Не едет Т25 Передачи включаешь, а он не едет. Муфту смотрел все крутится. Сцепление тоже.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Батя ехал на тракторе(т25) и он не с того просто встал и все. Передачи включаешь, а он не едет. Муфту смотрел все крутится. Сцепление тоже. Ещё вот пол года как был треск, похоже в левой бортовой. При крене влево или на ямках. Какие мои действия, что смотреть в первую очередь?
Вом работает?пробуй блокировку дифа.
ТУМ 25А,МТЗ 1221,МТЗ 82.1.
нужно посмотреть крутится ли боковой вом, если да, то искать дальше, и точно есть уверенность что повышенные-пониженные включены?
старайтесь жить без злобы и без зависти, и не искать причины для обид. вы улыбнитесь, просто так, для радости- улыбка никому не навредит!
нужно посмотреть крутится ли боковой вом, если да, то искать дальше, и точно есть уверенность что повышенные-пониженные включены?
Переключение пониженых/повышенных идёт с усилием. То есть как и раньше было. Вом не крутиться. Точнее еле еле двигается
У меня на т-40 было то что лапка реверса сломалась и реверс по середине встал.
Короче вскрыли верхнюю крышку, сломана лапка включения реверса. Купили новую, поставили и все ОК.
Может у вас тоже самое.
Звать Роман.
Имеем: МТЗ-82, МТЗ-82.1, ЮМЗ. (Продан Т-40)
Занятие: Лесозаготовка, пилорама, столярный цех.
Попробуй замедленные передачи включить . Если трактор не едет- то виновата жесткая муфта между главным валом сцепления и первичным валом коробки (лючок на 4 болтах с правой стороны за приводом гидронасоса ) , если на замедленных трактор едет — то реверс виноват .
Не спеши делать добро. Добро надо делать не спеша, чтобы заметили и оценили.
Ни на какой не едет. Вообще. Муфту проверял. Крутит.
Муфту разбирал . У меня тоже муфта крутилась , только шпонки повылетали.
Не спеши делать добро. Добро надо делать не спеша, чтобы заметили и оценили.
Вом не крутиться. Точнее еле еле двигается
Вы попали на крупный ремонт.
Слизало шпонку на первичном валу КПП.
________________________________________________
Пчёлы -это не только ценный мёд.
Дальневосточные пчёлы,матки.
Вы попали на крупный ремонт.
Не сильно большой если остальное не проверять и не регулировать. При наличии запчастей за день можно перебрать.
Вом не крутиться. Точнее еле еле двигается
Вы попали на крупный ремонт. [изображение]
Слизало шпонку на первичном валу КПП.
В смысле шпоночный паз на валу . Не факт . У меня сами половинки муфты прогнулись , из-за этого шпонки повылетали.
Не спеши делать добро. Добро надо делать не спеша, чтобы заметили и оценили.
Не сильно большой если
Ремонт конечно совсем небольшой..
— снять кабину, располовинить , снять промежуточный вал с реверс шестернями ..и поменять первичный вал с конической шестернёй. а потом всё собрать обратно.
Ремонт совсем немного .
________________________________________________
Пчёлы -это не только ценный мёд.
Дальневосточные пчёлы,матки.
Не сильно большой если
Ремонт конечно совсем небольшой..
— снять кабину, располовинить , снять промежуточный вал с реверс шестернями ..и поменять первичный вал с конической шестернёй. а потом всё собрать обратно.
Ремонт совсем немного . [изображение][изображение]
Когда в сезон такое было. В обед притащил домой на утро уже в поле уехал.
Всё зависит от мотивации.
Слизало шпонку на первичном валу КПП.
КПП в нейтраль, реверс включить в любую сторону и на заглушенном моторе за БОКОВОЙ ВОМ (если таковой имеется) ключом пробовать прокрутить, если не получится, от реверса до мотора все ништяк, но скорее всего где то тут проблема, потому как пониженные тоже не едут, есть еще одно место общее для всех передач, повышенные-пониженные на главной передаче, у дифференциала, может там какая беда, вилка, регулировка, тогда реверс в нейтраль и любую передачу, также за ВОМ ключом, трактор должен двигаться, если нет, копать с той стороны
старайтесь жить без злобы и без зависти, и не искать причины для обид. вы улыбнитесь, просто так, для радости- улыбка никому не навредит!
Если вам работает то главная передача или полуось лопнула(шестерня в бортовом редакторе развалилась)
был треск, похоже в левой бортовой. При крене влево или на ямках. Какие мои действия
Оси диференциала, под замену.
________________________________________________
Пчёлы -это не только ценный мёд.
Дальневосточные пчёлы,матки.
Вом можно сказать и не работает. Он если пристально присмотреться еле еле движится.
Спасибо, ребята, за советы)
Вом можно сказать и не работает. Он если пристально присмотреться еле еле движится.
если при включенном реверсе и работающем моторе боковой вом не крутится, значит с мотора на кпп не передается крутящий момент, начиная со сцепления, срезало шлицы на валу-на флянце диска, сам флянец отвалился от диска, может сам вал где скрутило, в соединительной муфте срезало шпонки, на шестерне первичного вала срезало зубья, может проблема в шестернях или муфте реверса, все это догадки, проблемы соединительной муфты иногда можно решить через лючок, если проблемы в сцеплении то раскатывать трактор, если где в реверсе то вскрывать кпп эти операции требуют времени и скорее всего потребуется только одна, поэтому нужно максимально точно диагностировать неисправность, чтоб не разбирать весь трактор, и обязательно отпишитесь что было, а то мы тут уже всего предположили
старайтесь жить без злобы и без зависти, и не искать причины для обид. вы улыбнитесь, просто так, для радости- улыбка никому не навредит!
Источник
Дизель Т-25. После 30-40 мин. работы глохнет двигатель, резко падают обороты, на педаль не реагирует.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Всем доброго времени! С недавнего времени появилась такая проблема. После 30-40 мин. работы глохнет двигатель. При этом сначала резко падают обороты, на педаль не реагирует, начинаются перебои в работе цилиндров и в конце концов глохнет. Помогает ручная прокачка топлива, но хватает не на долго. Иногда при ручной прокачке поршень как-будто упирается во что-то и не доходит до резьбы, приходится откручивать большую гайку на помпе и стравливать немного топлива, потом закручиваю ручную подкачку. После этого двигатель нормально запускается, но потом снова глохнет. Что могут посоветовать знатоки?
Всем доброго времени! С недавнего времени появилась такая проблема. После 30-40 мин. работы глохнет двигатель. При этом сначала резко падают обороты, на педаль не реагирует, начинаются перебои в работе цилиндров и в конце концов глохнет. Помогает ручная прокачка топлива, но хватает не на долго. Иногда при ручной прокачке поршень как-будто упирается во что-то и не доходит до резьбы, приходится откручивать большую гайку на помпе и стравливать немного топлива, потом закручиваю ручную подкачку. После этого двигатель нормально запускается, но потом снова глохнет. Что могут посоветовать знатоки?
Фильтра тонкой и грубой очистки не пытался чистить и менять.
Фильтра тонкой и грубой очистки не пытался чистить и менять.
Фильтр тонкой очистки летом новый поставил, грубой правда не вскрывал. Попробую вечером. Но ведь при ручной прокачке соляра идет нормально, да и работает трактор минут 30-40 нормально, на полную мощность (вспашка и сейчас снег сгребаю).
Фильтр тонкой очистки летом новый поставил, грубой правда не вскрывал. Попробую вечером. Но ведь при ручной прокачке соляра идет нормально, да и работает трактор минут 30-40 нормально, на полную мощность (вспашка и сейчас снег сгребаю).
Еще после проверки фильтров повторение даст на подсказку стирания штанги подкачки и поэтому работает только ручная.
Фильтр тонкой очистки в первую очередь проверь, возможно резинки на фильтре немаслостойкие — разбухли и перекрывают.
Еще после проверки фильтров повторение даст на подсказку стирания штанги подкачки и поэтому работает только ручная.
Я бы понял, что есть значительная выработка деталей ТНВД, если бы двигатель не работал бы совсем без ручной прокачки. Но ведь работает же! И внезапно останавливается. Читал про возможный подсос воздуха, в связи с чем проверил все соединения, поменял медные уплотнительные шайбы. А причину видать не устранил. Думаю здесь не все так кардинально. Я за год накатываю не больше 20-25 м/ч, чрезмерные нагрузки не даю, из прицепного плуг, тележка да зимний отвал. Не должен насос накрыться.
возможно резинки на фильтре немаслостойкие — разбухли и перекрывают
Предыдущий тонкий фильтр такой же фирмы отходил года 3. Новый поставил после первого раза внезапной остановки двигателя. В тот раз помогло, движок завелся и работал все лето без нареканий. Сейчас в зиму снова начал барахлить. Но я все равно еще раз проверю тонкий фильтр, может даже новый поставлю.
Источник
ДВС Мини трактора не запускается или не развивает мощности
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Рассмотрим основные причины:
Включаем зажигание, включаем свечи накала, держим пять секунд , включаем стартер все контрольные лампы тухнут и тишина.
Отсутствует контакт на клеммах Аккумуляторной батареи.
Устранение:
Отпустить гайки на клеммах АКБ, зачистить клеммы, смазать моторным маслом, установить на место и зажать.
Важно: В зажатом состоянии клеммы не должны проворачиваться.
Зачистить второй конец минусовой клеммы в точке крепления к раме мини-трактора и второй конец плюсовой клеммы в точке крепления к стартеру.
Если после этих операций двигатель не провернется – проверить состояние АКБ
— Уровень электролита в банках.
— Плотность электролита (норма летом 1: 27, зимой 1:29), если плотность одинакова во всех банках, но ниже нормы зарядить АКБ зарядным устройством, ток зарядки для разряженной АКБ = Мощность АКБ Ам. час. / 10.
-После зарядки плотность должна соответствовать норме указанной выше.
— В случае если плотность после зарядки не поднялась , проверить состояние АКБ нагрузочной вилкой, без добавочного сопротивления стрелка вольтметра должна показывать 12-13V. Под нагрузкой добавочного сопротивления 11,5 -12V в течении 5 — 6 сек.
Стартер крутит, но двигатель не запускается, если за два – три оборота коленвала двигатель не запустился, второй раз можно не пробовать, ищите причину, в противном случае выведете АКБ со строя.
– не работают свечи накала, если выхлоп бесцветный – завоздушена топливная система, либо не поступает топливо.
Не работают свечи накала либо Вы их слабо разогрели . Во время пуска двигателя смотрите на выхлопную трубу — дым с синим оттенком.
Проверить свечи можно тестером , либо контрольной лампочкой, проверяют свечи на обрыв. Всякое положительное изменение индикации свеча исправна, всякое отсутствие изменение индикации свеча не исправна и требует замены. Свечи проверять не выкручивая с головки, но провод питания нужно отсоединять. Если даже будет работать одна свеча двигатель запустится, просто пуск и работа будет неровная на один цилиндр.
Не поступает топливо:
Двигатель может срываться и даже работать непродолжительное время на одном или двух цилиндрах некоторое время, но всеравно глохнет.
Следует обратить внимание, при пуске завелся, и даже работают все три цилиндра, но через 3 – 5 сек работы, работают два цилиндра, потом один потом остановка с затуханием , это и есть основные признаки того, что не поступает топливо.
Перекрыть краник на топливном фильтре, открутить гайку стакана-отстойника , снять фильтр и проверить его состояние визуально. Кстати , через прозрачный пластик стаканчика – отстойника Вы ничего не увидите.
В случае если фильтр засорен – произвести замену фильтра.
Завоздушена топливная система. В этом случае выхлоп будет бесцветным, двигатель не подает никаких признаков желания запуска. Завоздушится система может по нескольким причинам:
Закончилось топливо в баке, а точнее уровень топлива ниже заборной трубки, даже если Вы зальете топлива полный бак двигатель не запустится,
В двигателях с эллектронасосом подкачки система может завоздушиться в результате нарушения герметичности в местах соединения топливных шлангов или появления трещин в топливных шлангах.
Устранение
— Затянуть хомутики или заменить треснувший шланг.
Удаление воздуха из топливной системы:
Если двигатель Вашего мини-трактора не имеет электрического насоса подкачки. Насос подкачки установлен в топливном баке и при включении зажигания слышно, как он щелкает. Если Вы не слышите подобного звука, значит Вам не повезло. В этом случае выполняем следующие операции:
— Заливаем в бак топлива не менее 3-х литров
— Открываем краник на топливном фильтре
— С топливного фильтра-отстойника выходит, как правило резиновый топливный шланг к топливному насосу и присоединяется к насосу через металлический штуцер из которого выходит еще один или два шланга и ведут к обратке с форсунок. Отпускаете болт крепления штуцера , откройте крышку топливного бака и наблюдайте, когда топливо потечет из под отпущенного штуцера, если не течет создайте избыточное давление в топливном баке, по правилам – насосом через вмонтированный в крышке бака штуцер с золотником, без правил при помощи объема воздуха в Ваших легких а безопаснее использовать объем воздуха в легких Вашего лучшего друга. Когда под воздействием избыточного давления в баке топливо начнет вытекать из под штуцера, затяните ключом болт крепления штуцера. Тем кому повезло с наличием эллектронасоса подкачки достаточно включить на несколько секунд зажигание, что бы топливо заполнило топливный фильтр и начало вытекать из под отпушенного щтуцера на топливном насосе. Это необходимо проделать для того, что бы топливо заполнило плунжерный насос высокого давления, который установлен внутри топливного насоса двигателя, в противном случае Вам придется вывести из строя аккумулятор не только мини-трактора , но как показывает практика и аккумулятор Вашего личного автомобиля и автомобиля Вашей жены, притом навсегда без вариантов на приведение их в жизненное состояние хотя бы в летний период.
— Открутите полностью гайки металлических топливных трубок на , достаточно 2-х из 3-х или 3-х из 4-х форсунках двигателя, а лучше на всех, вытяните трубки из форсунок.
— Дайте полный газ ручной регулировкой.
— Вытяните рукоятку декомпрессора полностью до упора если он есть на Вашем двигателе.
— Нажмите педаль сцепления.
— Включите зажигание и не включая свечей накала сразу же включите стартер и сделайте 7-10 оборотов коленвала. Сделайте паузу 5 мин и повторите снова, до тех пор пока из трубопроводов снятых с топливных форсунок не начнет вытекать топливо. ( за 3-5 попыток топливо должно вытекать из трубок прерывисто) .
— В положительном случае затяните ключом гайки топливных трубок на форсунках (на некоторых двигателях , а точнее на топливных насосах бывает установлен электромагнитный клапан- «глушилка» , устройство простое сердечник-клапан и электромагнит в виде катушки, при включении зажигания слышен щелчек, открывается клапан, при выключении зажигания тоже слышен щелчек клапан закрывается поз воздействием пружины, бывает , что клапан не срабатывает, либо он заклинил либо нет контакта на фишке, в результате удалить воздух из системы будет невозможно до устранения неисправности).
— После того, как Вы затянете трубки на форсунках, сделайте еще две – три попытки провернув коленвал стартером, при полном газе, что бы топливо заполнило форсунки и на третий четвертый раз двигатель должен заработать.
Двигатель работает , но не развивает мощности даже на полном газу.
— Белый дым похож на пар с выхлопной трубы — признак того, что засорен топливный фильтр.
— черный дым с выхлопной трубы – признак того, что засорен воздушный фильтр.
— синий дым с выхлопной трубы – признак того, что изношены или залегли поршневые кольца.
Источник