Suzuki не работают цилиндры

Всем родственным сайтам предлагаем обмен кнопками. Присылайте ваш код кнопки на вот этот адрес. Нашу кнопку можно поставить разместив вот этот код на вашем сайте:

Репутация: 1
Группа: Деспероводы
Сообщений: 110
Регистрация: 21.12.2015
Город: Москва
ICQ:—

Сегодня обсох на пути домой. Забыл, что прошлый раз заливался не на полную. И в результате за 50 км до расчетной заправки на повороте при выключении сцепления заглох. Переключил на резерв, поехал в сторону заправки.

И помер первый цилиндр. Т.е., отказался работать.

При добавлении оборотов, вроде заработал. Кое-как добрался до заправки заправился. Переключил кран в положение ON. Завелся на двух котлах. Спустя пару км опять отказал первый. Постоял минут 10, подергал шланги, постучал по насосу -)) и прочее. Завелся на двух. Через два км опять отвалился первый.

На одном горшке на постоянном газу добрался до стоянки. Скинул бак. Поменял свечу. Работает один горшок. Поменял свечу еще раз (на третью запасную) — все так же. Сменил бронепровода — без результата. Поменял катушку.

Пока менял — двигатель подостыл. И завелся на двух горшках. Но спустя три минуты опять отрубился первый. Выкрутил все свечи, померял компрессию. Не идеал, но по 9,5-10 очков в обоих цилиндрах. Проверил насос — качает.

В общем, выявилась закономерность — чуть подостынет, работают оба горшка, как только нагреется, отрубается задний.

Что еще копать? Неужели карбы снимать? Или электрика?

Источник

Отказал 2цилиндр.

Осваивающийся

abrasive

Местный

Ответ: Отказал 2цилиндр.

Может и не только прокладка, еще может и поршень, для начала компрессию надо промерять! свечи все выкручивал? разница в нагаре свеч есть? если есть то какая? По поводу дыма, если сизый от масло попадает в поршень, если белый (пар) то антифриз!

Осваивающийся

Ответ: Отказал 2цилиндр.

Да утром начал копаться опять.На свечах нагара нет все желтоватого цвета.За ночь ушло грамм со сто тосола ,уровень масла в норме.Завелась сразу, чуть поработала повалил дым белого цвета запах тосола.Однозначно буду разбирать,заказал прокладку.

Yanvarina

Опытный сузуковод

Ответ: Отказал 2цилиндр.

Если свеча в порядке и есть искра, тогда меряй в первую очередь компрессию. Если слабая-возможно залегли кольца, если нет вобще-прогорел клапан или поршень(при этих симптомах тосол не уходит) Если же уходит тосол или масло попадает в радиатор то-это прокладка или хуже того не дай бог трещина в головке или блоке. УДАЧИ.

gorst

Эксперт

Ответ: Отказал 2цилиндр.

Парит на выхлопе — ладонь подставь, потом лизни, если сладковато, то однозначно прокладка или трещина (много не лижи только, антифриз- яд). Трещины образуются, если уходит антифриз и доливают холодную воду в неостывший движок.

Я прокладку три раза менял за 3года, так что не робей . Ставил новую, через месяц болты ослабевали и опять начинались газики в бачке, парило, эмульсия зимой в масле. Год назад обнаружил, что половина болтов легко открутились, оказалось резьба в блоке изношена, аж шатались они там. Но затягивались моментом, т.е. не сорвана была резьба, а изношена. Перенарезал на М11х1.5, токаря сделали самодельные болты, теперь год уже движок не узнаю, как новый. Уровень антифриза как вкопанный.

Обязательно голову дай на проверку и шлифовку спецам, у меня кривая уже была, шлифанули по максимуму допустимому, 0.25мм вроде. Они же проверяют на трещины опрессовкой. Всего взяли 700р.

Если трещины, могут и заварить, но лучше новую голову поискать, у нас здесь объяв много было. Прокладки самые дешёвые не покупай, барахло, лучше посерединке цену.

Источник

не работает один цилиндр.

abulochkin

Продвинутый новичок

Goncales

Еще тот ездоцало!

Ответ: не работает один цилиндр.

Жрет масло, по утрам дымит, но не так много как у вас. Ваш дымит (может сальники, течь масла из под трамплера)? Какие свечи (нагар, масло)? Какой двигатель (как советовать)?

abulochkin

Продвинутый новичок

Ответ: не работает один цилиндр.

Двигатель 2.0 v6. Где можно колпачки купить и где поменять? Да и вообще в московской области где лучше машину обслуживать?

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: не работает один цилиндр.

Не работает цилиндр потому что там нет искры , или нет бензина. Т.е или форсунка или свеча-катушка.

abulochkin

Продвинутый новичок

Ответ: не работает один цилиндр.

Искра есть я проверял. Значит надо почистить инжектор?

Goncales

Еще тот ездоцало!

Ответ: не работает один цилиндр.

Так может действительно так закидывает маслом свечу, что не может маслать? Как свеча после 10 минут работы была? А колпачки на экзисте.
Искра тоже может пропадать. У меня в районе трамплера был обломан провод. То есть искра, то нет. Все менял — свечи, крышку трамплера, коммутатор, ВВП. Поработает и перестает. У вас там вроде по катушке на горшок. Проверьте на всяк про всяк.

Источник

Suzuki GSX-R forum Russia

Форум посвященный мотоциклам Suzuki

Текущее время: 17 окт 2021, 03:21

Часовой пояс: UTC+03:00

Не работают 2 цилиндра

Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.

Страница 1 из 1

[ 7 сообщений ]

Версия для печати

Пред. тема | След. тема

Автор

Сообщение

Mishan600_old

Не в сети

Зарегистрирован: 06 июл 2015, 15:10
Сообщения: 0

avalen_old

Не в сети

Зарегистрирован: 06 июл 2015, 15:10
Сообщения: 0

Mishan600_old

Не в сети

Зарегистрирован: 06 июл 2015, 15:10
Сообщения: 0

Mega_Shahid_old

Не в сети

Зарегистрирован: 06 июл 2015, 15:10
Сообщения: 0

Хай, не знаю, поможет тебе или нет, но нарыл такую статейку, в которой малый аналогичную проблему описывает.

Забавная история произошла со мной на прошлых выходных.

Решил поехать в деревню. Солнце светит, тепло, машин мало, короче валю по трассе на все деньги.

Вдруг чувствую, что-то не то, мотик резко теряет мощность, скорость падает до 100км/ч.

Ппц, думаю, всё, доездился

Ну благо до деревни оставалось с десяток километров. Дотянул кое как, закатился в гараж, начал думать, что же с моим верным войном приключилось.

Мысли в голову не приходили, накатила легкая паника, я подумал, утро вечера мудренее и пошел жарить шашлык и пить пиво.

На следующий день, взял пару пивка, сел перед мотиком и начал мыслительные процессы.

Заводится легко, двигло раскручивается до 13000, норм, но работает как двухцилиндровый харлей

Пощупал выпуски, два крайних холодные, средние норм.

Ладно. Как говорится, в любой непонятной ситуации проверяй свечки.

Выкручиваю, они в идеале! Чистенькие, без нагара, почти как новенькие.

Ок думаю, проверяю искру, на вид искра в норме.

Меняю свечки местами, завожу, та же история, 1 и 4 не работают

Проверяю высоковольтные провода, в норме.

Катушки. в норме.

Датчик положения коленвала отмел сразу, мот бы не заводился совсем.

Прозвонил проводку от катушек до ECU. в норме.

Ну всё, думаю, настал пи..дец «мозгам». Начинаю прокручивать в голове варианты, где купить, сколько будет стоить и т.п.

Выходные кончились. Мот стоит

Сижу на работе, настроения ноль

На улице жара, народ на мотиках гоняет, а я тошню в пробках на своем тазике

А буквально позавчера меня как молнией прошибло!

ОТСЕЧКА. Что если она работает не так как нужно?

Полез курить интернеты. На одном из форумов нашел статейку, как снимают ограничитель скорости на СВ400.

Выясняется что ограничение по оборотам движка реализовано внутри ECU и в приборку выходит только сигнал на стрелку тахометра.

Но отсечка по скорости работает немного иначе! В приборку заходит пара проводов, которые в нормальном состоянии замкнуты. Стоит только привысить максималку, проиборка провода размыкает. «мозги» тут же отрубают одну из двух катушек зажигания.

Но отрубают не полностью, а так, что цилиндры начинают пропускать циклы через один или через два, точно не могу сказать.

К слову, на моем мотике одна катушка идет на 1 и 4, вторая на 2 и 3 цилиндры.

Так что получается на вид искра есть на всех свечах, но движка душится.

(Есть предположение что катушка не отрубается, а параллелится с другой, это тоже объясняет наличие искры на свечах. Точно проверить это предположение мне не удалось, да и суть не в этом.)

Короче, скидываю приборку, снимаю стаканы там маленький плоский разъем на 14 проводов. На вид он такой хлипкий и держится на двух малюсеньких защелочках.

С одного краю защелка прослабла и этот *цензура* слегка отошел, как раз с того краю, где идет провод отсечки по скорости!

Вставляю его на место, подклеиваю термопистолетом для надежности, собираю, завожу.

О чудо, он работает. ))))

Радости моей нет предела ) Сегодня после работы катать катать катать катать! )))

ВСЕМ ДОБРА!!

для тех кто не в курсе, ECU — это енджин контрол юнит )) блок управления двигателем по нашенски))

Ссылки на статьи, которые мне помогли понять. и простить ))

Источник

Suzuki GSX-R forum Russia

Форум посвященный мотоциклам Suzuki

Текущее время: 17 окт 2021, 03:21

Часовой пояс: UTC+03:00

Не работают 2 цилиндра

Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.

Страница 1 из 1

[ 7 сообщений ]

Версия для печати

Пред. тема | След. тема

Автор

Сообщение

Mishan600_old

Не в сети

Зарегистрирован: 06 июл 2015, 15:10
Сообщения: 0

avalen_old

Не в сети

Зарегистрирован: 06 июл 2015, 15:10
Сообщения: 0

Mishan600_old

Не в сети

Зарегистрирован: 06 июл 2015, 15:10
Сообщения: 0

Mega_Shahid_old

Не в сети

Зарегистрирован: 06 июл 2015, 15:10
Сообщения: 0

Хай, не знаю, поможет тебе или нет, но нарыл такую статейку, в которой малый аналогичную проблему описывает.

Забавная история произошла со мной на прошлых выходных.

Решил поехать в деревню. Солнце светит, тепло, машин мало, короче валю по трассе на все деньги.

Вдруг чувствую, что-то не то, мотик резко теряет мощность, скорость падает до 100км/ч.

Ппц, думаю, всё, доездился

На следующий день, взял пару пивка, сел перед мотиком и начал мыслительные процессы.

Заводится легко, двигло раскручивается до 13000, норм, но работает как двухцилиндровый харлей

Пощупал выпуски, два крайних холодные, средние норм.

Ладно. Как говорится, в любой непонятной ситуации проверяй свечки.

Выкручиваю, они в идеале! Чистенькие, без нагара, почти как новенькие.

Ок думаю, проверяю искру, на вид искра в норме.

Меняю свечки местами, завожу, та же история, 1 и 4 не работают

Проверяю высоковольтные провода, в норме.

Катушки. в норме.

Датчик положения коленвала отмел сразу, мот бы не заводился совсем.

Прозвонил проводку от катушек до ECU. в норме.

Выходные кончились. Мот стоит

Сижу на работе, настроения ноль

На улице жара, народ на мотиках гоняет, а я тошню в пробках на своем тазике

А буквально позавчера меня как молнией прошибло!

ОТСЕЧКА. Что если она работает не так как нужно?

Полез курить интернеты. На одном из форумов нашел статейку, как снимают ограничитель скорости на СВ400.

К слову, на моем мотике одна катушка идет на 1 и 4, вторая на 2 и 3 цилиндры.

Так что получается на вид искра есть на всех свечах, но движка душится.

Вставляю его на место, подклеиваю термопистолетом для надежности, собираю, завожу.

О чудо, он работает. ))))

Радости моей нет предела ) Сегодня после работы катать катать катать катать! )))

ВСЕМ ДОБРА!!

для тех кто не в курсе, ECU — это енджин контрол юнит )) блок управления двигателем по нашенски))

Ссылки на статьи, которые мне помогли понять. и простить ))

Источник