Сломался болт переднего сайлентблока

Как вытащить закисшие болты в рычагах?

Закисшие болты в сайлентблоках рычагов подвески, распространённая проблема. Так что же делать в таком случае? Сейчас мы расскажем об одном способе.

Зачастую закисшие болты в сайлентблоках, не дают снять рычаги, что в свою очередь мешает добраться до других элементов подвески. Во многих автосервисах не заморачиваются с закисшими болтами и меняют полностью весь проблемный рычаг. Обычно это обходится владельцу авто в круглую сумму.

У нас в сервисе мастера вытаскивают проблемные болты следующим образом:

Сначала откручиваем гайку и срезаем шляпку болта.

Достаем рычаг и дальше мы используем гидравлический пресс, для выдавливания закисшего болта.

Иногда требуется большое усилие, что бы закисший болт выдавился.

Следующее видео, с процессом выдавливания закисшего болта, демонстрирует, как сильно могут закиснуть болты.

Вот таким образом мы достаём болты из рычагов. К сожалению данный способ подходит не для каждого автолюбителя, так как не у всех есть дома гидравлический пресс. Но если вы ремонтируете ваш автомобиль в сервисе и вам предлагают заменить проблемный рычаг, то знайте, что есть способ обойтись малыми затратами. В большинстве случаев сайлентблоки, при закисших болтах, находятся в нормальном состоянии и менять их или рычаг не имеет смысла.

Источник

Как вытащить закисшие болты в рычагах?

Закисшие болты в сайлентблоках рычагов подвески, распространённая проблема. Так что же делать в таком случае? Сейчас мы расскажем об одном способе.

Зачастую закисшие болты в сайлентблоках, не дают снять рычаги, что в свою очередь мешает добраться до других элементов подвески. Во многих автосервисах не заморачиваются с закисшими болтами и меняют полностью весь проблемный рычаг. Обычно это обходится владельцу авто в круглую сумму.

У нас в сервисе мастера вытаскивают проблемные болты следующим образом:

Сначала откручиваем гайку и срезаем шляпку болта.

Достаем рычаг и дальше мы используем гидравлический пресс, для выдавливания закисшего болта.

Иногда требуется большое усилие, что бы закисший болт выдавился.

Следующее видео, с процессом выдавливания закисшего болта, демонстрирует, как сильно могут закиснуть болты.

Вот таким образом мы достаём болты из рычагов. К сожалению данный способ подходит не для каждого автолюбителя, так как не у всех есть дома гидравлический пресс. Но если вы ремонтируете ваш автомобиль в сервисе и вам предлагают заменить проблемный рычаг, то знайте, что есть способ обойтись малыми затратами. В большинстве случаев сайлентблоки, при закисших болтах, находятся в нормальном состоянии и менять их или рычаг не имеет смысла.

Источник

Сломался болт внутри балки

Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Сломался болт внутри балки ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Сообщение Alex_pa » 10 авг 2010, 13:38

Здрасьте!
Менял передний рычаг. Откручивал болт, который держит скобу заднего салейнтблока, но удалено DemonAV в армии не побывал и про часы забыл, короче откручивал ПО ЧАСовой срелке, что озночает — Закручивал. Процесс шел туговато, но я настойчив (в этот момент я еще не понимал, что закручиваю). Взяв рычаг к воротку подлинее я приложил не малые усилия, О, Вроде пошел. Еще чуть-чуть. А-а-а, удалено DemonAV , сломался. И вот только тогда я понял, какой я .
В итоге, кусок болта в балке, подскажите, как его вытащить.
И вот еще что, на мосту есть крепления для скоб заднего стабилизатора. На этом креплении два привареных болтика. С обеих сторон (правой и левой) при откручивании гайки верхние болтики обломались, износились. Можь есть у кого опыт решения и этой проблемы? Поделитесь плиз.

Алексей на нашем форуме мат запрещен Правилами Форума. Надеюсь впредь Вы их будете соблюдать. DemonAV

Сообщение MetalHead » 10 авг 2010, 13:45

Сообщение Андрей3 » 10 авг 2010, 14:29

Сообщение BUSrunner » 10 авг 2010, 23:13

Источник

Сломался болт внутри балки

Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Сломался болт внутри балки ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Сообщение Alex_pa » 10 авг 2010, 13:38

Здрасьте!
Менял передний рычаг. Откручивал болт, который держит скобу заднего салейнтблока, но удалено DemonAV в армии не побывал и про часы забыл, короче откручивал ПО ЧАСовой срелке, что озночает — Закручивал. Процесс шел туговато, но я настойчив (в этот момент я еще не понимал, что закручиваю). Взяв рычаг к воротку подлинее я приложил не малые усилия, О, Вроде пошел. Еще чуть-чуть. А-а-а, удалено DemonAV , сломался. И вот только тогда я понял, какой я .
В итоге, кусок болта в балке, подскажите, как его вытащить.
И вот еще что, на мосту есть крепления для скоб заднего стабилизатора. На этом креплении два привареных болтика. С обеих сторон (правой и левой) при откручивании гайки верхние болтики обломались, износились. Можь есть у кого опыт решения и этой проблемы? Поделитесь плиз.

Алексей на нашем форуме мат запрещен Правилами Форума. Надеюсь впредь Вы их будете соблюдать. DemonAV

Сообщение MetalHead » 10 авг 2010, 13:45

Сообщение Андрей3 » 10 авг 2010, 14:29

Сообщение BUSrunner » 10 авг 2010, 23:13

Источник

При установке рычагов допускается серьёзная ошибка, после которой сайлентблоки долго не протянут. Затягиваем рычаги правильно

Подвеска, с нашими дорогами, является одним из самых уязвимых мест в любом автомобиле. Для многих траты на её ремонт занимают не последнее место в общем израсходованном бюджете на обслуживание автомобиля. Вроде бы не так давно всё было поменяно на новое, а тут по результатам диагностики подвески у механика снова претензии к её состоянию. Всё списываем на те же плохие дороги и низкое качество деталей. А так ли на самом деле? Расскажу про главную ошибку при замене рычагов или сайлентблоков, которая обрекает их на быстрый выход из строя.

Такая ошибка свойственна как автолюбителям, которые предпочитают сами ремонтировать автомобиль в гараже, так и механикам в автосервисе. И речь идёт о затяжке крепёжных болтов рычагов без нагрузки. Если их затянуть таким образом, то на сайлентблоки будет действовать нерасчётная нагрузка.

Чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим самые распространённые типы сайлентблоков. Ниже фотографии с описанием, листайте.

Есть и другие виды сайлентблоков, но на примере конструкции этих мы сможем сделать правильный вывод о затяжке любых сайлентблоков.

И так, рассмотрим сайлентблок с двумя обоймами (фото 1). Между металлическими обоймами находится цельнорезиновая рабочая часть. Такой сайлентблок жестко запрессовывается за счёт металлической внешней обоймы в своё посадочное место в рычаге, и не вращается в нём. Крепёжный болт рычага проходит через внутреннюю обойму сайлентблока, и при затяжке также жёстко фиксирует её. То есть подвижной у нас остаётся только цельнорезиновая рабочая часть.

Именно поэтому финальная затяжка крепёжных болтов должна производиться в нагруженном состоянии подвески

Автомобиль при финальной затяжке должен быть опущен, либо нужно искусственно создать нагрузку, поддомкратив рычаг. Если мы затянем крепёжный болт на вывешенном автомобиле без нагрузки, то после того, как автомомобиль встанет на колеса, цельнорезиновая часть подвергнется выворачиванию между обоймами.

В итоге, она будет подвержена постоянной нагрузке, а первое попадание в «хорошую» яму усугубит ситуацию. Ресурс такого сайлентблока крайне невелик. Он надорвётся, либо вовсе провернётся между обоймами. Если автомеханик в автосервисе, или же вы сами затянули крепёжные болты на поднятом или поддомкраченном автомобиле, то можно смело отправляться за новыми сайлентблоками. Особенно обидно, если меняли рычаг в сборе.

Сайлентблок с одной внутренней обоймой можно затягивать в любом положении автомобиля. У него отсутствует внешняя металлическая обойма, обеспечивающая жёсткую посадку. Такой сайлентблок установлен «внатяг», но может вращаться внутри рычага. Поэтому он сам займёт нужное положение. Но всё таки рекомендую любые сайлентблоки затягивать именно под нагрузкой.

Низкий поклон и уважение специалистам, которые делают финальную затяжку правильно. Тем самым они проявляют заботу об автомобиле клиента, и сохранности его бюджета.

Подписывайтесь на канал и ставьте лайк! 👍 Пишите в комментарии, наблюдали ли Вы такую ошибку?

Источник