Тойота Корона Премио Т211 Карина — предохранители и реле
Toyota Corona Premio с обозначением Т211 так же известна под названием Toyota Carina T210 / Т211 / Т212 и выпускалась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году в кузове седан, лифтбэк и универсал. За это время модель прошла обновление. Отличительная особенность в данных моделях — расположение рулевого управления. В данной статье в найдете места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Корона Премио (Карина т211) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня комплектации Вашего автомобиля.
Общая схема
Общая схема расположения электронных блоков управления
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
- правый передний датчик SRS
- блок реле №5 (модели до 12.1997 г.)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE)
- датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей)
- датчик давления наддува (дизельные модели)
- датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т)
- блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.)
- блок управления форсунками (с 12.1997 г.)
- реле свечей накаливания (дизельные модели)
- блок реле №2
- монтажный блок в моторном отсеке
- блок плавких вставок
- левый передний датчик SRS
- блок системы навигации
- усилитель стерео системы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.)
- блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
- реле очистителя заднего стекла
- держатель разъёмов
- реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
- реле топливного насоса
- блок управления ABS (модели до 12.1997 г.)
- реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.)
- блок реле №4
- реле «EFI-2» (модели с 12.1997 г.)
- электронный блок управления двигателем
- реле управления замками дверей
- интегрированное реле
- реле обогревателя зеркал
- блок реле №1
- кронштейн крепления разъемов
- монтажный блок в салоне
- реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток)
- центральный монтажный блок
- реле ETCS
- реле «EFI-2» (модели до 12.1997 г.)
- реле селектора АКПП
- центральный датчик SRS
- датчик замедления ABS.
Монтажный блок в салоне
Монтажный блок предохранителей и реле на общей схеме обозначен под цифрой 32. Находится в панели за защитной крышкой.
p, blockquote 8,0,1,0,0 —>
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
| 1 | 5А DEFOG / IDLE-UP — Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем |
| 2 | 30А DEFOG — Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 15А ECU — IG — Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач |
| 4 | 10А TAIL — Передние и задние габариты, подсветка номерного знака |
| 5 | 5А STARTER — Стартер, блок управления двигателем |
| 6 | 5А IGNITION — Зажигание, Электронный блок управления двигателем |
| 7 | 10А TURN — Указатели поворотов |
| 8 | 20А WIPER — Стеклоочистители и омыватели |
| 9 | 15А METER — Комбинация приборов |
| 10 | 7,5А PANEL — Подсветка комбинации приборов и выключателей |
| 11 | 15А LIGHTER / RADIO — Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола |
| 12 | 15А FOG — Передние противотуманные фары |
| 13 | 30А DOOR — Центральный замок |
| 14 | 15А STOP — Стоп-сигналы |
Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.
С обратной стороны блока могут крепится некоторые реле.
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 17,1,0,0,0 —>
- R1 — Главное силовое реле
- R2 — Реле габаритов
- R3 — Реле обогревателя заднего стекла
- S1 — Фильтр радиопомех (обогреватель стекла)
- S2 — Фильтр радиопомех (система зажигания)
Монтажный блок в моторном отсеке
На общей схеме обозначен под цифрой 12.
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Расшифровка
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
| Реле А — реле №1 э/дв. вентилятора системы охлаждения, В — реле стартера, С — реле звукового сигнала, D — реле фар, Е — реле системы впрыска, F — реле №2 э/дв. вентилятора системы охлаждения, G — реле №3 э/дв. вентилятора системы охлаждения, Н — реле кондиционера; |
| Плавкие вставки 1 — ALT 100А (120А для двигателей 3S-FSE), 2 — ABS 60A, 3 — HTR 40A; |
предохранители
|
Блок реле №1
На общей схеме обозначен под цифрой 3.
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
p, blockquote 26,0,0,1,0 —>
Описание
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
- R1 — Реле противотуманных фар
- R2 — Реле — прерыватель указателей поворотов
- R3 — Реле обогревателя зеркал
Блок реле №4
На общей схеме обозначен под цифрой 24.
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
Блок реле №5
На общей схеме обозначен под цифрой 2.
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
- А — реле э/м муфты компрессора кондиционера
- В — реле №3 электро двигателя вентилятора системы охлаждения
- С — реле №2 электро двигателя вентилятора системы охлаждения
- D — реле №1 электро двигателя вентилятора системы охлаждения
- Е — силовое реле №2
- F — силовое реле №1
p, blockquote 34,0,0,0,0 —> p, blockquote 35,0,0,0,1 —>
Знаете как сделать материал лучше — пишите в комментарии.
Источник
Руководство Toyota Corona Premio 1996-2001 — страница 53
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 53
Автоматическая коробка передач
4. Произведите следующие проверки:
а) Проверка двигателя и гидро
трансформатора при полностью за
б) Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к са
мой автоматической коробке пере
дач. При наличии шума или вибра
ции возможными источниками могут
быть компрессор, двигатель, кар
данные валы, шины и т. д.
в) Гидравлические испытания. Из
мерьте давление в линиях и выпол
ните общую проверку контуров пода
г) Проверка запаздывания включения
передачи. Проверьте износ деталей
КПП (блокировочных муфт, тормозов
и планетарных передач).
(А241Е, А245Е, A243F,
1. Функция самодиагностики встроена
в электронный блок управления
АКПП. С помощью индикатора вклю
чения повышающей передачи система
информирует о возникшей в АКПП не
исправности. Кроме того, с помощью
этого индикатора можно определить
код возникшей неисправности.
Примечание: появление сигналов
предупреждения и чтение кодов не
исправности возможно только когда
выключатель повышающей передачи
в положении «ON». Если выключатель
в положении «OFF», то лампа инди
катора горит не мигая.
а) Если возникает неисправность в
датчике частоты вращения, датчике
положения дроссельной заслонки
или электромагнитных клапанах, то
индикатор начинает мигать, преду
преждая водителя о возникшей не
исправности. Но если произошла
неисправность в электромагнитном
клапане блокировки гидротранс
форматора, то предупреждения о
неисправности не будет.
б) Коды неисправностей можно счи
тать по количеству миганий индика
тора повышающей передачи, для
этого закоротите выводы «ТЕ1» и
«Е1» диагностического разъема
(выводы «13» и «4» разъема DLC3).
Таблица. Коды неисправностей.
вращения (КПП) —
обрыв проводки или
короткое замыкание
На любом диапазоне, кроме «N» и «Р», на 1, 2 или 3
передаче. Нет сигнала более 4 секунд на выводе
«SP2», при частоте вращения более 1000 об/мин
(при частоте вращения менее 300 об/мин сигнала с
датчика быть не должно).
АКПП — обрыв про
водки или короткое
замыкание
Сопротивление датчика менее 79 Ом или более
156 кОм в течение не менее 0,5 секунды
обрыв проводки или
короткое замыкание
Автомобиль движется (любое положение се
лектора, кроме «N» или «Р») более 30 секунд
(Кроме А241Е, А245Е)
Температура охлаждающей жидкости двигателя
не более 70°С. Частота вращения коленчатого ва
ла более 2000 об/мин и менее 5000 об/мин (любое
положение селектора, кроме «N» или «Р»)
вращения заднего
выходного вала КПП
— обрыв проводки
или короткое
замыкание
Нет сигнала с датчика частоты вращения задне
го выходного вала КПП более 0,5 секунды
Датчик частоты вра
щения переднего вы
ходного вала — обрыв
проводки или корот
кое замыкание
Нет сигнала с датчика частоты вращения перед
него выходного вала КПП более 0,5 секунды
клапан №1 — обрыв
проводки или корот
Электромагнитный
клапан №2 —
обрыв проводки или
короткое замыкание
тора — обрыв про
водки или короткое
Электромагнитный
клапан управления
качеством блоки
ровки гидротранс
форматора — обрыв
проводки или корот
кое замыкание
проводки или корот
— Коды 62, 63, 64, 68, 73 указывают на неисправность в электрической
части электромагнитных клапанов.
— Неисправности в механической части, например, заедание клапана,
системой самодиагностики не фиксируются.
Автоматическая коробка передач
в) Система диагностики не определя
ет выход из строя датчика положения
дроссельной заслонки и выключателя
стоп-сигналов, но их можно прове
рить, измерив напряжение на выводе
«ТТ» диагностического разъема.
2. Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после вы
ключения двигателя. Очистка памяти
блока (сброс кодов после проведенного
ремонта) производится либо путем вы
ключения зажигания и отсоединения
предохранителя «EFI», либо путем от
соединения разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. подраздел
«Сброс кодов неисправностей»).
1. Включите зажигание.
2. Индикатор должен гореть при по
ложении выключателя повышающей
3. Переведите выключатель повы
шающей передачи в положение «ON»:
индикатор должен погаснуть. Если ин
дикатор мигает, то это является при
знаком неисправности электрической
части системы управления.
1. Включите зажигание и установите
выключатель повышающей передачи
в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» ди
агностического разъема (выводы «13»
и «4» разъема DLC3).
3. Считайте и определите код неис
правности по количеству миганий ин
а) Если происходит две вспышки в
секунду, то система работает нор
б) Если происходит одна вспышка в
секунду, то в системе есть неис
правность. Код состоит из двух
цифр, первая цифра определяется
по первоначальной серии вспышек,
затем следует пауза 1,5 секунд и
вторая серия миганий, которая со
ответствует второй цифре кода.
Если кодов неисправности два или
более, то между ними будет пауза
Внимание: в случае наличия несколь
ких кодов неисправностей, первым
высвечивается всегда наименьший
код, а затем остальные коды в по
4. Разъедините выводы «ТЕ1» и «Е1».
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очистите
память блока управления АКПП от ко
дов неисправности, которые там хра
нятся. Для этого удалите предохрани
тель «EFI» на 10 или более секунд в за
висимости от окружающей температуры
(чем ниже температура, тем дольше)
при выключенном зажигании.
— Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля
тора. При этом будет утрачено со
держимое памяти блоков управления
— Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ
ления АКПП и двигателем.
— Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться в
памяти блока управления и появит
ся при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите
проверку — мигание индикатора по
вышающей передачи должно соот
ветствовать нормальному состоянию
Примечание: эта проверка позволяет
определить, является ли причиной
неисправности проблема в электри
ческой части или в механической час
ти коробки передач.
1. Отсоедините разъем электромаг
2. Переключение передач должно про
исходить в соответствии с приведенной
таблицей «Режимы работы коробки пе
редач в случае нормальной работы
электромагнитных клапанов (соленои
дов) и отказа одного или двух из них».
Примечание: если на диапазонах «L»,
2″ и «D» трудно определить номер
включенной передачи, то проведите
— Во время движения переместите
селектор в положения «L», «2» и «D».
Источник