены к кузову, мотору и т.п.
А что, кстати, помешало проверить все предохранители? их не так и много.
#5 Dim_
- Город: Питер
- Автомобиль: ООБ x20xev. CD.АКПП -> Zafira B’07 enjoy x2->Zafira B’13
- @Упоминание
#6 ButterFlY
- Автомобиль: Y20DTH, X20XEV
- @Упоминание
Электрика — наука о контактах. Клеммы надо чистить, а не бить или в угол ставить.
Клеммы надо снять и обработать шкуркой до металлического блеска. Причем не только те, что одеваются на акумулятор, а еще и те, что их него торчат, а также те, что прикручены к кузову, мотору и т.п.
А что, кстати, помешало проверить все предохранители? их не так и много.
-29 мороза
А если серьезно, клемы аккумулятора не причем, машинка то заводится и ездит без проблем, вот только со щитком проблемы. Предохранители целые (не уверен 100%) , как потеплеет немного проверю еще раз, знать бы какой точно смотреть. Кстати не может реле какое-нибудь голову «парить»?
#7 vaucher
Опелевод со стажем
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль: Volvo S80II 2.5T 2009; Volvo S60 2008 Platinum; Opel Omega B Steinmetz 1998
- @Упоминание
15 предохранитель цел?
#8 molot-61
Опелевод со стажем
- Город: г.МОСКВА ЮВАО и Воронеж
- Интересы: Автомобили. Животные. Спорт
- Автомобиль: Opel Omega B x20xev MT Caravan, WV Passat CC
- @Упоминание
Доброго всем времени суток. Такая проблема, ездил на машине, все нормально было, и вот завел , начал движение — перестали работать приборы, спидометр застыл где и был (на 40 км/ч), тахометр медленно упал .
Загорелась зарядка , при том, что сама зарядка есть.
Теперь при включении зажигания ничего не горит, кроме подсветки панели, но машина заводится и работает, через время загорается зарядка . и всё
Что это может быть, никто не сталкивался? Есть ли на щиток отдельный предохранитель?
Типичная электрическая цепь состоит из элемента электрооборудования, выключателей, реле, двигателей, предохранителей, пережигаемых перемычек или автоматических выключателей и проводов и соединений, которые соединяют все элементы между собой и подключают их к аккумулятору и массе автомобиля.
Перед началом проверки неисправной цепи изучите принципиальную схему этой цепи для того, чтобы понять, из каких элементов она состоит. Источник неисправности можно отыскать быстрее, если определить, какие из элементов этой цепи работают нормально. Если выходят из строя сразу несколько элементов или цепей, проблема, вероятно, заключается в перегоревшем предохранителе или плохом заземлении, так как зачастую один предохранитель отвечает за несколько цепей.
Проблемы с работой системы электрооборудования обычно вызваны простыми причинами, такими как окислившиеся или ненадежные контакты, перегоревший предохранитель, перегоревшая пережигаемая перемычка или неисправное реле (описание операции проверки реле дано в подразделе 14.3). Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и соединений в неисправной цепи перед началом проверки других элементов этой цепи.
Если Вы собираетесь использовать контрольно-измерительные приборы, используйте принципиальные схемы для того, чтобы определить, какие соединения необходимо проверить для обнаружения неисправности.
Основными приборами, необходимыми для отыскания неисправности в цепи электрооборудования, являются:
– прибор для проверки схем или вольтметр (или лампочка на 12 Вольт с соединительными проводами);
– контрольная лампочка с источником питания (или прибор для проверки целостности цепей);
– омметр (для измерения сопротивления);
– аккумулятор;
– щупы с проводами;
– накидной провод, желательно с автоматическим выключателем или предохранителем, который можно использовать для проверки проводов или элементов электрооборудования.
Перед началом отыскания неисправности с использованием контрольно-измерительного оборудования изучите принципиальные схемы для того, чтобы определить точки подсоединения.
Для отыскания ненадежного соединения или точки короткого замыкания (обычно из-за плохого или загрязненного соединения или поврежденной изоляции) провода можно потрясти рукой для того, чтобы увидеть, не выходит ли цепь из строя при движении провода. Таким путем можно отыскать точку с ненадежным соединением или точку, в которой происходит короткое замыкание. Этот метод проверки можно использовать наряду с остальными тестами, описанными ниже.
Помимо проблем, связанных с плохим соединением, электрическая цепь может иметь две других основных неисправности – наличие разрыва в цепи или короткого замыкания.
Разрыв в цепи может быть вызван разрывом какого-либо провода или отсутствием соединения где-либо в цепи, что помешает течению тока. Разрыв в цепи вызовет отказ какого-либо элемента электрооборудования в работе, но не приведет к перегоранию предохранителя этой цепи.
Неисправности, связанные с коротким замыканием, вызваны замыканием где-либо в цепи, что приводит к тому, что ток, текущий по цепи, начинает течь по другой цепи и, чаще всего, уходит на массу. Короткое замыкание обычно вызвано разрывом изоляции, что позволяет питающему проводу касаться либо другого провода, либо заземленного элемента, такого, как кузов. Короткое замыкание приводит к перегоранию предохранителя соответствующей цепи.
Перед отысканием источника неисправности или при проведении ремонта в системе электрооборудования не забудьте, что различные типы проводов имеют различный цвет.
Отыскание разрыва цепи
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для отыскания разрыва цепи подсоедините один из щупов контрольной лампочки к отрицательной клемме аккумулятора или массе автомобиля.
2. Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой цепи, желательно расположенному как можно ближе к аккумулятору или предохранителю.
3. Подайте напряжение на цепь. Не забывайте, что в некоторых цепях напряжение присутствует только в том случае, если повернуть ключ в замке зажигания в определенное положение.
4. Если напряжение присутствует (о чем будет свидетельствовать загоревшаяся контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что часть цепи между соединением и аккумулятором исправна.
5. Продолжайте проверку остальной части цепи таким же образом.
6. Когда Вы найдете точку, где напряжение отсутствует, это значит, что источник неисправности лежит между этой точкой и последней точкой, где напряжение присутствовало. Большинство проблем вызвано плохим соединением.
Отыскание короткого замыкания
Нагрузка – это элементы электрооборудования, которые потребляют электроэнергию, такие, как лампочки, двигатели, нагревательные элементы и т.д.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки цепи на наличие короткого замыкания вначале отсоедините нагрузку цепи.
2. Снимите предохранитель соответствующей цепи и подсоедините контрольную лампочку или вольтметр к клеммам подключения предохранителя.
3. Подайте напряжение на цепь. Не забывайте, что в некоторых цепях напряжение присутствует только в том случае, если повернуть ключ в замке зажигания в определенное положение.
4. Если напряжение присутствует (о чем будет свидетельствовать загоревшаяся контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что в цепи есть короткое замыкание.
5. Если напряжения нет, но предохранитель все же перегорает при подсоединении элементов нагрузки, значит, неисправен какой-либо из этих элементов.
Проверка надежности заземления
Отрицательная клемма аккумулятора подсоединена к массе автомобиля – металлу двигателя/ коробки передач и кузову автомобиля – и большинство систем электрооборудования разработаны так, чтобы к элементу электрооборудования подходил только один питающий провод, а ток возвращался через металл кузова автомобиля. Это значит, что крепление элемента электрооборудования и кузов автомобиля являются частью электрической цепи. Поэтому плохое или окислившееся крепление может явиться причиной большого числа неполадок в системе электрооборудования, от полного выхода цепи из строя до ненадежной ее работы. В частности, лампочки могут гореть тускло (особенно, если включена другая цепь, использующая то же заземление), двигатели (например, двигатели стеклоочистителей или вентилятор охлаждения радиатора) могут работать медленно, и включение какой-либо цепи может влиять на работу другой цепи. Заметьте, что на многих автомобилях используются соединительные заземляющие полоски между различными агрегатами автомобиля, например, между двигателем/ коробкой передач и кузовом, обычно тогда, когда между элементами нет металлического контакта из-за использования резиновых креплений и т.д.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки надежности заземления отсоедините аккумулятор и подсоедините один из щупов омметра к массе автомобиля.
2. Подсоедините второй щуп к проводу или точке заземления, которую необходимо проверить.
3. Сопротивление, регистрируемое омметром, должно равняться нулю; если нет, проверьте соединение следующим образом.
4. Если Вы считаете, что соединение не в порядке, разберите соединение и зачистите до чистого металла контактную поверхность и клемму провода или поверхность заземляемого элемента.
5. Удалите полностью грязь и следы коррозии, затем при помощи ножа удалите слой краски для того, чтобы получить надежное соединение металла с металлом.
6. При сборке надежно зафиксируйте соединение; при установке клеммы провода используйте зубчатые шайбы между клеммой и кузовом.
7. После подсоединения для предотвращения образования коррозии нанесите на соединение слой вазелина или силиконовой смазки.
Сообщение отредактировал molot-61: 25 Январь 2010 — 13:22
Источник