Сломался ниппель преста что делать
Вклеить новый ниппель. Новая камера-лайт за 300 рублей со сломанным престо, вырезаем сосок, берем сосок от другой старой камеры (с 10 дырками), вклеиваем резиновым клеем.
Я лично не пробовал 🙂
Дружеский совет: покупаешь в Декатлоне шланг-переходник за 50 рублей (если без скидки — то за 99). С ним Преста не ломается!
Просьба не упоминать про мои руки. Прошу совета где надыбать штырьков)). Например, один из сосков у меня ваще в руках остался, когда я просто подтянул фиксирующую гайку-кольцо к ободу. Таким образом, появился донор для камеры со сломанным ниппелем.
покупаешь в Декатлоне шланг-переходник за 50 рублей
Подумаю, спасибо))
Накачать престу нормально получается только автомобильным насосом. Походным велосипедным ничего путного не выходит. Может руки кривые не спорю.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=37218
Рекомендую! Маленький, а качает замечательно. Правда, не быстро и в конце трудновато, но до 4-х атмосфер я накачивал не особо упарясь.
Думается вряд ли что то подобное существует. Лично у меня огромное желание раздраконить отверстие в ободе и перейти на камеры с авто ниппелем. Накачать престу нормально получается только автомобильным насосом. Походным велосипедным ничего путного не выходит. Может руки кривые не спорю.
ахтунг, велониппель по ощущениям легче накачивается ручным чем авто, мб стоит штырек всетаки выкрутить нормально прежде чем прикладывать усилия? 🙂
велониппель по ощущениям легче накачивается ручным чем авто
Я бы сказал, что преста легче накачивается любым насосом. Особенно это чувствуется при накачке ручным. По этой причине я и перешел на престу.
Походным велосипедным ничего путного не выходит
Автонипель у меня не хватает выдержки накачать ручным до нужного давления. С престой усилий заметно меньше.
Да уж руки у меня те ещё)) Но ведь подкачивать приходится довольно часто. Проколов из 5 в этом сезоне набрал 4 на этой неделе (парадокс, на тех же шинах в том году откатал только с одним). Клапана отрываются либо насосом, либо в руках остаются головки. Мож камеры Кетайские? Переставился на полуслики теперь с защитой кевларовой, а то камеры уже заканчиваются))
раздраконить отверстие в ободе и перейти на камеры с авто ниппелем
Была такая мысль, но как-то к престе привык. Да и парк камер уже весь на престе набралсо))
http://www.chainreactioncycles.com/M. ModelID=37218
Рекомендую!
Спасибо, у меня с манометром: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=2907. Правда, уже перебирать пришлось, а сезона ещё не отходил. А нужен был именно с манометром, поскольку исчо и шоссер надо кормить воздухом, а ощущениям накачанности теперь не особо верю.
С престой усилий заметно меньше
Да, с престой где-то легче, но к 6-8 барам и престу продавить тяжело))) маленьким насосиком. Большого пока нет, да и где его держать? Утром — дома, днём -на работе, вечером могу поехать к родителям или ещё куда, а потому только портативный.
что-то не то у тебя
нужно тебе научиться нормально колёса накачивать
а нипель ты не починишь никак, разве что новый приклеивать 🙂
нипель ты не починишь никак, разве что новый приклеивать а новый не вижу проблемы вклеить. должно держаться!
тебе научиться нормально колёса накачивать не так давно в покатушке у девушки надо было подкачать колесо с престой. Х (закаленный и опытный человек) подкачал, а когда снимал хозяйский насос, выдернул ниппель (с ним такое впервые). посмеялись, подразнили, нашлась запаска, поставили. я накачал и выдернул ниппель (впервые). нашлась последняя запаска, больше хозяйский насос не использовался, качал через шланг, как я люблю, все было в порядке.
Я абсолютно уверен, что дело было в насосе. Я же снимал насос «так же как всегда». сдернул. вместе с ниппелем. видимо надо было с камланием и нежно-нежно. а там какой-то цеплятор внутри.
Сергдж, и я про тож, только я отпускал этот цеплятор. Я ж не нарочно)). Сейчас я медленно снимаю насос с ниппеля. Ладно, буду собирать камеры, порежу потом их на полоски и сделаю себе эспандер какой-нить.
———- Добавлено в 20:58 ———- Предыдущее сообщение было в 20:57 ———-
нипель ты не починишь никак
Чиниццо легко. Хирургическим путём. Была б в продаже эта часть ниппеля.
Источник
embedder
В своей поездке на велосипеде, совершенно неожиданно для себя вы можете столкнуться с чрезвычайно редкой неисправностью, к которой вы не готовы, и для продолжения пути придётся искать нестандартные решения. Эта полезная информация пригодится велосипедистам, на чьих велосипедах используются спортивные воздушные ниппели Presta.
В дороге я ощутил, что дома недостаточно накачал заднее колесо велосипеда, колесо «мягкое» и в нём явно требуется поднять давление. В колёсах моего велосипеда используются камеры с ниппелями Presta (так называемыми спортивными).
На запланированной остановке я снял пластиковый колпачок с ниппеля, раскрутил гайку блокировки штока ниппеля и надел на ниппель велосипедный насос (мой насос крепится прямо сверху).
Вообще-то, на колёсах эти колпачки не нужны, их функция чисто защитная, для транспортировки камеры в свёрнутом состоянии. Однако я, чтобы не рыться потом в сумке в поисках такой мелочи, если придётся менять камеру, обычно накручиваю эти колпачки прямо на колёса.
Дальше колесо было накачано до нужного давления. Когда я счёл, что давление достаточное, велосипедный насос был довольно резко снят с ниппеля. И вдруг, раздался громкий: » ПФФУУУХ! » и я обнаружил перед собой спущенное колесо без запирающего штока в ниппеле. Передо мной была просто металлическая трубка, которая смотрела своим глубоким чёрным зрачком на мир, а я смотрел в растерянности на неё. Запасной камеры с собой не было. До дома 15 километров. Ситуация конечно не фатальная, можно и пешком пройти, хоть и далековато. Но неприятным являлось то, что в городе меня ждали и рассчитывали на моё скорое появление. Однако, теперь, вместо 30-40 минут, которые я рассчитывал затратить на остаток поездки, дорога внезапно увеличилась до четырёх часов, если идти пешком.
В комплекте моей велоаптечки всегда есть латки и клей для заклейки возможных проколов, на велосипеде прикреплён насос. И даже несмотря на то, что я имею эти средства необходимые для устранения проколов, я всегда вожу с собой дополнительно запасную камеру, которой как раз и не оказалось в этой поездке. Этот момент больше всего раздражал, потому что пару дней назад камера в колесе взорвалась и я не успел купить замену.
Проблема неисправного колеса решалась либо долгим и утомительным пешим переходом с велосипедом, который надо было тащить на себе, либо вызовом машины из города, либо с помощью друзей, которых пришлось бы просить привезти новую камеру. Напрягать никого не хотелось, а хотелось ехать дальше как и планировалось ещё несколько минут назад, когда ничто не предвещало беды.
Насколько я смог понять ситуацию, произошёл внутренний отрыв запирающей части ниппеля от штока и сам шток под давлением воздуха был выброшен наружу. Найти его в траве мне так и не удалось, и, как я догадывался, мне бы это ничего не дало, восстановить эту неразборную конструкцию я бы всё равно не смог.
Пришлось хорошо призадуматься. Заменить неисправный ниппель невозможно, для восстановления работоспособности колеса его надо накачать, для этого есть инструмент, но запереть воздух в колесе нечем. Никакие затыкания ниппеля не помогут, воздух под большим давлением либо вытолкнет любые пробки, либо просочится мимо них через неплотный контакт, вопросом будет лишь то, насколько быстро это произойдёт. Да и сама установка пробки, даже если попытаться, должна как-то произойти так быстро, чтобы за это время воздух не покинул камеру.
После оценки нескольких путей решения задачи в голове появилась одна мысль показавшаяся здравой, которую я и постарался реализовать. Я сам неоднократно говорил, что у велосипедиста должен быть хоть какой-то нож, но так до сих пор ничего режущего в комплект вело-инструментов и не положил, поэтому вместо ножа пришлось воспользоваться плоской отвёрткой, которая была в моём мультитуле. Из комплекта для заклейки колёс была выбрана самая маленькая латка. Плоской отвёрткой я разрезал, а точнее, положив латку на бревно и продавливая её с силой гранью отвёртки, разорвал латку на четыре части. Затем тонкой крестообразной отвёрткой (могла бы быть спичка, проволочка, тонкая веточка) я затрамбовал кусочки латки в защитный пластиковый колпачок, который по прежнему лежал под рукой, с того момента как я его снял с ниппеля перед накачкой колеса. В конце, после того как кусочки резины были уложены, для создания гидрозатвора в колпачок была добавлена капля воды.
На колесо был надет насос, левая рука держала колесо и насос на ниппеле, правая качала. Когда колесо было хорошо накачано, даже сверх нужного давления, насос был резко снят, и ниппель, из которого стремительно начал вырываться воздух, был перекрыт пальцем левой руки. В правую руку был взят доработанный колпачок, который я поднёс к ниппелю и открыв отверстие ниппеля, из которого снова ринулся воздух, резко накинул колпачок на ниппель и крепко закрутил. Мне верилось с трудом, но воздух совсем перестал выходить, а сам колпачок плотно и крепко сидел на ниппеле. Я боялся, что либо у колпачка не хватит жёсткости материала и резиновая пробка при закручивании разломает колпачок изнутри, либо колпачок не будет хорошо держаться своими несколькими витками пластиковой резьбы за корпус ниппеля и давление в камере сорвёт колпачок, но мои опасения совершенно не сбылись.
Надо ли говорить, как осторожно я сел на велосипед и как неспешно ехал поначалу? И потом, всё больше и больше убеждаясь, что всё получилось и колесо работает как положено, достаточно быстро и совершенно спокойно доехал домой.
Пара мыслей в заключение. Среди набора ваших инструментов в комплекте велосипеда, самым ценным инструментом всегда является ваша голова. А пока вы решаете очередную сложную проблему, постарайтесь всё же не забывать об окружающем мире. Весеннее пение птиц, журчание воды разлившейся реки, даже в этой ситуации остались со мной 🙂
Источник
Сломался ниппель преста что делать
igorus, ой, а чего это у вас детали от автомобиля на велосипеде? http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=113567&d=1301297172
yogas, выкрути внутренности нипеля из другой камеры и вкрути аккуратно в эту, усилие там не сильно большое
рома и даталинк — вы раньше сами это делали?
ну конечно там внутри нет никакой резьбы, как у автонипеля, при попытке «выкрутить» плоскогубцами золотник просто сломался пополам, внутреннюю половинку достал через разрыв камеры.
а теперь по конструкции: через верх золотник в престу не вставить — он слишком широкий(вставляется снизу на заводе до того, как престу приварят к камере, потом навинчивается гайка и развальцовывается кончик) , вообще конструкция неразборная, так что практически целая камера без золотника — на выброс.
Не совсем верно утверждение, что неразборная. Есть два типа Престы. Разборная, где золотник выкручивается и «неразборная». Неразборная в кавычках написал потому что она все таки разбирается, если очень захочешь. Резьба внутри нипеля под золотник есть только у разборной престы, а у неразборной резьба только под головкой(за которую откручиваешь-закручиваешь).
Я как то захотел залить герметик в «неразборную» Престу и сделал это запросто. Просто нужно очень аккуратно, без резких дерганий и нервов скрутить маленькими пассатижами круглую головку-гаечку. Затем привязать тонкую капроновую нить к золотнику и протолкнуть его внутрь камеры. Насаживаешь трубку и вкачиваешь герметик. Потом аккуратно за нитку втаскиваешь золотник в нипель, направляя его пальцами. Прикручиваешь гайку на место и вперед кататься.
Data_Link, иногда лучше деталь от авто на веле, чем постоянно ломающиеся пимпочки эти престовские и гемор при накачивании 😉
Balthazar, это понятно, что находчивый пользователь все решит, но зачем создавать лишние сложности, чтобы их успешно преодолевать?
В случае ТС можно было аккуратно сделать дырдочку в камере и через нее вставить пимпочку, дырдочку заклеить. имхо — изврат.
Переходите на клапан Шредера, вступайте в секту шредеропоклонников :))))))
Источник
Сломался ниппель преста что делать
Где-нибудь есть внутренняя конструкция таких насосов, чтоб понять как работает зажим?
164820
Как правильно эту гайку на престе откручивать, до конца или немного?
Постоянно гнутся эти штыри, один раз вообще отломился.
164819
Есть замечательный способ забыть об этой проблеме: использовать только насосы со шлангом.
Или купить в Декатлоне шланг с переходником и любимый насос станет насосом со шлангом.
Со шлангом Престовские ниппеля не гнутся, не ломаются.
Приобрел большой насос со шлангом и подставкой под ноги, но и там этот зажим. Хотелось бы понять что гнет этот штырь и как этого избежать.
Не заморачивайся. Дома у тебя есть возможность быть аккуратным: дождь не льет, комары не кусают, время терпит. А вот на природе отдельный шланг накручивается на ниппель, а потом конец шланга зажимаешь в насосе. Очень удобно. Собственно, и дома ничто не мешает сделать то же самое.
Серьезно 🙂 у меня на половине камер штырьки деформированы, на функциональность не влияет.
нипель всегда гнет человек Стопудово. Но с навинченным на престу шлангом даже человек не справится погнуть штырёк. Шланг гасит все неосторожные и глупые движения криворуких. Очень удобно!
———- Добавлено в 22:24 ———- Предыдущее сообщение было в 22:23 ———-
Так эту гайку на штырьке правильно откручивать до конца или немного?Все равно. Как только при нажатии на штырек воздух начинает радостно шипеть, так и хватит.
Тогда ничего не гнется.Ты надел насос на ниппель. в это время тебя в . укусил злобный овод-комар-шмель-кобель. ты рефлекторно дергаешься и отрываешь ниппель. хвост кобелю. ручку насосу. крылья злобному насекомому.
Прекрасный насос. Есть выдвижной шланг (2 длины насоса получается) и откидывается дуга для превращения насоса в ножной. Удобно, очень надежно и позволяет качать вполне себе большие давления. Ножной упор считаю самым необходимым атрибутом насоса. После нормальной работоспособности самого насоса, разумеется.
И насколько он тяжелее «бесшланогового» насоса? Грамм на 30?
И насколько он тяжелее «бесшланогового» насоса? Грамм на 30?
я в рюкзаке держу такой, разницу в весе считай сам.
ножной упор, шланг и прочая дребедень нужны для домашнего напольного насоса. с собой возить все это глупо. я насосом в пути пользовался последний раз в 2011 году, когда покрышку порезал бутылкой, и главной моей проблемой было не отсутствие шланга, а то, как заделать порез. а насос со своей задачей справился без нареканий вообще.
ножной упор, шланг и прочая дребедень нужны дляУдобства, в первую очередь. В нематрасном мероприятии при проколах ты возишься с велосипедом, а тебя ждет толпа народа.
Что касается веса насоса, то, видимо, ты этот вес носишь на ободах в виде дополнительного веса покрышек.
FiggyFox, полностью согласен, отличный удобный насос
В нематрасном мероприятии при проколах ты
еду дальше, ничего не заметив.
———- Добавлено в 11:41 ———- Предыдущее сообщение было в 11:40 ———-
и даже когда приходится качать, повторюсь, никаких проблем с этим не имею. нипель ломал один раз (оторвал его от камеры ваще), когда только купил первый велосипед с колесами с престой и насос без шланга. тогда же и научился, как надо и как не надо делать, и с тех пор все в порядке было.
я видел два варианта зажима: 1) зажим просто уплотняет резинку вокруг ниппеля
2) в добавок к 1 еще и нажимает на штырёк ниппеля.
«Дело было не в зажиме просто. » :cyclist:
Попробуй аккуратнее (строго по направлению) надевать насос на ниппель.
у меня сейчас вот такой (http://www.veloolimp.ru/img_baza_big/10057SKS.jpg) насос — престу качает отлично + он легкий
и фиксатор на ниппеле я откручиваю до конца 😉
Ты просто забыл 🙂 за 2 года трудно запомнить . ты же 2 года этого не делал .
если бы у меня были кривые руки, то я не мазохист таскать такой насос, с которым не смог бы справиться.
———- Добавлено в 16:01 ———- Предыдущее сообщение было в 15:56 ———-
shapirus, ну вот может подскажете, как ненадо делать. И что конкретно делает этот крючок зажима на ниппеле?
не надо: дергать нипель.
надо: надеть насос на нипель, обхватить ладонью покрышку, с противоположной стороны пальцами зафиксировав насос и прижав его к нипелю по направлению его оси. дальше качать, одной рукой двигая поршень, а другой удерживая голову насоса с нипелем от смещения и рывков. при этом еще можно пальцами держаться за спицы в роли дополнительной опоры.
что такое крючок зажима на нипеле, я не понял.
Проблему отрывания соска решает просто грамотная накачка. Надо просто компенсировать силу, оказываемую при качке, придерживая неподвижную часть насоса. Делов-то!
Я потому и люблю ножной, поскольку при накачке на 50psi широкого (2.2 и более) дутика, реально заколебываешься это делать дурацкой игрушкой без ножного упора. Как в спортзале железо тягать — не иначе. Еще этим ручным дырчиком хрен накачаешь на 100+psi шоссейные колесики. А вот ножным — как два байта переслать.
при накачке на 50psi широкого (2.2 и более) дутика.
. накачивающий занимается хреносозидательством.
———- Добавлено в 01:07 ———- Предыдущее сообщение было в 01:06 ———-
что касается шоссейных колес, то для них существуют свои насосы без шланга и упора, легко и просто вдувающие высокое давление. и надо не забывать о том, что для шоссе экономия веса еще важнее, чем для мтб, так что уважающий себя шоссер гантелю с упором и шлангом таскать с собой не станет.
. накачивающий занимается хреносозидательством.
Интересу ради не поленился посмотреть на Швабру РР 26Х2,25. Там рельефным по черному написано 30-55psi. Во мне 110кг местами мышц и я нередко рассекаю по городскому асфальту. Для умствующих уточняю: более одного комплекта колес содержать не хочу. Переобуваться с удобной на грунтах резины для городского цикла западло. Какие еще вопросы?
Что касается шоссейных колес, то мне удобнее иметь один комплект ремонта на два велосипеда, чем два на два.
FiggyFox, а вот попробуй в городском цикле поездить на малом давлении. Мне понравилось — накат ухудшился незначительно, но вел перестал подпрыгивать на кочках и поехал гораздо стабильнее (правда у меня в городе дороги плохие). Вес 90кг, резина РаРа 29*2,25@25psi. Думаю прикупить себе баллоны супермото по случаю и попробовать на них
———- Добавлено в 11:18 ———- Предыдущее сообщение было в 11:14 ———-
Если по теме — с удивлением обнаружил погнутые штырьки в моих престах, хотя качаю всегда напольным насосом. Правда у насоса голова универсальная, и шредер и престу кушает, может нажималка для шредера гнет этот штырек
У шредера есть проблема — он не очень герметичен и понемногу спускает.
разве что отдельные экзкмпляры в некачественных камерах.
в вилках, например, шредер не спускает совсем.
Как правильно эту гайку на престе откручивать, до конца или немного?
Постоянно гнутся эти штыри, один раз вообще отломился.
164819
Гайку на престе откручивать до конца и забыть о гнутых штырях.
Гайку на престе откручивать до конца и забыть о гнутых штырях.
Как же, щас! Я поменял насос. Был насос со шлангом, так при скручивании шланга всегда откручивалась часть ниппеля. Ох, как это меня достало . Посоветовали насос от Topeak без шланга и мне пришла радость и Алилуйя!
Гайку на престе откручивать до конца и забыть о гнутых штырях.
Я уже и так и сяк пробовал. Действительно как писали в начеле темы нужно разобраться в самом механизме накачивания досканально, чтобы уменьшить шансы на повреждение нипеля. А то все пихают и до конца не понимают что куда нажимается, упирается и т.д.
На ручном насосе — а у мну ещё жив Стартоновский, с кожаной манжеткой — качаю как учили когда — то: ниппель ставлю наверх, указательным пальцем левой руки охватываю ближайшую к ниппелю спицу и держу им же соску насоса, а сверху колесо придерживаю большим пальцем — и качаю правой.
У меня например не хавтает длины пальцев чтобы умужриться большим пальцем колесо сверху придерживать. Это какие же лапищи нужно иметь. Конечно если насос со шланчиком — дело другое. А если одевающийся на нипель, то максимом за что можно ухватиться так это спицы по бокам.
Всё работает, и как оторвать соску от камеры насосом с шлангом — я п, для расширения кругозора, сам посмотрел. Да — насос с зажимкой ниппеля, с другой стороны соски рычаг для этого есть.
У них не соски отрывают, а гнут штырь, ну а потом этот штырь уже и обламывается.
Со шредером это решается копеечным манометром из автомагазина размером с ручку, с престой видел в интернете что-то электронно-космическое.
есть и механические, и электронные. Да, стоят не 100 руб, но и не космических денег. от 700 до 1000
автонипель решает только проблему обламывания торчащего шпенька престы с гайкой (чего, впрочем, большинству имеющих проблемы с престой будет уже достаточно). проблему отрывания соска от камеры он не решает.
Решает. Просто надо покупать камеры нормальные, где вентиль гайкой фиксируется к ободу. Вот такие, например:
Источник