Ваз 2114 не работает щиток приборов поворотники дворники

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работают приборы ваз 2114

Если на автомобиле ВАЗ-2114 на щитке приборов не работает ни один из установленных на нём указателей (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости), то первое, что придётся сделать водителю, это проверить целостность предохранителя F3, который находится в монтажном блоке. Если он сгорел, то прежде, чем его заменить, нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе у вновь поставленного нового предохранителя будет та же участь, что и у предыдущего. Наиболее часто, предохранители горят, в результате короткого замыкания.

Если даже предохранитель цел, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются, а электрическая цепь в этом месте, прерывается. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки. Оно закреплено на шпильке «вниз головой». В колодке, куда вставляется это реле, при помощи перемычки можно попытаться замкнуть силовые провода. Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить.

При исправности реле зажигания, вероятных причин не рабочего состояния щитка приборов, остаётся только две: замок зажигания и монтажный блок. До установки на автомобиле ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка, подгорали довольно таки часто, и их приходилось зачищать, отсоединяя контактную группу от самого замка. После внесения изменений, в принцип подачи напряжения на замок зажигания, его контакты стали подгорать очень редко, но вероятность этого явления, все же осталась. На монтажном блоке, в его плате, могут перегорать дорожки, для того чтобы это увидеть монтажный блок придётся снять с автомобиля.

Кроме выше перечисленных причин, которые могут привести к отказу в работе щитка приборов, необходимо ещё и проверять надёжность крепления массового провода.

5 комментариев

Здравствуйте! Сегодня на 14-ой менял лампочки основного освещения в салоне и после этого показатели приборов перестали показывать показания оборотов,скорости,уровня топлива и температуру жидкости… Заменил F3 предохранитель как написано у вас на сайте и всё стало показывать. А лампочки так и не горят в салоне.Спасибо!

человек четко объяснил проблему +1 ему . также нечаянно замкнул контакты освещения в салоне…..

Машина заводится, но приборы не реагируют!
+ не работают поворотники, «дворники». Релешка и пред в норме. Подскажите советом;)

Тоже самое у меня такое было! нашли в чем причина?

Источник

Ваз 2114 не работают дворники поворотники стеклоподъемники. Проблема такая: не работают дворники

Доброго времени суток!Машина — Ваз 2114. Проблема такая: не работают дворники, поворотники, стеклоподъемники.Приборная панель только светится,но ничего не показывает.Печка не греет.Такое уже было, после того как включила заднюю скорость.На сервисе что-то подшаманили, сказали,что замыкает где-то задняя.Но как-то неуверенно сказали((( Дело,мол,в электрике где-то.С полгода проездила и вот опять. Помогите советом,пожалуйста!.Ваз 2114 не работают дворники поворотники стеклоподъемники.

Похожие статьи

17 comments on “ Ваз 2114 не работают дворники поворотники стеклоподъемники. Проблема такая: не работают дворники ”

А предохранитель выбивает?

Здесь только электрик подскажет. Мы можем только пальцем в небо тыкать. Если предохранители целые, может контактная группа замка зажигания, или проводку звонить.

Силовой красный провод прегорел или отвалился, идет по нижней рамке радиатора к генератору

Фишку с датчика заднего хода выдерни , поменяй предохранители и будет тебе счастье .

Может блок предохранителей

Лягушку и предохранитель под замену!

Извините, но здесь вам помочь не смогут. Найдите у вас в городе толкового электрика.

Была точно такая де проблема,заменили лягушку заднего хода,(она находится снизу коробки передач) причина 99 процентов в этом

Блок предохранителей точно, а вот что его из строя вышибло нужно разбираться

Судя по симптомам где то коротит,если не работает столько всего то проблема в блоке предохранителей возможно залили водой либо окислились дорожки,на дворники идёт верхний жгут проводов который втыкается отдельно с краю блока он чаще всего страдает из за корозии ,на лягушку КПП идёт фишка с двумя проводами проверяется легко на включенном зажигании втыкается перемычка из скрепки или проволочки,должны загорается огни зх .на эту лягушку идёт постоянно +. вроде оранжевый провод вот возможно его где то перетерло и он замыкает коротит. Но больше склоняюсь к блоку предохранителей

Спасибо! Будем искать толкового электрика!

Надежда, зачем вам вообще задний ход ? Можно и без него ездить

Захаров, да по поводу заднего хода я и не заморачивалась))) но вот отсутствие всего и открытые окна как-то напрягает немного))))

Надежда, датчик отключишь предохранители поменяешь и будет все работать

Захаров, надеюсь. Будем менять весь блок.

Надежда, блок я думаю тут не при чем, а то что коротит это к электрику нужно тут вам никто толком не подскажет. пускай прозвонит, посмотрит и скажет.

Источник

Ваз 2114 не работает щиток приборов поворотники дворники

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Значит по порядку.

Вариант 1.
Включаю питание (положение I) :
Панель еле горит, цифровые индикаторы не горят вообще.
В утробе торпеды что-то щелкает (как будто реле переключается).
Аварийка работает.
Габариты работают.
Ближний/дальний работают.
Задний дворник работает.
Передние дворники НЕ РАБОТАЮТ и напряжение становится еще меньше.
Поворотники НЕ РАБОТАЮТ и напряжение становится еще меньше.
При включении задней передачи (и габарита) напряжение становится еще меньше.
Печка просто не работает.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Вариант 2.
Включаю питание (положение I) :
Панель еле горит, цифровые индикаторы РАБОТАЮТ.
Напряжение бортовой сети около 8 вольт. .
Аварийка работает.
Габариты работают.
Ближний/дальний работают.
Задний дворник работает.
Передние дворники НЕ РАБОТАЮТ и напряжение становится еще меньше.
Поворотники НЕ РАБОТАЮТ и напряжение становится еще меньше.
При включении задней передачи (и габарита) напряжение становится еще меньше.
Печка работает.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Иногда после включения печки все приходит в норму, напряжение, поворотники и прочее. Как будто от вибрации печки что-то приходит в контакт.

Также иногда, после того как все приходит в норму и двигатель заводится, если включить поворотники, передние дворники или заднюю передачу, напряжение опять пропадает и движок глохнет.

Напряжение на аккумуляторе всегда около 13 вольт (норма).

Если у кого какие идеи есть, подскажите где искать ?

Мля, точно такая же херь у друга.
Ну у нас пара-тройка предположений появилось:
1) где-то масса потерялась
2) где-то что-то замыкает
3) попала вода в монтажный блок

все выходные с ним мудились, так ничего и не получилось
релюшка под панелью щелкает, а стартер не крутит
а сегодня он говорит, что аккум совсем сдох и даже панель приборов не загорается

Помогите, кто в электрике юзает. Где что смотреть и как вылечить.

Точно. Похоже очень.

У меня пока признаков разрядки аккум. нет, что тоже странно.

1. Массы все которые из салона видны протянул. Массу с аккум на кузов тоже. Может где-то еще есть ? Кто-б подсказал «карту расположения масс» ?
2. Тогда были-бы видны следы замыкания и запах характреный. У меня этого не обнаруживается. По крайней мере под торпедой.
3. Думается в этом случае закоротило-бы все конкретно, с искрами.

На своем варианте сейчас рассматриваю такие :
1. Поскольку после аккум ток есть, значит он не попадает в бортовую сеть. Также он не попадает на комп и панель. Выводы ? Какое-то реле парит мозги. Надо выяснить какое.
2. Удивляет ситуация : аварийка работает нормально и сеть не вырубает, а поворотники вырубают намертво !

Пусть приятель попробует сначала включать печку на 3 позицию, а потом питание. У меня иногда проходит такой вариант. Как будто где-то проскакивает искра от нагрузки и контакт восстанавливается. Также от вибрации печки.

Не машина короче, а шайтан какой-то .

Chud, пасиб, поробую, только там ведь в запаяном виде все, контакты если только проверить.
На счет блока подрулевых переключателей есть мыли какие ? Там разводка проводов пожет перетереться и на рулевой вал например коротить ?

13 в.
При глюках приборная панель либо вообще не работает (1 тип глюка), а когда работает (2 тип) показывает

8 в. На АКБ в это время, т.е. во время наблюдения глюка те-же 13 в.

2 toxin
А искрения или чего-то подобного не было ? Разрядка АКБ ясно дает понять что ток на кузов уходит.
У меня-то как раз и странно что разряда нет, как будто ток до бортового компа и панели не доходит.

2 VN
А что с ним может быть, с реле ? Или с колодкой ? Просто неконтакт или какая-то электронная начинка выходит из строя ?
Эта ситуация у меня возникла на пустом месте. Просто, раз, и появился такой глюк !

2 Chud
Измерял на клеммах АКБ, напряжение

13 в.
При глюках приборная панель либо вообще не работает (1 тип глюка), а когда работает (2 тип) показывает

8 в. На АКБ в это время, т.е. во время наблюдения глюка те-же 13 в.

Напряжение на аккумуляторе всегда около 13 вольт (норма).

2 Chud, Yustas02
Вроде технологию проверки понял. Буду пробовать.
Пока план такой :
1. Проверить на мощного потребителя тока. Хотя вариант маловероятный, разряда АКБ вроде не наблюдается. А ведь в случае потребителя он должен быть ?
2. Проверить главное реле. . Кстати где оно находится подскажите .
3. Проверить разгрузочное реле.
4. Проверить подрулевые переключатели.
5. Проверять методом вынимания/вставки предохранителей.

Мдааа, на час работы . Но деваться некуда .

ВСЕМ ОГРОМНЫЙ ПАСИБ !
Буду проверять.

Еще момент вспомнил !
Неделю назад устанавливали (в сервисе) растяжки переднюю верхнюю и нижнюю и стабилизатор передний от ВАЗ 2110. Вот и интересно, вдруг массу какую или провод задели ? Буду изучать подходы к их креплениям.

ВАЗ 2114.
Вариант 1.
Включаю питание (положение I) :
Панель еле горит, цифровые индикаторы не горят вообще.
В утробе торпеды что-то щелкает (как будто реле переключается).

Панель и цифровые индикаторы питаются через разгрузочное реле, на него приходит питающее напряжение и уходит на потребителей, включается от замка зажигания. Оно может либо включаться либо нет. Просадка напряжения может быть либо через плохой контакт на приходящем проводе от ЧЯ, либо на колодке реле, либо на выходящем проводе, выходящий провод идет на ЧЯ, там может быть тоже плохой контакт. СМОТРИ СХЕМУ.

Аварийка работает.
Габариты работают.
Ближний/дальний работают.
Задний дворник работает.

Аврийка и габариты питаются отдельными цепями, не имеющими отношения к зажиганию. Ближний/дальний включается через реле, включение реле происходит непосредственно от 15 контакта замка, значит замок зажигания работает. Вот на подключение задних дворников схемы не нашел. СМОТРИ СХЕМУ.

Передние дворники НЕ РАБОТАЮТ и напряжение становится еще меньше.
Поворотники НЕ РАБОТАЮТ и напряжение становится еще меньше.
При включении задней передачи (и габарита) напряжение становится еще меньше.
Печка просто не работает.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Все эти потребители питаются через разгрузочное реле, можно еще добавить, при плохом контатке в разъеме происходит разогрев и оплавление пластмассы, контакт еще более уходшется.

Вариант 2. отличается от первого, тем что контакт несколько восстановился, достаточно для включения приборки и реле печки.
Далее напряжение падает.
ЧТО с реле. Подгорели контаткы у меня на старничке есть фотки нагара на контатках реле. Про подгорание и оплавление силовых контакт разъемов и реле уже писал выше. Электронная начинка здесь не работает, т.е. кроме как в приборке ее здесь нет. Ну наверняка не на пустом месте, автомобиль то эксплуатировался, значит износ какойто был, опять же вибрация передается на разъемы.

Включаешь зажигание, напряжение в салоне падает. Снимаешь медленно плюсовую клемму с КАБ и медленно одеваешь обратно. Если посыпются искры, то есть мощный потребитель тока. Если искр не будет, то обрыв силовых цепей.

Источник

Ваз 2114 не работает щиток приборов поворотники дворники

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

там один контакт был мягкий очень, вроде 10 и был, который на оранжевый идет, я его хотел зачистить а он гнулся даже если без сильного нажатия его трогать, раз его пропаивать все равно надо его снимать, лучше уже поставить ревизированный а этот тоже отревизировать и пусть лежит на запас)

лучше уже поставить ревизированный а этот тоже отревизировать и пусть лежит на запас

спасибо тебе за все)

пасибо тебе за все)

[quote=»Yurik 999″][quote=»ВАЗыч)»]Это то реле что прикручено под панелью рядом
с блоком АПС-4 ?[/quote]
Справа от рулевой колонки, к нему идут провода от колодки замка зажигания.
[URL=http://fastpic.ru/][img]http://i55.fastpic.ru/big/2013/0820/7f/97c1b302ca7c5fdde68756275dfd197f.jpg[/img][/URL][/quote]

Спасибо мужик! Та же тема была, прозвонил релюшку мультиметром, и правда не работает! Сейчас буду менять.

Не долго музыка играла. Оказывается мультик грешит.

Начну с начала. Полгода назад пришлось оставить машину в разобранном состоянии и уехать. Торпеду тоже частично разбирал. Тогда все системы работали.

Ныне. После перекраски решил всё проверить. В итоге. Заводится, работает, но погасла вся приборка, на приборке работают только лампы аварийки и дальнего света. Поворотники, стеклоочистители, фонари заднего хода не подают признаков жизни. Реле зажигания рабочее. Все предохранители рабочие. Даже F16 15A. Чёрный ящик в норме. Все разъёмы в норме. Сижу репу чашу уже второй день. И чувствую, как пучина отчаяния поглощает меня.

Источник