Рекстон 2 не работает турбина

Forum SsangYong Club: Не корректная работа турбины — Forum SsangYong Club

Не корректная работа турбины ЕГР модулятор

#1 vlad11

• Драконовод со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1248
• Регистрация: 16 August 10
• Город Киев, Киев, Украина

Всем привет. Только что вернулся с дальней дороги. За 100 км от Киева произошло странное событие связанное с авто и конкретно судя по всему с работой турбины. Авто перестало ехать больше 120 км в час. вернее до 110 еле еле набирает скорость при оборотах почти 4000. До 100 км набирает резво правда при тех же повышенных оборотах ( Перед поездкой был на 50 тасячном ТО на АИС( При то сняли ошибку работы клапана ЕГР и модулятора! При ТО 40 тысяч была та же ошибка. ЧЕК не горел ни тогда ни сегодня. АИС сказал на ТО что может придётся менять модулятор.

Вопрос: могла ли эта ошибка быть причиной не набора скорости и некорректной работы турбины?
Какова сегодня стоимость модулятора.

Спасибо за ответы!

#2 WICTOR

• Драконовод со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1027
• Регистрация: 20 March 11
• Город Запорожье, Украина

егр и турбина — это разные системы. друг от друга не зависящие. разве что по вакуумному насосу.

у вас, похоже, проблемы с давлением наддува воздуха. т е с турбиной.
— или где то травит шланг во впускном тракте двигателя. или интеркуллер. может слетел резиновый патрубок. проверте патрубки на интеркуллере.
— или долбит модулятор турбины.

егр не причем. разве что может так забит грязью, что клапан егр закрывается негерметично.

#3 bebyk

• Драконовод со стажем

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 1174
• Регистрация: 23 June 08
• Город Киев

vlad11 (13 December 2015 — 23:55) писал:

#4 Romawka

• Наездник Драконов

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 764
• Регистрация: 26 July 13
• Имя: Рома
• Город Киев

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#5 vlad11

• Драконовод со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1248
• Регистрация: 16 August 10
• Город Киев, Киев, Украина

Ошибка была именно ЕГР (так сказал АИС). Причём и на 40 и на 50 тыках одинаковая ошибка. Турбиной управляет ведь модулятор как и ЕГР, может связь есть? Фильтрики стоят на модуляторах, авто 5 лет модуляторы родные. Главное странное что ЧЕК не выскакивает((((

Что в модуляторах чистят, он разборной? И какой из низ двух отвечает за турбину?

#6 Romawka

• Наездник Драконов

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 764
• Регистрация: 26 July 13
• Имя: Рома
• Город Киев

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#7 vlad11

• Драконовод со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1248
• Регистрация: 16 August 10
• Город Киев, Киев, Украина

#8 vlad11

• Драконовод со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1248
• Регистрация: 16 August 10
• Город Киев, Киев, Украина

Итак на СТО прогнали авто по компьютеру, никаких нареканий на работу систем. Всё работает отменно. Проверяли топливную, форсунки, ошибки двигателя, коробку, раздатку. вообщем всё что можно. Вердикт: все системы работаю исправно. Остался последний вариант ТОПЛИВО которым я заправился на WOG при въезде на житомирскую трассу (ВОГ с обеих сторон дороги). По дороге домой с СТО задул полный бак опять же WOG но уже на московском мосту, где смог поехать опробовал вроде как 120 едет..далее не позволила дорога.

Огромная просьба если кто помнит, дать данные по скорости и оборотам двигателя 2,7 XDI

100 км/час- 2000 оборотов
120 км/час — ?
130 км/час — ?
140 км/час — ?
150 км/час — ?
160 км/час — ?

#9 Romawka

• Наездник Драконов

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 764
• Регистрация: 26 July 13
• Имя: Рома
• Город Киев

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#10 wowan

• Старший Драконовод

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2127
• Регистрация: 22 October 09
• Город Чернигов

#11 WICTOR

• Драконовод со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1027
• Регистрация: 20 March 11
• Город Запорожье, Украина

vlad11 (15 December 2015 — 10:34) писал:

Огромная просьба если кто помнит, дать данные по скорости и оборотам двигателя 2,7 XDI

100 км/час- 2000 оборотов
120 км/час — ?
130 км/час — ?
140 км/час — ?
150 км/час — ?
160 км/час — ?

#12 vlad11

• Драконовод со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1248
• Регистрация: 16 August 10
• Город Киев, Киев, Украина

#13 vlad11

• Драконовод со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1248
• Регистрация: 16 August 10
• Город Киев, Киев, Украина

Итак судя по всему есть причина моих бед) Решил осмотреть воздушный фильтр и все хомуты крепления воздуховодов с турбины в двигатель, начал с воздушного фильтра: снял крышку и слегка был шокирован тем что весь воздушный фильтр был насквозь мокрым. Следует указать что перед появлением проблемы у меня была дорога в 2300 км и все два дня шёл/лил дождь, местами очень сильный. Тракт воздухозаборника слишком короткий у Рекстнона, явно не для длительных поездок в сильно влажной среде. В итоге через мокрый фильтр недопоступал воздух в двигатель! Странно почему не загорелся чек из за нехватки. Задумался как сделать забор воздуха боллее длинным с рёбрами отсеивания воды? Фото фильтра:

Источник

SsangYong Rexton Club
форум, сервис, запчасти, аксессуары

Турбина на Rexton 2 XVT

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 avp88

Пользователи

21 сообщений

• Город Москва/Зеленоград
• auto: Rexton II 186 л.с. АКПП

• Thomaslen, OccultymatWal, RichardSteab и 2 другим это нравится

#2 Kraber

Неактивированные

1 270 сообщений

• Город М.О. Жуковский
• auto: KYRON 2.3 MT лифт от BLACKа

Кайрон 2 лифт и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 235/85 R16 Kumho Road Venture MT KL71
Чиптюнинг

926ОЗО6652 с 10 до 19ч.

#3 focusm

Пользователи

13 сообщений

• Город Москва
• auto: SSY Rexton II 2.7 XVT

#4 avp88

Пользователи

21 сообщений

• Город Москва/Зеленоград
• auto: Rexton II 186 л.с. АКПП

#5 focusm

Пользователи

13 сообщений

• Город Москва
• auto: SSY Rexton II 2.7 XVT

#6 Павел1972

Пользователи

25 сообщений

• auto: SsangYong Rexton

#7 Gobain

Пользователи

391 сообщений

• Город Краснодар
• auto: Rexton 2 XVT АКПП 2008

а сколько вообще по времени ходят наши XVT турбины, и ремонтопригодны ли они ? у меня уже пробег 135 тыс,

#8 alexey_genn

Пользователи

744 сообщений

• Город Недалече от Питера на берегу Ладоги в устье Невы
• auto: Rexton I XDI АКПП TOD

Из трех своих Рексов перебирал только на самом первом с 2,9. На работе у коллег точно перебирались турбы VGT с соренты 2009 года и с мерса GL.Оба с пробегом под 350. У нас вроде гаррет стоит. Проблем быть не должно. В худшем случае картридж отдельно купить можно. В Питере уже есть Рекс с пробегом в 400 т.км. Турба родная, насколько владею информацией.

#9 Gobain

Пользователи

391 сообщений

• Город Краснодар
• auto: Rexton 2 XVT АКПП 2008

во как ))) это радывает меня

#10 TheISA

Пользователи

13 сообщений

• Город Иваново
• auto: 2,7 XVT Rexton 2009

Всем доброго вечера! Дабы не плодить новую тему — пишу сюда. «Дурные руки мозгам покоя не дают» — сегодня при разборке в гараже нашел «свисток» ELM327 — поставил с дури «торкой» и аж плохо стало — «давление турбины» на холостом 0 Bar в движении на 2000 поднимается до 0,4 Bar если постоять на паркинге более 2 минут пишет Vakuum -0.6. Весь мозг себе съел за вечер. Из того что начало напрягать — расход поднялся на 2,5 литра после новогодних праздников и дошел уже до 16 литров (машину грею перед началом движения по 20 минут, пробеги рваные 5-10 км по городу. И после НГ праздников начал периодически хрюкать модулятор. Ошибок ECU нет. Куда копать помогите мужики!

#11 glider

Неактивированные

1 028 сообщений

• Город Пермь
• auto: Rexton 1, 2.3 АКПП 2007 p/t

Нихренасебе, греть по 20 минут, это так вообще никуда не уедешь.

#12 TheISA

Пользователи

13 сообщений

• Город Иваново
• auto: 2,7 XVT Rexton 2009

Нихренасебе, греть по 20 минут, это так вообще никуда не уедешь.

#13 glider

Неактивированные

1 028 сообщений

• Город Пермь
• auto: Rexton 1, 2.3 АКПП 2007 p/t

#14 Вува

Пользователи

469 сообщений

• Город МО Химки
• auto: Рекстон хвт

Всем доброго вечера! Дабы не плодить новую тему — пишу сюда. «Дурные руки мозгам покоя не дают» — сегодня при разборке в гараже нашел «свисток» ELM327 — поставил с дури «торкой» и аж плохо стало — «давление турбины» на холостом 0 Bar в движении на 2000 поднимается до 0,4 Bar если постоять на паркинге более 2 минут пишет Vakuum -0.6. Весь мозг себе съел за вечер. Из того что начало напрягать — расход поднялся на 2,5 литра после новогодних праздников и дошел уже до 16 литров (машину грею перед началом движения по 20 минут, пробеги рваные 5-10 км по городу. И после НГ праздников начал периодически хрюкать модулятор. Ошибок ECU нет. Куда копать помогите мужики!

#15 цезий

Пользователи

456 сообщений

• auto: ЛИСИПЕД

Нихренасебе, греть по 20 минут, это так вообще никуда не уедешь.

Дааааа, уж .

А это, как его: катализатору то, как?

#16 TheISA

Пользователи

13 сообщений

• Город Иваново
• auto: 2,7 XVT Rexton 2009

Всем доброго вечера! Дабы не плодить новую тему — пишу сюда. «Дурные руки мозгам покоя не дают» — сегодня при разборке в гараже нашел «свисток» ELM327 — поставил с дури «торкой» и аж плохо стало — «давление турбины» на холостом 0 Bar в движении на 2000 поднимается до 0,4 Bar если постоять на паркинге более 2 минут пишет Vakuum -0.6. Весь мозг себе съел за вечер. Из того что начало напрягать — расход поднялся на 2,5 литра после новогодних праздников и дошел уже до 16 литров (машину грею перед началом движения по 20 минут, пробеги рваные 5-10 км по городу. И после НГ праздников начал периодически хрюкать модулятор. Ошибок ECU нет. Куда копать помогите мужики!

По тяге очень тяжело сказать я не гонщик но в потоке вроде ничего.

Патрубок — тот который впускной от воздушного фильтра? Актуатор турбины ходит, но с модулятором меньше чем без него.

Нихренасебе, греть по 20 минут, это так вообще никуда не уедешь.

Дааааа, уж .

А это, как его: катализатору то, как?

Если честно то х.з. Выбивать пока не планировал. В ближайшее время планирую залезть в нEGRа, но только никак не могу найти нормальный отчет/мануал по сборке/разборке.

Есть ещё неприятный цокот (как детонация как на классике с хреновым зажиганием) при движении в натяг на 2000 оборотов, хотя на 2500 он пропадает — связываю тоже с тем что мало выдувает турбина. Т.к. цепь уже проверил — растяжка минимальная за 85000 км.

#17 Вува

Пользователи

469 сообщений

• Город МО Химки
• auto: Рекстон хвт

#18 цезий

Пользователи

456 сообщений

• auto: ЛИСИПЕД

. На хвт педальку прижал ,он в стоке прет,как дурной.

Этто точно, но егр я отключил. Двигатель, за это, сказал мне спасибо .

#19 TheISA

Пользователи

13 сообщений

• Город Иваново
• auto: 2,7 XVT Rexton 2009

Цокают форсунки скорее всего,а патрубок с турбины на интеркуллер.
В смысле в потоке .. На хвт педальку прижал ,он в стоке прет,как дурной.

Чем может грозить? Форсы льют в обратку все одинаково, по утрам заводится нормально. Педалька 3/4 и нормально умерянно дурной — только солярка в в трубу улетает.

Дизеь у меня первый. в сознательной жизни )) Поэтому и задаю может и глупые вопросы для бывалых Дизелистов. До этого был x-trail 2.5 и Patfinder 4.0 — последний наваливал как дурной с шитыми мозгами и удаленной экологией (но за собой надо было возить цистерну с бензином, средний расход на Патфе был 35, на хитром 16)

. На хвт педальку прижал ,он в стоке прет,как дурной.

Этто точно, но егр я отключил. Двигатель, за это, сказал мне спасибо .

На патфе удалил нафиг всю эколгию — температура сгорания увеличилась расчетно на 3 градуса (так сказали в парни кто шил машину) — но для этого мотора не криминал.

На Rextone если честно — переживаю т.к. на дизеле думаю что увеличение температуры вспышки может пагубно повлиять на всю цпг вместе со впуском. Аналогию строю со своей первой машиной W123 300d (было это 12 лет назад). Было сбито зажигание на ТНВД после капиталки (дизельный мотор сильно дизелил (извините за тофтологию)) в итоге прогорел поршень с клапаном на пробеге 1500 км.

#20 Друид

Пользователи

46 сообщений

• Город Москва
• auto: Rexton II 2.7 XVT AT 2008

Надеюсь что в тему. Обладал избытком свободного времени, и вот что нашёл:

Turbo КЗПЧ ядро картридж 49189-07120/49189-07130 для Ssang-Yong Rexton 270 xvt d27dtp y250d27dtp 137 кВт-186 HP

Источник